【摘 要】
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牵引网输电导线温度和最大允许持续载流量是牵引网负荷调度过程中主要考虑的两个参数,而现行的计算牵引网输电导线运行温度和最大允许持续载流量的方法主要是依据经验或者采
【机 构】
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兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室,兰州交通大学自动化与电气工程学院,兰州交通大学甘肃省轨道交通电气自动化工程实验室
【基金项目】
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甘肃省科技计划项目(17JR5RA083),国家自然科学基金(51367010),兰州交通大学优秀科研团队项目(201701),兰州交通大学青年科学基金(2017038)
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牵引网输电导线温度和最大允许持续载流量是牵引网负荷调度过程中主要考虑的两个参数,而现行的计算牵引网输电导线运行温度和最大允许持续载流量的方法主要是依据经验或者采用保守气象条件下利用电热耦合理论计算的结果,这是不符合实际情况的.首先介绍了电热耦合理论,并分析了牵引网等效电路模型;其次,提出基于气象预报技术和列车运行图的牵引网输电导线运行温度及载流量的预测方法;最后通过算例仿真结果,分析了环境因素和导线实时载流对输电导线温度的影响,以及输电导线运行温度和最大允许载流量受列车负荷和环境因素影响的变化过程.仿真研
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