拟建铁路工程穿越沂沭断裂带昌邑北段勘察研究

来源 :黑龙江交通科技 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tsg40
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
拟建铁路工程在潍坊昌邑市北部地区与沂沭断裂带中的安丘—莒县断裂及昌邑—大店断裂北段相交,通过采用收集分析既有资料、工程地质调绘、物探、钻探等综合勘察方法,查明了对铁路影响较大的安丘—莒县断裂的空间展布情况及其活动性,评价了昌邑—大店断裂对铁路的影响,为铁路工程地质选线及设计提供了依据.
其他文献
为实现青海盐湖水氯镁石资源化,文章构建了一种采用喷雾热解方法生产轻质氧化镁的工艺流程,确定了关键节点参数,计算了系统的技术指标.研究表明:核心工艺流程是质量分数为85%的原料溶液升至70℃,而后喷入竖式逆流式热解炉得以分解;分解后的气态混合物经气固分离装置后,固相的氧化镁熟料经余热回收装置后进入料仓,含有氯化氢的烟气进入制酸系统;关键的核心参数和技术指标是:轻质氧化镁年产量是5万t,喷雾量是39.04 t/h,吨产品消耗天然气1625 m3,氯化氢流量是6946 m3/h.
利用经过可视化改造后的有机钢化玻璃制成的剪切盒,来探究干密度对滑带土抗剪特性的影响,研究中发现滑带土的内摩擦角随着干密度的增长而不断变大,同时随着法向应力增加,干密度对土样的抗剪强度的影响逐渐变大.使用高清数字视频录制设备录制直接剪切的试验过程,再结合Image-Pro Plus软件从微观层面分析剪切破坏面及其上部土体中粗颗粒的位移变化.从试验得知,剪切过程中粗颗粒在剪切过程中发生平移、翻滚和错动,且通过分形特性研究得知滑带土的土样颗粒均匀性好.
为使汽车主动避撞模型能够在人-车-路不同行车环境下保证汽车的主动避撞效果,建立了基于等效力的汽车主动避撞模型.通过以汽车风险评估中提出的等效力模型为基础,加入路面附着系数因子、驾驶员激进程度因子和汽车速度因子,得到行车等效力模型,通过实际行车等效力与不同行车环境中的标准等效力进行对比,实现汽车主动避撞预警.利用Simulink/CarSim进行联合仿真,结果表明,该模型在不同的行车环境下均能在安全距离内制动至前车车速且两车的跟驰距离会根据不同的行车环境得到合理变化.可见该模型能够保证汽车在不同行车环境下的
由于电路搭铁连接异常,调节音响音量造成搭铁电阻动态变化,使得车门控制器工作电压变化导致车门异常打开的故障.
汽车遥控钥匙在使用时,静电放电(Electrostatic Discharge,ESD)产生的脉冲电流容易对遥控钥匙内部芯片造成破坏,降低钥匙使用寿命,但目前ESD对钥匙芯片的失效机理以及后续的优化方案研究较少,从而导致遥控钥匙使用过程中极大影响了客户的使用体验.本文以汽车遥控钥匙为研究对象,通过试验分析钥匙静电失效形式,针对遥控钥匙静电失效问题研究了解决方案.结果表明:遥控钥匙失效形式:静态电流呈数量级变大,电池电量快速耗完,无遥控功能;通过PCBA(Printed Circuit Board Asse
为研究沥青路面结构层模量对路基顶面弯沉的影响,将沥青路面的结构简化为三层连续的弹性体系,运用弹性层状连续体系的理论分析软件——BISAR3.0,输入沥青路面参数并计算,得到沥青路面路基顶面的弯沉.通过分析得出路基土模量对路基顶面弯沉的影响是最大的,为保证道路结构的稳定,应加强路基土的处理.
在道路建设过程中,管线迁改一直是工程建设中极为重要的影响因素.由于石油管线迁改程序复杂,涉及面广,已经成为制约道路改扩建造价与工期的重要因素之一.以江阴市长山大道石油管线迁改为例,介绍了公路兼城市快速路改扩建过程中石油管线迁改的基本原则、技术要求、方案选择、注意事项等内容,为工程建设项目中石油管线的迁改提供相关借鉴.
枢纽互通式立交作为高速公路之间交通流快速转换的重要节点,其设计方案的好坏对高速公路的运营、周围环境的影响起着至关重要的作用.以高邮枢纽互通式立交为依托,分析了设计影响因素及转向交通量,确定了枢纽布设象限和交叉方式,从功能定位、征地拆迁规模、工程规模与造价等方面进行了多方案比选,选出推荐方案,总结了枢纽互通式立交在有限条件下进行设计的思路与方法,为设计同仁提供参考.
对影响移动渐进式变形壁障(Mobile Progressive Deformation Barrier,MPDB)工况碰撞兼容性的关键因素(整备质量、结构强度)进行了分析研究,总结了整备质量与乘员负载指数(Occupant Load Criterion,OLC)之间呈线性关系,车身前部结构强度对击穿问题影响明显,通过改善前部结构强度可以很好地改善该问题,同时给出结构设计建议,为其他车型设计提供参考.
对收集的预防性养护实体工程进行分析,在西潼高速公路(西安至潼关)铺筑了雾封层试验段,结合雾封层和薄层罩面两种技术自身的特点,通过比较实施措施前后的抗滑性能、轻微裂缝、坑槽、防渗水性能、结构强度、车辙、平整度等指标来全面地研究其适用性,综合分析最终得出两种预防性养护技术的决策矩阵,结果表明雾封层技术(包括抗滑型雾封层)对提高路面结构强度无明显的作用,只能治理路面轻微的裂缝以及增强防渗水性能,而对路面车辙、平整度、坑槽等病害无明显效果,抗滑型雾封层在原有雾封层所具有的性能基础上可以改善路面的抗滑性能.薄层罩面