从敦煌残卷中走来

　　伯希和用了3年时间寻找千佛洞，并在1907年如愿以偿。他在千佛洞中夜以继日地整理着那些上到先秦、下到盛唐的古卷文书，据他的自传披露，他经手的文书达2万件之多。最终，伯希和带着他认为最具考古价值的6000多卷文书、200多幅唐画、2000多种动植物绘本，以及大量雕塑、织物、木制活字、法器等海量文物返回法国，受到法国国民英雄式的欢迎。

　　被伯希和盗走的这批千佛洞古物之中，有一本名曰《西州图经》的古卷，首尾皆残，其中详细记录了中原王朝通往古西域的11条古商道，每条道路都有专属的名称，“大海道”便是其中比较独特的一条——古卷中记载的“赤亭道”“新开道”“花古道”“突波道”“他地道”“五河道”……皆循着水草丰茂的绿洲而行，为了避开西州五县之外的莫贺延碛与安西大风口恶劣的自然环境，宁愿多绕千余里，唯独“大海道”是从莫贺延碛的八百里死海之中穿过。

Tips

　　禁忌之路
　　安史之乱后，中原王朝失去了对西域的实际控制，此后将近千年，大海道再未见于正史，其实它并没有彻底荒废，只是变得更加隐秘、小众，成为败军、盗匪、偷渡客、走私客和西方探险家的乐园。俄国探险家普热尔瓦尔斯基是近代最先穿越大海道的西方探险家之一，他所依靠的向导和驼队就是由当地一群熟悉大海道的土匪和走私客组成的。1884年清政府在新疆建省后，首任巡抚刘锦棠与藩台魏光焘先后派人以剿匪之名考查大海道，试图封禁这条走私路线，但似乎并不成功。
　　1908年2月，还在哈密东沙子泉进行探险考察的伯希和给法国地理学会写了一封长信，同年刊登在法国《地理学报》上，题名即是《大海道踏古记》。这条在历史中埋没了近千年的古道，再次回到人们的视野之中。2019年4月，我们在旅行中误打误撞进入了库木塔格沙漠与罗布泊戈壁之间的“莫贺延碛”，冥冥之中与大海道不期而遇，经历了7天的探寻之后，回想古书中对于这条古道的描述，深切感受到古人當年往来于此的苦楚：“……沙洲一千三百二十里，常流沙，人行迷踪，有泉井咸苦，无草，行旅负水担粮，履践沙石，往来困弊。”

莫贺延碛的魑魅魍魉

　　莫贺延碛这个名字因为玄奘法师所著的《大唐西域记》而被大众所知，这片戈壁曾经给玄奘法师带来的种种折磨，在正史及吴承恩的《西游记》中都被赋予了通灵的神鬼属性，吴承恩把它描绘成“鹅毛漂不起”的流沙河，把唐三藏的九死一生拟化成沙僧脖子上那9个骷髅，以增加这个地方的恐怖气息。

　　莫贺延碛确实恐怖，它夹在祁连山余脉与阿尔金山之间，北依库木塔格沙漠，南靠罗布泊，西接塔克拉玛干沙漠，东靠疏勒河与敦煌诸关口，虽然紧靠着祁连山余脉和阿尔金山的冰川，却没有一条融水之河能够流淌进它的腹地，自然也就没有一处绿洲。安西大风带刮来的炙热之风、凛冽之风击碎了这片区域所有的岩石，散落在上百平方公里的戈壁里，戈壁不露沙，在中国恐怕仅此一处。页岩雅丹形成了独特的风洞效应，若是在莫贺延碛住上一晚，好似有无数魑魅魍魉爬在帐篷上狂吼，声音震撼耳膜，比塔克拉玛干魔鬼城的鬼哭狼嚎还要刺激。
　　莫贺延碛的面积，今天准确的说法是120平方公里，在中国西部的诸多沙漠中根本排不上号，但这块不大的戈壁正处在沟通西域的关键位置之上。现在倡导的南北丝绸之路，北线经武威、张掖、哈密到吐鲁番，南线穿过柴达木、阿尔金山，相比之下，莫贺延碛是一条捷径。古时往来西域贸易的人们若是选择跳过这片死海，不论向南向北如何迂回，都要翻越更加令人绝望的祁连山与阿尔金山，多走上—千多里。于是，商人们带着赌一把的心态踏上了这条“尸骨之路”。“道里不可准记，唯以人畜骸骨及驼马粪为验。”走在这种跨越生死的路上，西出阳关的悲壮才真正让人动容。
　　大海道绝非这片死亡地带上唯一的道路，当年的诸多古道走向一致，只是存在时间上有些错落，它们彼此交叉、重合、分离，一条消亡，另一条经过修正又兴旺起来，同样的路径在不同的时代被一个个不同的名字描述着。罗布泊水草尚在的时候，有一条楼兰道曾经沿着大海道的故迹行进了三百里，但随着罗布泊的干涸，这条古道也消失了。另有一条五河道，在路径上也与大海道交叉、重叠过。
　　出玉门关，过三垄沙，北侧5座不高的山峰上耸立着5个古戍堡，一字排开，这是莫贺延碛诸多古道最明显的标志。正史记载，当年玄奘偷渡之后，分别在这几个戍堡补过水，还被戍边士卒箭射。

Tips

　　大海道上的标志性地点
　　■三垄沙
　　罗布泊自然保护区与噶顺戈壁的分界点，纵向分布的3座巨型沙山是其最主要的标志。从三垄沙向西北偏北方向即进入大海道。
　　■笔架山谷底
　　页岩雅丹地貌带，包括一座环形山，环形山中有未开发的石英与水晶散落。 　　■大洼地
　　一片平坦谷地，散布着被风沙击碎的黑曜石，整个山谷黑白相间，呈现出大海波涛般的景致。
　　■卡尔拉克泉
　　曾是大海道上的著名补水地，现已干涸，留有一座泉台废墟，是大海道的主要地标。
　　■卡瓦布拉克塔格
　　莫贺延碛的中央山脉之一，现属于罗布泊野骆驼自然保护区的缓冲区，立有明显的地理标识。
　　■肖尔布拉克泉
　　大海道的地标，位于罗布泊盐坂公路以西15公里处，现已干涸。
　　■恰什乌瓦山谷
　　库木塔格沙漠与噶顺戈壁的分界点，分布着许多小型山体，有一条古河道穿行其间。见到这座山，就知道离大海道的终点不远了。
　　■迪坎儿村
　　大海道的终点，也是整个大海道穿越过程中唯一的绿洲。这里是吐鲁番旅游大区的重要组成部分，主要景点有大阿萨古戍堡、坎儿井、库木塔格沙漠公园等。

在戈壁中划一条直线

　　大海道连接着两个历史文化重镇——敦煌和吐鲁番。道路东端始于沙洲，古称西戎之地，汉朝河西四郡中的敦煌郡就设在这里，大致位于现在敦煌市以西、三垄沙以北的疏勒河旧道附近;西端止于柳中，汉朝前中期是车师前国的属地，为西域长史的驻地，如今行政上属于新疆吐鲁番市鄯善县鲁克沁镇管辖。大海道的甘肃段，自敦煌西门外渡党河向西北行，经碱泉、大泉、大方盘城、小方盘城（今汉玉门关故址）、西湖（又名“后坑”）、清水沟、芦草沟（自此以西为白龙堆沙碛）、五棵树（又称“五棵树新泉子”）、新开泉、甜水泉、沙沟，进入新疆境内，全程计？20里;新疆段经过星子山、土山台、野牲泉、咸水泉、蛇山、土梁子、沙堆、黑泥海子、芦花海子，全程计640里，都在无人区穿行，“皆堆石立杆题字”。甘肃、新疆两省的大海道里程相加共1360里，正好与《西州图经》“沙洲一千三百二十里”的记载吻合。

　　虽然地名繁杂，但真正走上这条路会发现，如今沿途地势平坦，更像是一片被梳理过的台地，曾经的山地变成了一些低矮的、风化严重的小山丘，曾经的水源地更惨，随着孔雀河断流、罗布泊干涸，它们早就化作一些泛着白色盐碱、呈现出各种龟裂的硬碱壳子。我们能在地图上核对出来，并且在现实中真正对上号的，只有三垄沙那3座高耸的沙山、大小盘城的夯土残垣，以及星子山被风化侵蚀摧残得面目全非的页岩雅丹。
　　大海道西端的终点位于今天吐鲁番的迪坎儿村，如今这里是吐鲁番旅游必到的景点，门票价格不菲的大阿萨古戍堡，即是大海道上一个标志性的古代戍堡。真正知道这个残破戍堡存在价值的人并不多，很多人认为它是吐蕃切断丝绸之路后设立的要塞，就像若羌县以东米兰古城的古戍堡一样，仅仅是用来抵御中原王朝的反攻。事实上，自东汉至魏晋时期，这里都是控制丝绸之路商贸往来的重要关隘，而米兰戍堡作为一个屯兵站，并没有过多政治、经济价值。
　　迪坎儿村可以说是向东进入莫贺延碛之前的最后一块绿洲，周边夹杂着很多袖珍的山体，站在高台上俯视这些小山包，如同是一块巨大的天然沙盘。这些小山高度不足20米，却充分展现出大山脉才有的各种地理地貌，只不过将其微缩化了，坚硬的山体，陡立的峭壁，水冲的切沟条条纵横，远远看去像是一条条古冰川的遗迹，袖珍的冲积扇也有模有样。村中的小路一直延伸到戈壁的边缘，戈壁的腹地由一片片布满黑色沙砾岩碎片的碎石滩构成，被古河道分割开的台地异常平坦，每一片面积都有几平方公里，东部横亘着一条低矮的山脉。
　　为了穿越这片戈壁，我们做了很多准备，带足了食物和饮用水，还装上了200升燃油。然而穿越过程并没有想象中那么困难，我们从迪坎儿村出发，只用了两天就顺利到达了敦煌。我也明白了古人为什么宁可冒死也要走这条商道一它简直就像是在敦煌与吐鲁番之间用卡尺画出来的一条直线。

Tips

　　特别提示
　　■旅行時间
　　每年4月底和10月初左右为风季，晚上风力可达10级，最好错开这两个时段。夏季大海道沿途炎热干旱，应准备充足的水源，做好防晒、防暑措施。
　　进入无人区一定要备好相关物资，包括食物、水、生活用品、垃圾袋等，里面没有补给点。
　　■旅行线路
　　目前大海道尚处于未开发阶段，沿途是一望无际的戈壁和雅丹地貌.必须找好领队、向导再进入，避免迷路发生危险。
　　最便捷的路线，是从哈密市的了墩进入，这里离大海道核心区最近，进入戈壁行驶几十公里就到了。越野及穿越爱好者也可以选择从多个方向进入大海道，其中有一条难度较高、景观奇特的穿越路线是从距离哈密约60公里的南湖沙漠进入。
　　■最佳拍摄点
　　大海道是摄影爱好者的向往之地，魔幻般的雅丹地貌，以及夜晚的浩瀚银河，都是拍摄大片的绝好素材。
　　■交通
　　进入大海道无人区首选四驱越野车，至少双车进入。无人区穿越路线全程500公里左右，需带备用油箱，以防万一。这条路多沙地，很多地方容易拖底，遍地碎石片也很容易划破轮胎，对驾驶技术有一定要求，同时必须带齐全尺寸备胎、工兵铲、脱困板等装备。
　　■住宿
　　在无人区可以露营，但一定要选好地点。也可以入住大海道火星基地，胶囊式的“太空舱”单人1000元左右一晚。
　　戈壁里有很多露天矿场，一条车辙上就分布着4个露天矿台，似乎是在开采钾磷矿，作业时尘埃蔽日。晚上在戈壁上扎营，远方矿场的灯光把周边山体的轮廓勾勒得无比清晰，半夜仍有大卡车的隆隆声回荡，这样喧闹的地方，别说野骆驼，就是野兔也待不住吧，人成了唯一可见的生物。
　　如果以罗布泊那条盐板公路为界，把大海道曾经穿越的区域分成东西两块，东侧基本没有什么值得留恋的地方，西侧倒还隐约有那么一点沧桑古道的意思，比起罗布泊那个近代才形成的湖盆戈壁，这里明显更具地质特色，北部安息大风带吹来的炙热烈风将大地分成黑白两色，相互交叠，错落起伏，远远望去，黑色部分像一股股海浪，白色部分则像激荡出来的浪花，起伏平缓的沙丘台地连绵不绝，直至天际。走得久了，这种“水波荡漾”的图景会让人生出在大海中航行的错觉，对于饥渴难耐的人来说，是否也是一种海市蜃楼？
　　初次探寻“大海道”，我发现这是一条看似荒芜，实则丰盈的道路。对地理爱好者来说，这里是最佳的“戈壁沙盘”;对历史爱好者来说，这里有太多有待发现的历史故事与线索;对探险者来说，这里可以挑战自然的神秘与自我的极限。

　　如今大海道已被划入罗布泊自然保护区的缓冲区，它的西南面则被标定为军事禁区，一边是充满神秘色彩的“死亡之海”，一边戴着中国核工业的桂冠，而夹在中间的大海道依然默默无闻，相关的古籍、资料寥寥，迄今为止，除了走向比较清晰，这条时隐时现的道路仍然充满了说不清道不明的谜团。