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摘要：本文就各等级公路绿化所采取的方法及效果进行总结。
关键词：公路，绿化，生态
Abstract：In this paper, it will conclude different grade highway afforested measures and results.
Keywords: highway, afforest, ecology
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路的发展，尤其是高等级公路的发展，是社会发展的产物，但随着公路迅猛发展的同时，也带来了路域范围内自然生态环境的破坏，汽车、噪声、尾气、废弃物等对环境的污染也日益加剧。沿线生态环境的保护、恢复，增加公路的绿化覆盖率，提高公路绿化、美化效果和生态效益，越来越受到人们的重视。
1.绿化的指导思想。公路绿化是技术、经济与美观的融和体，三者共同作用。绿化，首先做到保护公路免受灾害，减少养护费用，延长大修周期；恢复、保护生态环境，且绿化费用要经济；绿化必须作到自然美与人工造景美、粗犷美和精致美，即做到和谐统一，在满足安全、快速、便利的同时，又要做到赏心悦目，受到寓乘于乐的效果，避免司机感到单调和疲劳，从而保护人民的生命财产安全。
2.绿化原则。公路绿化应统一规划，总体布局，分段设计和施工。
（1） 保证行车安全。整体景观要适应车辆行驶需要，局部富于变化，保证视线开阔。
（2） 高标准，低造价。绿化、美化应本着“因地制宜、因路制宜、因段制宜，宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草”的原则，达到美化路容路貌，生物防护目的。
（3） 绿化需要体现见效快、寿命长，尽可能做到四季常绿，三季有花。
3. 绿化功能栽植。所谓绿化功能栽植，就是通过栽植不同形式、种类的绿色植物来达到某种功能的绿化。
（1） 诱导栽植。在汽车行驶过程中，预告公路现形变化，引导司机视线的一种栽植方式。一般在弯道的外侧栽植乔木达到此种效果。
（2） 指路栽植。这是使司机、乘客知道汽车行驶位置以及要去方向的一种栽植方式。一般在公路进出口、岔道口栽植这种路树指导行路。此种栽植要求树种独特，树冠、树形要有特色。
（3） 遮蔽栽植。利用绿色植物的栽植，将外观不好的地段加以隐蔽。此种栽植宜密植乔木或地蔓植物以隐蔽人的视线。
（4） 隔离栽植考虑行车安全是双向行車、分车道行驶的一种栽培方式。此种绿化一般以常绿树和花、灌木交互进行栽培。
4、不同地段的绿化。
（1）一般路段的绿化。直线路段方向性强，在平原区公路占很大比例，按一定间隔距离栽植路树后，会表现出整齐的美感，如果把两种以上的树木交互种植，乔灌反复排列，或不同树冠形、叶形树木交替排列组合，变化的空间加以变化的树木线条，能产生一定的韵律美。一般来说绿化的变化不可过多，一般控制在不小于8公里做一次变化，以免显得混乱和失去协调。
（2）道口绿化。道口是交通混杂易发生事故的地方，因此无论何等形式的绿化，必须符合各等级公路停车视距的要求以保持良好的透视度，保证行车安全。古老的槐树，钻天大杨，给人以古朴、沉稳的感觉，独特的树种、树形、树冠给人留下深刻印象。
（3）桥梁、涵洞两端绿化栽植。在公路桥梁及涵洞两端进行绿化栽植时，要注意其与结构物的距离，一般在桥梁两端5米内不栽植乔木，应栽植常绿花树及花卉，使桥梁在视觉上具有稳定、连续和跨越能力，以增进桥梁建筑的艺术美。
5、不同段面的绿化。
（1）路肩植草绿化。为保障行车安全，路肩上不准栽乔木，应优选本地野草进行固土护肩，间隔选种一些灌木丛及花木，但要方便公路设施的养护维修，便于管理，考虑机械化作业。
（2）路堤、路堑、坡面绿化、为防止土质路基受雨水冲刷并增进美感，必须用绿色植物覆盖坡面，如紫穗、槐木、地锦、爬山虎等。坡面除按规定进行植树外，其余裸露面应全部用当地野生矮化草进行覆盖，实质坡面如不稳定可采用不同形式、颜色的砌石护坡，为防止植物根系存水对石质坡面的生物侵蚀和风化，石质边坡尽量不绿化。
（3）隔离带的绿化。隔离带最大接近司乘人员，他是人——路生态环境中交通功能和景观的重点，为保护行车安全，中央分隔带不宜种植高大乔木，且绿化、美化、防眩应综合考虑。应选择适应当地生长、耐尾气污染、生长健壮、耐修剪的常绿矮生灌木及矮生花木。观赏性花木与矮生灌木应以自然多种形式交替种植，以增加色彩和景观。
（4）高速公路的隔离栅绿化。隔离栅起到阻挡人畜进入高速公路的作用，因此要求密封性必须好。现有高速公路隔离栅以般用热镀金属网格栅，成本较高而且使用同期短。如改用植物隔离，选用直立性好能族壮生长的带刺植物，按以定密度栽成篱行，在起到隔离的同时成本低而且增加了绿化起到了生态保护和美化的作用。
6、不同土质路段的栽植。因一般地区所处地理位置和气候环境，不同土壤类型有所不同，不同路段县市都有区别，因此要求对每条不同路段进行测定，在测定基础上来确定树种的选择适地、适树。
总之，公路绿化作为公路建设的一项重要内容，既能保护公路主体又能绿化，美化路容路貌，防风、固沙、改善小区域性气候，净化环境，起到生态保护的作用，同时也是一个地区经济发展水平和社会文明的象征，因此我们搞公路建设的同时也必须同时搞好绿化的设计、施工、养护、做到四季常青、三季有花 、树、灌美化相结合。
参考文献：《公路环境保护设计规范》JTJ/T 006-98
《公路养护技术规范》JTJ073-96
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路，绿化，生态
Abstract：In this paper, it will conclude different grade highway afforested measures and results.
Keywords: highway, afforest, ecology
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路的发展，尤其是高等级公路的发展，是社会发展的产物，但随着公路迅猛发展的同时，也带来了路域范围内自然生态环境的破坏，汽车、噪声、尾气、废弃物等对环境的污染也日益加剧。沿线生态环境的保护、恢复，增加公路的绿化覆盖率，提高公路绿化、美化效果和生态效益，越来越受到人们的重视。
1.绿化的指导思想。公路绿化是技术、经济与美观的融和体，三者共同作用。绿化，首先做到保护公路免受灾害，减少养护费用，延长大修周期；恢复、保护生态环境，且绿化费用要经济；绿化必须作到自然美与人工造景美、粗犷美和精致美，即做到和谐统一，在满足安全、快速、便利的同时，又要做到赏心悦目，受到寓乘于乐的效果，避免司机感到单调和疲劳，从而保护人民的生命财产安全。
2.绿化原则。公路绿化应统一规划，总体布局，分段设计和施工。
（1） 保证行车安全。整体景观要适应车辆行驶需要，局部富于变化，保证视线开阔。
（2） 高标准，低造价。绿化、美化应本着“因地制宜、因路制宜、因段制宜，宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草”的原则，达到美化路容路貌，生物防护目的。
（3） 绿化需要体现见效快、寿命长，尽可能做到四季常绿，三季有花。
3. 绿化功能栽植。所谓绿化功能栽植，就是通过栽植不同形式、种类的绿色植物来达到某种功能的绿化。
（1） 诱导栽植。在汽车行驶过程中，预告公路现形变化，引导司机视线的一种栽植方式。一般在弯道的外侧栽植乔木达到此种效果。
（2） 指路栽植。这是使司机、乘客知道汽车行驶位置以及要去方向的一种栽植方式。一般在公路进出口、岔道口栽植这种路树指导行路。此种栽植要求树种独特，树冠、树形要有特色。
（3） 遮蔽栽植。利用绿色植物的栽植，将外观不好的地段加以隐蔽。此种栽植宜密植乔木或地蔓植物以隐蔽人的视线。
（4） 隔离栽植考虑行车安全是双向行車、分车道行驶的一种栽培方式。此种绿化一般以常绿树和花、灌木交互进行栽培。
4、不同地段的绿化。
（1）一般路段的绿化。直线路段方向性强，在平原区公路占很大比例，按一定间隔距离栽植路树后，会表现出整齐的美感，如果把两种以上的树木交互种植，乔灌反复排列，或不同树冠形、叶形树木交替排列组合，变化的空间加以变化的树木线条，能产生一定的韵律美。一般来说绿化的变化不可过多，一般控制在不小于8公里做一次变化，以免显得混乱和失去协调。
（2）道口绿化。道口是交通混杂易发生事故的地方，因此无论何等形式的绿化，必须符合各等级公路停车视距的要求以保持良好的透视度，保证行车安全。古老的槐树，钻天大杨，给人以古朴、沉稳的感觉，独特的树种、树形、树冠给人留下深刻印象。
（3）桥梁、涵洞两端绿化栽植。在公路桥梁及涵洞两端进行绿化栽植时，要注意其与结构物的距离，一般在桥梁两端5米内不栽植乔木，应栽植常绿花树及花卉，使桥梁在视觉上具有稳定、连续和跨越能力，以增进桥梁建筑的艺术美。
5、不同段面的绿化。
（1）路肩植草绿化。为保障行车安全，路肩上不准栽乔木，应优选本地野草进行固土护肩，间隔选种一些灌木丛及花木，但要方便公路设施的养护维修，便于管理，考虑机械化作业。
（2）路堤、路堑、坡面绿化、为防止土质路基受雨水冲刷并增进美感，必须用绿色植物覆盖坡面，如紫穗、槐木、地锦、爬山虎等。坡面除按规定进行植树外，其余裸露面应全部用当地野生矮化草进行覆盖，实质坡面如不稳定可采用不同形式、颜色的砌石护坡，为防止植物根系存水对石质坡面的生物侵蚀和风化，石质边坡尽量不绿化。
（3）隔离带的绿化。隔离带最大接近司乘人员，他是人——路生态环境中交通功能和景观的重点，为保护行车安全，中央分隔带不宜种植高大乔木，且绿化、美化、防眩应综合考虑。应选择适应当地生长、耐尾气污染、生长健壮、耐修剪的常绿矮生灌木及矮生花木。观赏性花木与矮生灌木应以自然多种形式交替种植，以增加色彩和景观。
（4）高速公路的隔离栅绿化。隔离栅起到阻挡人畜进入高速公路的作用，因此要求密封性必须好。现有高速公路隔离栅以般用热镀金属网格栅，成本较高而且使用同期短。如改用植物隔离，选用直立性好能族壮生长的带刺植物，按以定密度栽成篱行，在起到隔离的同时成本低而且增加了绿化起到了生态保护和美化的作用。
6、不同土质路段的栽植。因一般地区所处地理位置和气候环境，不同土壤类型有所不同，不同路段县市都有区别，因此要求对每条不同路段进行测定，在测定基础上来确定树种的选择适地、适树。
总之，公路绿化作为公路建设的一项重要内容，既能保护公路主体又能绿化，美化路容路貌，防风、固沙、改善小区域性气候，净化环境，起到生态保护的作用，同时也是一个地区经济发展水平和社会文明的象征，因此我们搞公路建设的同时也必须同时搞好绿化的设计、施工、养护、做到四季常青、三季有花 、树、灌美化相结合。
参考文献：《公路环境保护设计规范》JTJ/T 006-98
《公路养护技术规范》JTJ073-96
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。