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从北京出发，需要连续飞行将近4个多小时才能到达位于我国西北边陲的克拉玛依，而且在这个航线上，一天只有一个航班往返，这使得克拉玛依显得似乎格外遥远而陌生。
在很多人的印象中，这里应该是飞沙走石、大漠黄沙的戈壁景象，而实际上，位于准噶尔盆地西北缘的克拉玛依却几乎可以算得上是一座花园城市，各种规划整齐的树木沿着宽阔而笔直的城市道路繁茂生长，街道旁还设立着很多精心修建过的花园……这些景致几乎颠覆了大多数人此行之前对于新疆的所有想象。不过仔细观察还是可以发现这里不同于潮湿的南方，虽然已是9月，这里依旧是盛夏般炎热，炙烈的阳光无遮掩地直射向地面，从早到晚开启着烧烤模式，这使得干爽空气中的克拉玛依的绿意，越发浓烈而奔放。
当然这一切只是克拉玛依中心城区里才特有的景象，到达后的第二天就是“2016中国量产车性能大赛（CCPC）”的长距离经济性测试赛，从克拉玛依中心出发要穿越当地人称为“魔鬼城”的著名戈壁荒滩，全程300公里的比赛赛道，集合了城市道路、省级公路、自然戈壁砂石土路等多种路况，道路和气候条件都很艰苦，尤其是当汽车快速行使在砂石土路上的时候，坚硬的石子甚至会飞扬起来打在汽车车身上，在这样的烂路上行驶，不但考验汽车的品质也考验驾驶者的技术，同行的朋友也特意嘱咐“尽量往前面坐”，因为坐在车厢的后半部分会被颠簸得更加厉害。
虽然赛道多变，路途十分艰辛，但如果望向车窗外，目之所及却是辽阔而高远的湛蓝，一望无际，以及蔓延不尽的苍茫大漠雄壮而神秘，只有沿途为石油开采而设立的“磕头机”显露出些许生命的印记，这一切对于久居都市的人无疑是另一种全新的体验。把CCPC今年的首站赛场设置在克拉玛依，中国汽车技术研究中心（CATARC）显然有自己的考虑。
CCPC能否成为汽车奥运？
CATARC沙漠绽放野心
虽然去年才刚刚举办了第一届，但是CATARC想要将CCPC（中国量产车性能大赛）打造为中国汽车界“奥运会”的野心却是“路人皆知”，在克拉玛依城区，关于赛事的各种广告宣传牌随处可见，中心商业区的巨幅电视墙上不断滚动播出着比赛的广告片和新闻。
CCPC（中国量产车性能大赛）是由国内两大权威机构——中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的，国内唯一由未改装量产车参赛，全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的国家级专业汽车赛事，也是唯一一项由主办方出资，直接从4S店购买比赛车辆的汽车赛事，该赛事现在已纳入到国家体育总局的官方赛历。与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速为目标的传统汽车赛事不同，性能大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，并充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事。为充分体现赛事公平、公正、公开的原则，所有比赛车辆均由组委会直接从各车企的4S店随机抽取购买。如果说车展是车企与车企之间静态的展示，那么这里也许可以看作是更加全面而动态的展示。
作为国有品牌、合资品牌旗下车型同台竞技的赛场，2015年的首届大赛共吸引到21个汽车品牌的29款车型参赛，历经10站海选，4站半决赛（北京、上海、广州、成都），3站总决赛——珠海（高温站）、大丰（高性能站）、牙克石（高寒站）。通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平，促进了企业技术变革，塑造了中国汽车企业的形象，在全国引起了强烈反响。今年，CCPC（中国量产车性能大赛）有32家企业、37个品牌的近百辆车型按照传统技术组（T组）、新能源汽车组（E组）、公众挑战组（X组）等三个组别进行了激烈的比赛。在保留去年高性能和高寒场地的基础上，CCPC（中国量产车性能大赛）今年还增加了克拉玛依站，其中“长距离燃油经济性测试赛”是在克拉玛依站首次创新性推出的，全部比赛路线近300公里，包含城市道路、一级快速路、二级普通公路、以及穿越“魔鬼城”的沙石路。
比赛当天，克拉玛依烈日当头，地表高温炎热，由于在长距离比赛发车前，路况信息和路段规划均保密，组委会采用分设休息区的方式将路段隔开来，选手只能依据阶段路书来进行驾驶，为保证车辆发挥最佳经济性能，所有参赛车辆连空调也无法开启。最终，在T组全程300多公里长距离经济性测试赛中，长安汽车的新逸动以12.65L的总耗油量一举摘得全场（含合资）最低油耗的第一名，平均百公里总耗油量3.95L。
这已经是长安汽车第二次参赛，带队参加比赛的长安汽车品牌公关部策略总监李国梁告诉记者，长安汽车非常重视CCPC（中国量产车性能大赛），今年长安汽车旗下的热销车型CS15、新逸动、逸动EV、悦翔V7 1.0TGDI参与了此次赛事，长安汽车为此派出了10多名工作人员，而且参加比赛的赛车手全部都来自长安汽车的研发部门，“因为这是量产车，通过在比赛中获得的经验，我们可以将其很快应用到生产和新车型的开发中，所以对于我们来说，参加比赛是一举多得的事。”李国梁告诉记者，去年的比赛后，长安汽车就专门成立了赛事推广部，他们认为通过参加一系列高水平的比赛，不但可以提升长安的品牌形象，扩大知名度和美誉度，还可以提高研发人员对于产品技术的认识，同时通过赛场的较量也可以近距离更加真实地了解对手的实力情况。例如，在今年的蛇形绕桩项目中，长安新逸动就以10.75秒的成绩获得组别冠军，获得全场（含合资）第二名，距第一名大众高尔夫以及东风本田XR-V仅0.01秒之差。在麋鹿测试中，长安新逸动以3.63秒的成绩获得组别第一，获得全场（含合资）第二名。在100km-0直线制动赛中，新逸动再次以42.80米的成绩，获得小组冠军。同时，新逸动还荣获了紧凑型自然吸气轿车组冠军成为今年中国量产车性能大赛（CCPC）的五冠王
从某种程度看，CCPC也确实有点象“奥运会”，不过这个赛场上的“运动员”是汽车，比赛项目除了设置有长距离燃油经济测试赛，在参赛车辆最为庞大的传统技术组（T组）的还有0-400m起步加速、100km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等，在对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性进行全方位评测之外，CCPC大赛还在克拉玛依站开设了SUV车型的专属项目——SUV通过性测试赛，让参赛SUV车型能够有机会展现其优良的通过性和越野能力，这也是比赛首次针对车型特点进行的针对性测试。 在2015年的首届比赛中，传统技术组（T组）采取企业自主报名的方式，而本届CCPC大赛对该组别的选车流程进行了进一步改善，主办方是根据车型的市场销量、消费者的评价及关注度，新上市车型的热度等因素综合考虑，形成参赛车辆的入围名单。也就是说，只有在名单内的车型，才拥有参加比赛的资格。对于其产品在入围名单之内的企业，主办方给予优先报名权。按照企业的报名情况，由主办方直接从经销店购买比赛车辆。对于企业未自主报名，而市场热度又非常高的车型，将由主办方出资自行补充购买。同时对于该部分车辆，大赛将随机抽选官方赛手进行驾驶，以最大程度上保证赛事的公平和公正。
本届CCPC大赛将在克拉玛依、大丰、牙克石进行三站总决赛。在今年比赛结束后，CATARC将举办“中国年度性能车型颁奖盛典”，奖项设置以CCPC真实数据为基础，结合CATARC数据资源、行业专家主观评价以及消费者评价等因素对参赛车型进行综合评选，将成为国内首个以客观数据为支撑的汽车颁奖活动，为中国量产车型提供展示平台，为中国消费者提供购车参考。
石油城里的节油大赛，
克拉玛依的汽车梦想
克拉玛依得名于市区东北角一群天然沥青丘——黑油山，是维吾尔语“黑油”的译音，作为以石油命名的城市，克拉玛依绝大多数城市人口的工作、生活与石油息息相关，”不管开不开车，我们这里的人都希望油价格上涨。“小黎是本地人，负责赛事的接待工作，看到油价持续下跌，前几天他忍不住发了条”希望油价上涨“的朋友圈信息，”结果我发现所有点赞的，都是我们克拉玛依本地的，其他地方的朋友却是一片反对声。“不过，虽然希望油价上涨，作为普通市民的小李也清楚地认识到无论油价是涨是跌，作为资源型城市，克拉玛依都面临着转型升级的压力。
与商业城市不同，这里随处可见的是计划经济的痕迹，规划整齐的厂房、办公楼和职工住宅，构成了城区的主要特色，由于整个城市近9成的产业与石油化工相关，“转型升级、发展创新”成为克拉玛依近年来发展的关键词。
从2010年起，克拉玛依开始加快培育发展"金融、信息和旅游"三大新兴产业。为了实现城市转型，这几年，依靠自身独特的石油文化和丰富的旅游资源，克拉玛依不断举办各类型文化体育活动，以此增强城市的吸引力。汽车产业作为新兴产业被列为克拉玛依“招商引资”的重点领域之一，将CCPC大赛等汽车类赛事活动引入当地举办就是其中的一项内容。
因此，克拉玛依将CCPC中国量产车性能大赛的举办，看做是克拉玛依城市转型升级的一次重要机遇。早在与CCPC合作之初，克拉玛依方面领导就表示："体育兴邦、赛事兴城。体育赛事和体育文化产业在带动多形态经济和促进社会综合效益等方面具有重要而特殊的作用。中国量产车性能大赛不仅是克拉玛依和中汽中心进一步加深联系和合作的桥梁与平台，更是将克拉玛依打造为中国西部地区休闲汽车运动体验基地的重要举措。而且，汽车文化和克拉玛依旅游业非常契合！我们期待着通过与CCPC的深度合作和赛事的传播，带动城市品牌建设，把克拉玛依推向全国，推向全世界。"
而对于CATARC来说，由于CCPC要求比赛场地和赛道更加多样化，甚至具有一些极端的比赛环境，克拉玛依作为在沙漠戈壁崛起的城市，不仅有各种等级的公路，还有着大面积的戈壁荒漠、风蚀地貌，戈壁地区的气候十分多变，尤其是"魔鬼城"一带，道路崎岖、风沙漫天，更是考验赛车性能的绝佳场地；CCPC要求比赛城市具有相关的比赛经验和汽车产业基础，作为世界油城的克拉玛依自然路况丰富，是企业路试和拍摄车企拍大片的优秀场地，还曾经举办过多项专业赛事；CCPC要求举办城市具有出色的接待能力，而克拉玛依正在进行城市转型，旅游产业是其重点发展的产业，既有丰富的大型文体活动、赛事举办经验，又有诸多独特的风景可以满足车手厂商游客比赛之余的游览休闲。因此CCPC与克拉玛依“一拍即合”。
事实上，CCPC这场独特的汽车盛宴的已经成为克拉玛依市的一张新名片，让克拉玛依一下子名声在外，全国知名。通过举办CCPC这样的全国性汽车赛事，克拉玛依积累了更多举办国家A级赛事的经验，未来，一定会有更多汽车赛事会关注克拉玛依，选择克拉玛依进行比赛，这也将促使克拉玛依分享到更多汽车运动的蛋糕，为城市发展带来更多动力。CCPC大赛的举办，在促进克拉玛依旅游相关产业发展的同时，更重要的是与城市本身独有的石油文化相结合，种下了"汽车文化"的种子，后期，随着克拉玛依相关汽车产业以及汽车休闲业的发展，这个"汽车文化"的种子必然会开花结果，产生更加深远的影响。
大赛期间，相关方面还组织召开了"2016中国·克拉玛依汽车路试研讨会"。会议集合了来自中国汽车技术研究中心、第三方检测机构、国内知名企业及行业内的资深专家，结合全球及国内道路试验资源状况，结合企业路试需求和克拉玛依实际路况展开了深入探讨。通过对克拉玛依的实地考察，参会专家认为，西北边陲、大漠黄沙、戈壁风浪、极致温差的全路况路段能够达到试验室中多项车辆测试项目的实际效果。在这个研讨会上，克拉玛依一位出自石油行业的市级领导虽然并不了解“汽车路试”等专业名词，但还是坚持听完了整个下午的专业讨论，并表示希望汽车企业能到克拉玛依投资建厂，“就算整车企业一时不能来，也欢迎零部件企业来。”
不仅仅是CCPC大赛，去年，克拉玛依市人民政府还与中国汽车技术研究中心合作举办了“2015中国汽车节能国际论坛”等活动，这一系列与汽车产业相关的“大手笔动作”背后的推手是工业和信息化部装备工业司副巡视员、克拉玛依市副市长钱明华。
在很多人的印象中，这里应该是飞沙走石、大漠黄沙的戈壁景象，而实际上，位于准噶尔盆地西北缘的克拉玛依却几乎可以算得上是一座花园城市，各种规划整齐的树木沿着宽阔而笔直的城市道路繁茂生长，街道旁还设立着很多精心修建过的花园……这些景致几乎颠覆了大多数人此行之前对于新疆的所有想象。不过仔细观察还是可以发现这里不同于潮湿的南方，虽然已是9月，这里依旧是盛夏般炎热，炙烈的阳光无遮掩地直射向地面，从早到晚开启着烧烤模式，这使得干爽空气中的克拉玛依的绿意，越发浓烈而奔放。
当然这一切只是克拉玛依中心城区里才特有的景象，到达后的第二天就是“2016中国量产车性能大赛（CCPC）”的长距离经济性测试赛，从克拉玛依中心出发要穿越当地人称为“魔鬼城”的著名戈壁荒滩，全程300公里的比赛赛道，集合了城市道路、省级公路、自然戈壁砂石土路等多种路况，道路和气候条件都很艰苦，尤其是当汽车快速行使在砂石土路上的时候，坚硬的石子甚至会飞扬起来打在汽车车身上，在这样的烂路上行驶，不但考验汽车的品质也考验驾驶者的技术，同行的朋友也特意嘱咐“尽量往前面坐”，因为坐在车厢的后半部分会被颠簸得更加厉害。
虽然赛道多变，路途十分艰辛，但如果望向车窗外，目之所及却是辽阔而高远的湛蓝，一望无际，以及蔓延不尽的苍茫大漠雄壮而神秘，只有沿途为石油开采而设立的“磕头机”显露出些许生命的印记，这一切对于久居都市的人无疑是另一种全新的体验。把CCPC今年的首站赛场设置在克拉玛依，中国汽车技术研究中心（CATARC）显然有自己的考虑。
CCPC能否成为汽车奥运？
CATARC沙漠绽放野心
虽然去年才刚刚举办了第一届，但是CATARC想要将CCPC（中国量产车性能大赛）打造为中国汽车界“奥运会”的野心却是“路人皆知”，在克拉玛依城区，关于赛事的各种广告宣传牌随处可见，中心商业区的巨幅电视墙上不断滚动播出着比赛的广告片和新闻。
CCPC（中国量产车性能大赛）是由国内两大权威机构——中国汽车技术研究中心和国家体育总局汽摩运动管理中心共同发起的，国内唯一由未改装量产车参赛，全面考验汽车性能、反应最真实汽车数据的国家级专业汽车赛事，也是唯一一项由主办方出资，直接从4S店购买比赛车辆的汽车赛事，该赛事现在已纳入到国家体育总局的官方赛历。与现有的只在赛车场或特殊路况以竞速为目标的传统汽车赛事不同，性能大赛是以完全不改装的量产车型为比赛车辆，并充分结合赛车手个人驾驶能力与衡量车辆全方位性能两大竞赛指标的特殊赛事。为充分体现赛事公平、公正、公开的原则，所有比赛车辆均由组委会直接从各车企的4S店随机抽取购买。如果说车展是车企与车企之间静态的展示，那么这里也许可以看作是更加全面而动态的展示。
作为国有品牌、合资品牌旗下车型同台竞技的赛场，2015年的首届大赛共吸引到21个汽车品牌的29款车型参赛，历经10站海选，4站半决赛（北京、上海、广州、成都），3站总决赛——珠海（高温站）、大丰（高性能站）、牙克石（高寒站）。通过对车辆动力性、制动性、操纵稳定性、舒适性等性能的测验，客观横向地展示了中国自主生产汽车的产品质量和水平，促进了企业技术变革，塑造了中国汽车企业的形象，在全国引起了强烈反响。今年，CCPC（中国量产车性能大赛）有32家企业、37个品牌的近百辆车型按照传统技术组（T组）、新能源汽车组（E组）、公众挑战组（X组）等三个组别进行了激烈的比赛。在保留去年高性能和高寒场地的基础上，CCPC（中国量产车性能大赛）今年还增加了克拉玛依站，其中“长距离燃油经济性测试赛”是在克拉玛依站首次创新性推出的，全部比赛路线近300公里，包含城市道路、一级快速路、二级普通公路、以及穿越“魔鬼城”的沙石路。
比赛当天，克拉玛依烈日当头，地表高温炎热，由于在长距离比赛发车前，路况信息和路段规划均保密，组委会采用分设休息区的方式将路段隔开来，选手只能依据阶段路书来进行驾驶，为保证车辆发挥最佳经济性能，所有参赛车辆连空调也无法开启。最终，在T组全程300多公里长距离经济性测试赛中，长安汽车的新逸动以12.65L的总耗油量一举摘得全场（含合资）最低油耗的第一名，平均百公里总耗油量3.95L。
这已经是长安汽车第二次参赛，带队参加比赛的长安汽车品牌公关部策略总监李国梁告诉记者，长安汽车非常重视CCPC（中国量产车性能大赛），今年长安汽车旗下的热销车型CS15、新逸动、逸动EV、悦翔V7 1.0TGDI参与了此次赛事，长安汽车为此派出了10多名工作人员，而且参加比赛的赛车手全部都来自长安汽车的研发部门，“因为这是量产车，通过在比赛中获得的经验，我们可以将其很快应用到生产和新车型的开发中，所以对于我们来说，参加比赛是一举多得的事。”李国梁告诉记者，去年的比赛后，长安汽车就专门成立了赛事推广部，他们认为通过参加一系列高水平的比赛，不但可以提升长安的品牌形象，扩大知名度和美誉度，还可以提高研发人员对于产品技术的认识，同时通过赛场的较量也可以近距离更加真实地了解对手的实力情况。例如，在今年的蛇形绕桩项目中，长安新逸动就以10.75秒的成绩获得组别冠军，获得全场（含合资）第二名，距第一名大众高尔夫以及东风本田XR-V仅0.01秒之差。在麋鹿测试中，长安新逸动以3.63秒的成绩获得组别第一，获得全场（含合资）第二名。在100km-0直线制动赛中，新逸动再次以42.80米的成绩，获得小组冠军。同时，新逸动还荣获了紧凑型自然吸气轿车组冠军成为今年中国量产车性能大赛（CCPC）的五冠王
从某种程度看，CCPC也确实有点象“奥运会”，不过这个赛场上的“运动员”是汽车，比赛项目除了设置有长距离燃油经济测试赛，在参赛车辆最为庞大的传统技术组（T组）的还有0-400m起步加速、100km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等，在对车辆的动力性、制动性、操纵稳定性、燃油经济性进行全方位评测之外，CCPC大赛还在克拉玛依站开设了SUV车型的专属项目——SUV通过性测试赛，让参赛SUV车型能够有机会展现其优良的通过性和越野能力，这也是比赛首次针对车型特点进行的针对性测试。 在2015年的首届比赛中，传统技术组（T组）采取企业自主报名的方式，而本届CCPC大赛对该组别的选车流程进行了进一步改善，主办方是根据车型的市场销量、消费者的评价及关注度，新上市车型的热度等因素综合考虑，形成参赛车辆的入围名单。也就是说，只有在名单内的车型，才拥有参加比赛的资格。对于其产品在入围名单之内的企业，主办方给予优先报名权。按照企业的报名情况，由主办方直接从经销店购买比赛车辆。对于企业未自主报名，而市场热度又非常高的车型，将由主办方出资自行补充购买。同时对于该部分车辆，大赛将随机抽选官方赛手进行驾驶，以最大程度上保证赛事的公平和公正。
本届CCPC大赛将在克拉玛依、大丰、牙克石进行三站总决赛。在今年比赛结束后，CATARC将举办“中国年度性能车型颁奖盛典”，奖项设置以CCPC真实数据为基础，结合CATARC数据资源、行业专家主观评价以及消费者评价等因素对参赛车型进行综合评选，将成为国内首个以客观数据为支撑的汽车颁奖活动，为中国量产车型提供展示平台，为中国消费者提供购车参考。
石油城里的节油大赛，
克拉玛依的汽车梦想
克拉玛依得名于市区东北角一群天然沥青丘——黑油山，是维吾尔语“黑油”的译音，作为以石油命名的城市，克拉玛依绝大多数城市人口的工作、生活与石油息息相关，”不管开不开车，我们这里的人都希望油价格上涨。“小黎是本地人，负责赛事的接待工作，看到油价持续下跌，前几天他忍不住发了条”希望油价上涨“的朋友圈信息，”结果我发现所有点赞的，都是我们克拉玛依本地的，其他地方的朋友却是一片反对声。“不过，虽然希望油价上涨，作为普通市民的小李也清楚地认识到无论油价是涨是跌，作为资源型城市，克拉玛依都面临着转型升级的压力。
与商业城市不同，这里随处可见的是计划经济的痕迹，规划整齐的厂房、办公楼和职工住宅，构成了城区的主要特色，由于整个城市近9成的产业与石油化工相关，“转型升级、发展创新”成为克拉玛依近年来发展的关键词。
从2010年起，克拉玛依开始加快培育发展"金融、信息和旅游"三大新兴产业。为了实现城市转型，这几年，依靠自身独特的石油文化和丰富的旅游资源，克拉玛依不断举办各类型文化体育活动，以此增强城市的吸引力。汽车产业作为新兴产业被列为克拉玛依“招商引资”的重点领域之一，将CCPC大赛等汽车类赛事活动引入当地举办就是其中的一项内容。
因此，克拉玛依将CCPC中国量产车性能大赛的举办，看做是克拉玛依城市转型升级的一次重要机遇。早在与CCPC合作之初，克拉玛依方面领导就表示："体育兴邦、赛事兴城。体育赛事和体育文化产业在带动多形态经济和促进社会综合效益等方面具有重要而特殊的作用。中国量产车性能大赛不仅是克拉玛依和中汽中心进一步加深联系和合作的桥梁与平台，更是将克拉玛依打造为中国西部地区休闲汽车运动体验基地的重要举措。而且，汽车文化和克拉玛依旅游业非常契合！我们期待着通过与CCPC的深度合作和赛事的传播，带动城市品牌建设，把克拉玛依推向全国，推向全世界。"
而对于CATARC来说，由于CCPC要求比赛场地和赛道更加多样化，甚至具有一些极端的比赛环境，克拉玛依作为在沙漠戈壁崛起的城市，不仅有各种等级的公路，还有着大面积的戈壁荒漠、风蚀地貌，戈壁地区的气候十分多变，尤其是"魔鬼城"一带，道路崎岖、风沙漫天，更是考验赛车性能的绝佳场地；CCPC要求比赛城市具有相关的比赛经验和汽车产业基础，作为世界油城的克拉玛依自然路况丰富，是企业路试和拍摄车企拍大片的优秀场地，还曾经举办过多项专业赛事；CCPC要求举办城市具有出色的接待能力，而克拉玛依正在进行城市转型，旅游产业是其重点发展的产业，既有丰富的大型文体活动、赛事举办经验，又有诸多独特的风景可以满足车手厂商游客比赛之余的游览休闲。因此CCPC与克拉玛依“一拍即合”。
事实上，CCPC这场独特的汽车盛宴的已经成为克拉玛依市的一张新名片，让克拉玛依一下子名声在外，全国知名。通过举办CCPC这样的全国性汽车赛事，克拉玛依积累了更多举办国家A级赛事的经验，未来，一定会有更多汽车赛事会关注克拉玛依，选择克拉玛依进行比赛，这也将促使克拉玛依分享到更多汽车运动的蛋糕，为城市发展带来更多动力。CCPC大赛的举办，在促进克拉玛依旅游相关产业发展的同时，更重要的是与城市本身独有的石油文化相结合，种下了"汽车文化"的种子，后期，随着克拉玛依相关汽车产业以及汽车休闲业的发展，这个"汽车文化"的种子必然会开花结果，产生更加深远的影响。
大赛期间，相关方面还组织召开了"2016中国·克拉玛依汽车路试研讨会"。会议集合了来自中国汽车技术研究中心、第三方检测机构、国内知名企业及行业内的资深专家，结合全球及国内道路试验资源状况，结合企业路试需求和克拉玛依实际路况展开了深入探讨。通过对克拉玛依的实地考察，参会专家认为，西北边陲、大漠黄沙、戈壁风浪、极致温差的全路况路段能够达到试验室中多项车辆测试项目的实际效果。在这个研讨会上，克拉玛依一位出自石油行业的市级领导虽然并不了解“汽车路试”等专业名词，但还是坚持听完了整个下午的专业讨论，并表示希望汽车企业能到克拉玛依投资建厂，“就算整车企业一时不能来，也欢迎零部件企业来。”
不仅仅是CCPC大赛，去年，克拉玛依市人民政府还与中国汽车技术研究中心合作举办了“2015中国汽车节能国际论坛”等活动，这一系列与汽车产业相关的“大手笔动作”背后的推手是工业和信息化部装备工业司副巡视员、克拉玛依市副市长钱明华。