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云计算是当今IT界最热门的技术之一，借助云计算，网络服务提供者可以在瞬息之间，处理数以万计的信息，实现和超级计算机同样强大的效能。随着云计算技术的不断发展，其用途遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、智能消防、工业监测、环境监测等多个领域。尤其是在交通控制领域，以现代信息技术为核心，利用先进的通信、计算机、自动控制、传感器技术，实现对前台交通流的实时控制与后台指挥管理。
交通拥堵是中国很多大城市的“通病”，“缓解交通拥堵”已成为各大城市政府“十二五”期间主抓任务之一。作为智能交通领域重要组成部分，交通收费的智能联网建设一直被认为是智能交通领域的关键子系统，是发展省、市、区高速公路及城市道路联网的基础。“电子不停车收费系统（ETC）是目前智能交通的新星。针对ETC现状分析，由于各设备的驱动软件不同、连接方式不同，针对不同的车道收费软件移植性也存在很大差异，所以设备与设备之间，硬件与软件之间并没有完全有机地融合到一起。
伟龙金溢科技（深圳）有限公司技术总监吴恒志表示，云计算助力智能交通物联网，会带来一番新的动力，它将会使车道的软、硬件技术有机的融合起来并兼容三种收费模式（ETC收费模式、MTC收费模式、开放式收费模式），为城市级的车道组网提供富有弹性及高性价比的计算资源、存储资源和网络资源，更好的解决城市交通中的复杂问题。
首先，ETC技术与云计算技术相结合，能更充分高效地利用有限的后台计算资源。例如：ETC的应用会产生大量的数据，而云计算的虚拟化技术使ETC联网所需的网络资源和计算资源能够根据交通流的状况进行动态调配，在交通流高峰期时把更多的网络和计算资源分配给数据或图像的传输和存储，而在交通流低谷时再把计算资源释放给数据的挖掘分析或统计报表的批量处理。
其次，有了云计算技术，电子收费费率根据交通流进行动态调整将成为可能。通过科学计算，在交通高峰时让电子收费费率动态上浮，而在交通低谷时再让电子收费费率动态下调。云计算为动态费率计算模型提供高性能的计算支持，届时ETC将成为利用经济杠杆调节交通流量的有力工具。
再次，云计算与ETC相结合，让智能交通应用服务从线下走到线上。智能手机的普及，使车主用户可以通过移动互联网使用丰富的增值服务应用，而云计算技术可以让交通应用服务快速部署上线，今后用手机进行现金卡空中充值、账单查询、车位预订、停车诱导等等将成为普通车主生活的一部分。
ETC是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设。从2008年ETC的国家标准制定完毕到目前全国ETC的用户已经超过了70万用户，增长速度很快。可以刷国标储值卡的车段超过了13000条，开通了ETC国标的车道达1100条，长三角区域ETC覆盖的领域已经超过了1万公里。
对此，吴恒志认为ETC发展基础来源于应用的刚性需求。正是由于传统的人工收费或者半自动收费已不能满足现有车辆快速通过高速公路收费路口的需求，ETC应用才会有了初期的发展，而如果把ETC应用仅仅局限于高速公路及路桥收费应用，ETC市场前景有限，随着城市智能交通建设的启动，将会为ETC发展带来更大的机遇和发展空间。
城市车辆主要分为公共交通车辆及私人用车两大部分，不久前，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。随着私家车的增多，现有的城市交通已经不能满足道路畅通的需求，在很多汽车保有量较高的城市，拥堵已经成为一个难题。各地都在围绕智能交通建设为主题，通过信息化管理手段改善城市交通拥堵问题。
在吴恒志看来，停车问题属于城市静态交通问题，发展停车场的不停车电子收费是解决城市静态交通问题的有力手段，ETC入城势不可挡。在城市繁华地段，经常可以见到由于停车场卡口拥堵而加剧附近道路的拥堵程度。司机经常会在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找空闲停车位，在无效行车过程中，造成停车场附近路面车辆过多，让道路的拥堵情况进一步恶化。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。
目前，智能停车场已经成为城市智能交通的重要组成部分，城市内新建的停车场已经开始重视智能停车场的建设。传统停车场无法将停车位数量与交通系统实现联动，不能及时公布停车位信息，使用人工收费容易滋生收银员的贪污行为，不利于对停车信息进行深度挖掘以及应用。从目前来看，ETC技术能缓解城市停车难的现状，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程，实现道路交通资源的合理分配，为整个系统的运作提供了强力的保障，最终形成车和车之间、车和路之间的沟通。
城市智能交通建设是一个持续过程，整体一次性投入投资巨大，而且随着技术的更新设备也在不断的升级，因此整体规划、以点带面、分期建设是城市智能交通发展的必然。在建设的过程中，不断探索发展不停车收费的模式，从而建立以不停车收费为基础的智能城市交通网络将成为必然的趋势。
交通拥堵是中国很多大城市的“通病”，“缓解交通拥堵”已成为各大城市政府“十二五”期间主抓任务之一。作为智能交通领域重要组成部分，交通收费的智能联网建设一直被认为是智能交通领域的关键子系统，是发展省、市、区高速公路及城市道路联网的基础。“电子不停车收费系统（ETC）是目前智能交通的新星。针对ETC现状分析，由于各设备的驱动软件不同、连接方式不同，针对不同的车道收费软件移植性也存在很大差异，所以设备与设备之间，硬件与软件之间并没有完全有机地融合到一起。
伟龙金溢科技（深圳）有限公司技术总监吴恒志表示，云计算助力智能交通物联网，会带来一番新的动力，它将会使车道的软、硬件技术有机的融合起来并兼容三种收费模式（ETC收费模式、MTC收费模式、开放式收费模式），为城市级的车道组网提供富有弹性及高性价比的计算资源、存储资源和网络资源，更好的解决城市交通中的复杂问题。
首先，ETC技术与云计算技术相结合，能更充分高效地利用有限的后台计算资源。例如：ETC的应用会产生大量的数据，而云计算的虚拟化技术使ETC联网所需的网络资源和计算资源能够根据交通流的状况进行动态调配，在交通流高峰期时把更多的网络和计算资源分配给数据或图像的传输和存储，而在交通流低谷时再把计算资源释放给数据的挖掘分析或统计报表的批量处理。
其次，有了云计算技术，电子收费费率根据交通流进行动态调整将成为可能。通过科学计算，在交通高峰时让电子收费费率动态上浮，而在交通低谷时再让电子收费费率动态下调。云计算为动态费率计算模型提供高性能的计算支持，届时ETC将成为利用经济杠杆调节交通流量的有力工具。
再次，云计算与ETC相结合，让智能交通应用服务从线下走到线上。智能手机的普及，使车主用户可以通过移动互联网使用丰富的增值服务应用，而云计算技术可以让交通应用服务快速部署上线，今后用手机进行现金卡空中充值、账单查询、车位预订、停车诱导等等将成为普通车主生活的一部分。
ETC是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设。从2008年ETC的国家标准制定完毕到目前全国ETC的用户已经超过了70万用户，增长速度很快。可以刷国标储值卡的车段超过了13000条，开通了ETC国标的车道达1100条，长三角区域ETC覆盖的领域已经超过了1万公里。
对此，吴恒志认为ETC发展基础来源于应用的刚性需求。正是由于传统的人工收费或者半自动收费已不能满足现有车辆快速通过高速公路收费路口的需求，ETC应用才会有了初期的发展，而如果把ETC应用仅仅局限于高速公路及路桥收费应用，ETC市场前景有限，随着城市智能交通建设的启动，将会为ETC发展带来更大的机遇和发展空间。
城市车辆主要分为公共交通车辆及私人用车两大部分，不久前，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。随着私家车的增多，现有的城市交通已经不能满足道路畅通的需求，在很多汽车保有量较高的城市，拥堵已经成为一个难题。各地都在围绕智能交通建设为主题，通过信息化管理手段改善城市交通拥堵问题。
在吴恒志看来，停车问题属于城市静态交通问题，发展停车场的不停车电子收费是解决城市静态交通问题的有力手段，ETC入城势不可挡。在城市繁华地段，经常可以见到由于停车场卡口拥堵而加剧附近道路的拥堵程度。司机经常会在各个停车场之间无效行驶，就是为了寻找空闲停车位，在无效行车过程中，造成停车场附近路面车辆过多，让道路的拥堵情况进一步恶化。停车收费以及寻找有效停车场已经成为影响城市交通的重要因素。实现交通诱导系统以及不停车收费系统二者的有机结合，就可以实现司机快速找到有效停车场并实现快速停车，从而减少车辆在公共路面停留时间，提高城市道路使用效率。
目前，智能停车场已经成为城市智能交通的重要组成部分，城市内新建的停车场已经开始重视智能停车场的建设。传统停车场无法将停车位数量与交通系统实现联动，不能及时公布停车位信息，使用人工收费容易滋生收银员的贪污行为，不利于对停车信息进行深度挖掘以及应用。从目前来看，ETC技术能缓解城市停车难的现状，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程，实现道路交通资源的合理分配，为整个系统的运作提供了强力的保障，最终形成车和车之间、车和路之间的沟通。
城市智能交通建设是一个持续过程，整体一次性投入投资巨大，而且随着技术的更新设备也在不断的升级，因此整体规划、以点带面、分期建设是城市智能交通发展的必然。在建设的过程中，不断探索发展不停车收费的模式，从而建立以不停车收费为基础的智能城市交通网络将成为必然的趋势。