上期推荐了三款30万元的小众轿车后，收到了读者朋友们的广泛回应。本期，便应大家的要求，带来3款40万元的个性家轿，让你在预算有限的情况下，也可以彰显自己与众不同的用车品位。
　　IS250是一部十分小众的轿车，虽说以奥迪A4L为对标的它在过去的几年中鲜有具有说服力的亮眼表现，但这并不影响IS继续保持它一贯的风格——低调外观与精致内饰的结合，这一代的IS在动力总成上并没有做大的变动，依旧是那台2.5升V6发动机与6速手自一体变速箱的搭配，对于注重运动化的车型来说，这样的动力算是勉强够用，指导价在37.5万元的IS250领先版虽说是入门车型，但无论舒适配置还是行车功能都达到了豪华品牌的水准，在灯光方面，配备氙气大灯、自动头灯以及大灯清洗，在舒适性配置上，仅最低配就搭载了真皮座椅、双区空调、后视镜电动折叠等功能，这些实用配置透露出的信息便是，你不需要花额外的费用去整一部F-SPORT版的IS250，各种运动套件其实只是起到装饰点缀的作用，入门款已经足可满足日常的所有功能需要，可以算是极具性价比了。而且别忘了，这是一台雷克萨斯，六年十万公里的售后维护可以说是彻底打消了消费者的后顾之忧。
　　可能各位会对C级冠以小众二字有所疑问，但事实上在新C换代之后，由于其高昂的售价，确实限制了其在国内的销量。新C级有着科技感无可挑剔的内饰座舱，当然，随着这样优质的再进化，价格也是一路水涨船高到36.9万元的起步价，虽说新C级被冠以“小S”的美誉，但外观方面依旧是套用家族式脸谱，辨识度颇高。在奔驰E级推出套件概念并且取得不错的成绩后，新C级更是在这方面如鱼得水，同时推了S级外观的缩小版新C级和原汁原味的现款C级的运动版新C级。值得一提的是，无论哪个版本，新C级的轴距都被加长到恐怖的2920毫米，比起A4L的2869毫米还要长出51毫米，而动力系统最大的改变来自于一台代号为M274的2.0升涡轮增压发动机，其最大功率达到了135千瓦，且最大扭矩为300牛·米。另外，采用奔驰MRA后驱平台也算是新C级的一大亮点，前悬架从此前的三连杆变为了多连杆式悬架，虽说后悬架依旧是多连杆，但让人印象深刻的是新C级还可以选装原厂的空气悬架。此处我们推荐C200L运动型，其有着不错的优惠，且无论动力与内部配置都会给你带来一种仿佛驾驭着未来科技的美妙感受。
　　曾因一部《离婚律师》火了一阵的克莱斯勒品牌，在近两年与德系豪强的竞争中，只能用不温不火来形容，其实300C这款车早在1956年就诞生，从国产的那一代克莱斯勒300C到目前进口的300C，这辆车承载了太多的历史。老实说，当指导价下探到39.99万元后，我曾一度认为这款车是否会掀起一股美系车的购买热潮，但最终由于品牌认知度与营销力度等各方面原因，这款已经根据国内市场做了许多改动的豪华轿车仍没能真正在国内火起来。300C拥有典型的美式肌肉风格，车头大量采用哑光银色装饰元素，巨大的进气格栅则一直是300C的标志性部件。20英寸的多辐轮毂也经常是这类车主的装逼利器。内饰相较肌肉感十足的外观则商务许多，深浅色搭配的内饰也较为耐看。而那台荣获“沃德全球十大发动机”的3.0升的V6自然吸气发动机也同时沿用在Jeep品牌的众多车型上，其172千瓦，285牛·米的动力参数即使放在如今也能列入综合动力的中上游水平，再加上搭载了一副来自ZF的8速手自一体变速箱后，燃油经济性也有不错的提升。综上所述，这款车实在是不可多得的小众车型里较为靠谱的一部。另外，指导价在39.99万元的300C3.0升卓越版在全国各地更有近3万元的优惠。