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[摘 要] 汽车是现代科技和技术最高凝结的艺术品，其中的电子控制系统就像是人类的神经，对汽车的运行和发展起到非常重要的作用。汽车电子控制系统在中职的教学过程中占有重要的地位，因而占据中职汽车教学的多种学科。通过对现阶段电子控制课程教学的认识，从而使电子控制类课程的教学改革更具针对性和时效性，提升整体的汽车教学质量。值得注意的是，中职教师在教学的过程中应让学生认识到电子基础知识对电子控制系统的重要性，以教授电子基础知识为导入口，提升整体的电子教学质量。
[关 键 词] 中职学校;汽车电子控制课程;教学方法;改革
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）16-0288-02
汽车是由发动机、底盘、电气设备和车身构成，其中最能体现现代技术的便是电器设备，它也是学生学习汽车的重要科目。随着时代的发展以及电子信息技术的更新换代，原有的中职汽车内容和教学方法已经不能适应现阶段市场对人才的需求，如何开展汽车电子控制类课程教学，在激发学生学习兴趣的同时，提升他们的动手和观察能力，成为现阶段中职汽车专业教师思考的重点问题之一。
一、电子基础知识对电子控制系统课程教学的重要性
电子基础知识包括二极管、三极管、放大电路基本分析方法、基本运算电路、信号处理电路、程控放大电路。电子基础知识不仅是开展电子控制系统学习的必要条件，其有利于学生更加熟练地掌握电子控制系统的工作原理，而且学生可以通过分析电子控制系统原件的故障现象，判断电子控制元件内部出现的问题，提升维修效率。
本论文以二极管和三极管在汽车中的运用为例，阐释电子基础知识在电子控制系统的作用。二极管具有单向导通、反向截止的功能，它被运用在汽车控制系统的方方面面。本文主要介绍发光二极管和光电二极管在汽车控制系统的应用。光电二极管的原理是把日光照射的变化量转变成相应的电流的变化量，从而将电信号传送给相应的电脑控制系统或是空调等，进行相关电器的控制。如在雷克萨斯LS400的车上安装了一个日照传感器，它的作用是将光照的信号转化成相应的电信号，并传送给对应的空调电脑，从而控制和调整空调的吹风量和温度。发光二极管也被称为LED灯，其主要是在PN级上加上相应的化学元素。在发光二极管工作的过程中，应注意对发光二极管施加正偏电压，从而将电能转化为光能，起到指示灯的作用。光的颜色取决于造PN结所用的材料，如我們在汽车的仪表盘上会看到不同颜色的指示灯。
三极管在汽车中的运用。晶体三极管具有电流放大作用，其实质是三极管能以基极电流微小的变化量控制集电极电流较大的变化量。这是三极管最基本和最重要的特性。电子控制系统主要是运用三极管的截止和导通功能。本文以三极管在电磁线圈控制中的运用为例，电磁线圈是三极管主要运用的方式。如电机转子线圈、怠速控制阀、继电器、自动变速器电磁阀等。
二、电子控制类课程的教学方法存在的不足
没有实践就没有发言权，中职教师应深入了解现阶段中职汽车电子控制类课程出现的不足，针对性地提出解决方案。笔者结合多年的教学经验以及相关的市场调研，发现在现阶段的汽车电子控制类课程教学中存在以下两方面较为明显的不足。
（一）学生学习不具备较强的主观能动性
在传统的汽车电子控制类课程的教学中，中职教师常常采用标准化、流程式的方式开展授课，在教学的过程中，只是关注整体的课程教学进度，忽视学生学习的主观感受，从而造成学生的学习积极性不高。此外，由于中职学生的理论知识和实践能力较差，有些中职教师将这些内容进行细化地讲解，从而让那些想学的学生掌握知识，这种教学方式在一定程度上可以提升学生对电子控制课程的理解能力，但是由于缺乏一定的实训和练习条件，从而让一部分学生对汽车电子控制课程往往停留在一知半解的地步。当他们在做相关的习题或是实训时，仍旧存在电子元件原理不清，整体的机械工作流程不明的状况，从而导致这部分学生的学习积极性下降。基于以上情况，中职教师十分有必要对电子控制课程进行改革，从而让学生感受到电子元件学习的趣味性和便捷性，从而更好地感受人类的智慧，提升整体的汽车专业教学质量。
（二）中职电子控制类课程存在滞后性
电子控制课程存在滞后性，主要体现在三点：（1）教学内容。中职汽车电子控制类课程的教学内容大多为几年前的，而且与实际汽车运用的电子元件存在较大差异。我们通过与相关实训学生的交流，了解到学生在实习的过程中存在“学无法致用”的状况。（2）教师的教学方法与学生的认知水平不相符。中职学生大都为成绩较差的学生，他们的文化知识储备相对较弱，因而掌握相关的学习方法以及分析和运用新知识的思维能力较差。而中职教师在教学过程中往往只是采用“粉笔+黑板”或是多媒体的方式开展教学，教学仅仅停留在理论讲解阶段，忽视与现实生活的联系，即忽视将汽车故障的具体实例运用到汽车教学的过程中，从而让学生产生学习电子控制课程就好比是空中楼阁，仅仅可以想象，却不能看到。学生的学习能力和教师的教学方法存在较强的差异，从而导致整体的电子控制类课程教学质量不高。
三、中职学校汽车电子控制类课程教学方法改革模式探究
随着信息技术的飞速发展以及军用转民用的大趋势，各种先进的电子仪器会“争先恐后”地运用到汽车上，比如，现阶段相对普及的低速巡航功能等。因而汽车发展电子化也成为汽车行业发展的总趋势。因而对教师的教学能力和学生的学习能力提出了更高的要求。如开展汽车电子控制类课程的教学成为中职汽车教师必须考虑的问题。 （一）巧设情境，激发学生学习汽车知识的内在驱动力
情境教学法可以模拟现实的汽车故障，让学生积极地思考，并提出相应的解决方案，从而在提升学生灵活掌握基础知识的前提下，让他们能够更加积极地运用汽车思维解决汽车故障，培养学生学习汽车电子技术的成就感。
比如，在讲授“检修发动机电子控制提前点火系统”这节内容时，我运用小组合作法开展授课，让学生在学习的过程中熟练掌握各个电子元件之间的对应关系，并从整体的思维开展相应的汽车检修，从而在此过程中培养学生的观察能力和分析问题的能力。具体操作：首先，创设问题。我运用多媒体展示了如下的情境：一车主怎么也打不着火，并询问学生：“假如汽车打不着火，应从哪几个角度思考？”学生的答案不一，有的说是检查蓄电池是否存在亏电;有的说要检查相应的保险丝。其次，科学分组。我遵循“组间同质，组内异质”的原则并结合学生的学习水平和意愿对他们进行分组，并在组中设置小组长、副组长、记录员和探究员。再次，适时引导。我对学生说：“汽车点火是汽车各个零件相互配合的最终结果，你们可以联想汽车在一次打火时会运用到哪些原件，并针对性地画出相应的线路图，从而依次进行检查，能够得到相应的答案！”再次，适时观察。我会时时关注学生的探究动态，并适时地对学生的探究进行引导，从而提升学生汽车学习的积极性。最后，展示探究成果。在学生探究完毕后，我适时地询问学生：“哪个小组可以发表自己的探究成果？”小陈积极地举手说：“我们沿着点火线路开始观察，发现点火继电器的卡子没有固定在插头上，从而导致汽车打不着火！”我巧创情境，并适时地对学生的汽车学习探究进行引导，从而让学生树立整体思维，进而进行相关故障的排除，提升学生运用汽车知识、分析问题以及解决汽车故障的能力。
（二）运用小组合作法，提升学生的课堂参与度
小组合作法可以创设相对轻松愉悦的教学氛围，充分调动学生学习的主观能动性，提升整体的汽车电子技术的教学质量。与此同时，中职教师可以选择难易适度的内容开展授课，从而让不同层次学生的能力得以施展，进而提升整体的汽车电子教学质量。
比如，在讲授“定速巡航控制系统”这节内容时，我运用小组合作教學法开展授课，并创设相应的教学目标，让学生运用PPT讲解相应的内容，从而提升他们掌握汽车电子技术的能力。整个教学流程具体分为三步：首先，划分小组。我遵循“组内异质，组间同质”的原则，并结合学生的学习能力以及他们的学习意愿划分小组。我在组中设置演讲员、PPT制作员、信息整理员以及小组长。其次，设置小组探究任务。我板书了如下内容：你们可以运用网络、课本知识，解决以下五个问题：（1）定速巡航系统的作用，定数巡航的功能键以及对应的操作。（2）定速巡航是由哪几个功能部件？它具有什么样的结构？定速巡航的工作原理是什么？（3）如何对定速巡航进行系统性检测？（4）在定速巡航系统中常发生的错误故障有哪些？（5）定速巡航中运用了哪些电子基础知识？再次，引导教学。我会有意识地融入学生讨论的过程中，并对学生在学习过程中出现的问题进行适时地引导，从而激发他们探究汽车电子技术的积极性。最后，展示探究成果。在学生讨论完毕后，我询问学生：“哪个小组可以发表自己的探究成果？”小冉积极地走上讲台，并展示本小组制作的PPT，说道：“定速巡航系统又称之为速度控制系统，它的作用是：司机在不踩油门的状况下，按照他要求的速度行驶。低速巡航系统的功能包括定速巡航功能、制动踏板消除功能、低速自动消除功能、限速设定功能等，通过运用小组合作法，我让学生充分发挥学习的主观能动性，并运用多种手段探究汽车电子技术知识，从而使学生加深对汽车知识的理解，提升整体的教学水平。
四、总结
电子基础知识是学生学习和掌握汽车电子控制类课程的关键。中职汽车专业的教师在教学过程中应注重对学生这方面的教学，并在此基础上适时地调整电子控制类课程教学模式，从而让学生在掌握相关基础知识的前提下开展汽车电子控制类课程教学，提升整体汽车电子控制类课程的教学质量。
参考文献：
[1]高晓.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].电子制作，2015（11）.
[2]张蕾.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].职业教育研究，2015（6）.
[3]黄龙进.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].科教文汇（下旬刊），2016（5）.
[4]胡轶.中职汽车电子控制类课程教学模式探讨[J].创新创业理论研究与实践，2018（21）.
编辑 冯永霞
[关 键 词] 中职学校;汽车电子控制课程;教学方法;改革
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2019）16-0288-02
汽车是由发动机、底盘、电气设备和车身构成，其中最能体现现代技术的便是电器设备，它也是学生学习汽车的重要科目。随着时代的发展以及电子信息技术的更新换代，原有的中职汽车内容和教学方法已经不能适应现阶段市场对人才的需求，如何开展汽车电子控制类课程教学，在激发学生学习兴趣的同时，提升他们的动手和观察能力，成为现阶段中职汽车专业教师思考的重点问题之一。
一、电子基础知识对电子控制系统课程教学的重要性
电子基础知识包括二极管、三极管、放大电路基本分析方法、基本运算电路、信号处理电路、程控放大电路。电子基础知识不仅是开展电子控制系统学习的必要条件，其有利于学生更加熟练地掌握电子控制系统的工作原理，而且学生可以通过分析电子控制系统原件的故障现象，判断电子控制元件内部出现的问题，提升维修效率。
本论文以二极管和三极管在汽车中的运用为例，阐释电子基础知识在电子控制系统的作用。二极管具有单向导通、反向截止的功能，它被运用在汽车控制系统的方方面面。本文主要介绍发光二极管和光电二极管在汽车控制系统的应用。光电二极管的原理是把日光照射的变化量转变成相应的电流的变化量，从而将电信号传送给相应的电脑控制系统或是空调等，进行相关电器的控制。如在雷克萨斯LS400的车上安装了一个日照传感器，它的作用是将光照的信号转化成相应的电信号，并传送给对应的空调电脑，从而控制和调整空调的吹风量和温度。发光二极管也被称为LED灯，其主要是在PN级上加上相应的化学元素。在发光二极管工作的过程中，应注意对发光二极管施加正偏电压，从而将电能转化为光能，起到指示灯的作用。光的颜色取决于造PN结所用的材料，如我們在汽车的仪表盘上会看到不同颜色的指示灯。
三极管在汽车中的运用。晶体三极管具有电流放大作用，其实质是三极管能以基极电流微小的变化量控制集电极电流较大的变化量。这是三极管最基本和最重要的特性。电子控制系统主要是运用三极管的截止和导通功能。本文以三极管在电磁线圈控制中的运用为例，电磁线圈是三极管主要运用的方式。如电机转子线圈、怠速控制阀、继电器、自动变速器电磁阀等。
二、电子控制类课程的教学方法存在的不足
没有实践就没有发言权，中职教师应深入了解现阶段中职汽车电子控制类课程出现的不足，针对性地提出解决方案。笔者结合多年的教学经验以及相关的市场调研，发现在现阶段的汽车电子控制类课程教学中存在以下两方面较为明显的不足。
（一）学生学习不具备较强的主观能动性
在传统的汽车电子控制类课程的教学中，中职教师常常采用标准化、流程式的方式开展授课，在教学的过程中，只是关注整体的课程教学进度，忽视学生学习的主观感受，从而造成学生的学习积极性不高。此外，由于中职学生的理论知识和实践能力较差，有些中职教师将这些内容进行细化地讲解，从而让那些想学的学生掌握知识，这种教学方式在一定程度上可以提升学生对电子控制课程的理解能力，但是由于缺乏一定的实训和练习条件，从而让一部分学生对汽车电子控制课程往往停留在一知半解的地步。当他们在做相关的习题或是实训时，仍旧存在电子元件原理不清，整体的机械工作流程不明的状况，从而导致这部分学生的学习积极性下降。基于以上情况，中职教师十分有必要对电子控制课程进行改革，从而让学生感受到电子元件学习的趣味性和便捷性，从而更好地感受人类的智慧，提升整体的汽车专业教学质量。
（二）中职电子控制类课程存在滞后性
电子控制课程存在滞后性，主要体现在三点：（1）教学内容。中职汽车电子控制类课程的教学内容大多为几年前的，而且与实际汽车运用的电子元件存在较大差异。我们通过与相关实训学生的交流，了解到学生在实习的过程中存在“学无法致用”的状况。（2）教师的教学方法与学生的认知水平不相符。中职学生大都为成绩较差的学生，他们的文化知识储备相对较弱，因而掌握相关的学习方法以及分析和运用新知识的思维能力较差。而中职教师在教学过程中往往只是采用“粉笔+黑板”或是多媒体的方式开展教学，教学仅仅停留在理论讲解阶段，忽视与现实生活的联系，即忽视将汽车故障的具体实例运用到汽车教学的过程中，从而让学生产生学习电子控制课程就好比是空中楼阁，仅仅可以想象，却不能看到。学生的学习能力和教师的教学方法存在较强的差异，从而导致整体的电子控制类课程教学质量不高。
三、中职学校汽车电子控制类课程教学方法改革模式探究
随着信息技术的飞速发展以及军用转民用的大趋势，各种先进的电子仪器会“争先恐后”地运用到汽车上，比如，现阶段相对普及的低速巡航功能等。因而汽车发展电子化也成为汽车行业发展的总趋势。因而对教师的教学能力和学生的学习能力提出了更高的要求。如开展汽车电子控制类课程的教学成为中职汽车教师必须考虑的问题。 （一）巧设情境，激发学生学习汽车知识的内在驱动力
情境教学法可以模拟现实的汽车故障，让学生积极地思考，并提出相应的解决方案，从而在提升学生灵活掌握基础知识的前提下，让他们能够更加积极地运用汽车思维解决汽车故障，培养学生学习汽车电子技术的成就感。
比如，在讲授“检修发动机电子控制提前点火系统”这节内容时，我运用小组合作法开展授课，让学生在学习的过程中熟练掌握各个电子元件之间的对应关系，并从整体的思维开展相应的汽车检修，从而在此过程中培养学生的观察能力和分析问题的能力。具体操作：首先，创设问题。我运用多媒体展示了如下的情境：一车主怎么也打不着火，并询问学生：“假如汽车打不着火，应从哪几个角度思考？”学生的答案不一，有的说是检查蓄电池是否存在亏电;有的说要检查相应的保险丝。其次，科学分组。我遵循“组间同质，组内异质”的原则并结合学生的学习水平和意愿对他们进行分组，并在组中设置小组长、副组长、记录员和探究员。再次，适时引导。我对学生说：“汽车点火是汽车各个零件相互配合的最终结果，你们可以联想汽车在一次打火时会运用到哪些原件，并针对性地画出相应的线路图，从而依次进行检查，能够得到相应的答案！”再次，适时观察。我会时时关注学生的探究动态，并适时地对学生的探究进行引导，从而提升学生汽车学习的积极性。最后，展示探究成果。在学生探究完毕后，我适时地询问学生：“哪个小组可以发表自己的探究成果？”小陈积极地举手说：“我们沿着点火线路开始观察，发现点火继电器的卡子没有固定在插头上，从而导致汽车打不着火！”我巧创情境，并适时地对学生的汽车学习探究进行引导，从而让学生树立整体思维，进而进行相关故障的排除，提升学生运用汽车知识、分析问题以及解决汽车故障的能力。
（二）运用小组合作法，提升学生的课堂参与度
小组合作法可以创设相对轻松愉悦的教学氛围，充分调动学生学习的主观能动性，提升整体的汽车电子技术的教学质量。与此同时，中职教师可以选择难易适度的内容开展授课，从而让不同层次学生的能力得以施展，进而提升整体的汽车电子教学质量。
比如，在讲授“定速巡航控制系统”这节内容时，我运用小组合作教學法开展授课，并创设相应的教学目标，让学生运用PPT讲解相应的内容，从而提升他们掌握汽车电子技术的能力。整个教学流程具体分为三步：首先，划分小组。我遵循“组内异质，组间同质”的原则，并结合学生的学习能力以及他们的学习意愿划分小组。我在组中设置演讲员、PPT制作员、信息整理员以及小组长。其次，设置小组探究任务。我板书了如下内容：你们可以运用网络、课本知识，解决以下五个问题：（1）定速巡航系统的作用，定数巡航的功能键以及对应的操作。（2）定速巡航是由哪几个功能部件？它具有什么样的结构？定速巡航的工作原理是什么？（3）如何对定速巡航进行系统性检测？（4）在定速巡航系统中常发生的错误故障有哪些？（5）定速巡航中运用了哪些电子基础知识？再次，引导教学。我会有意识地融入学生讨论的过程中，并对学生在学习过程中出现的问题进行适时地引导，从而激发他们探究汽车电子技术的积极性。最后，展示探究成果。在学生讨论完毕后，我询问学生：“哪个小组可以发表自己的探究成果？”小冉积极地走上讲台，并展示本小组制作的PPT，说道：“定速巡航系统又称之为速度控制系统，它的作用是：司机在不踩油门的状况下，按照他要求的速度行驶。低速巡航系统的功能包括定速巡航功能、制动踏板消除功能、低速自动消除功能、限速设定功能等，通过运用小组合作法，我让学生充分发挥学习的主观能动性，并运用多种手段探究汽车电子技术知识，从而使学生加深对汽车知识的理解，提升整体的教学水平。
四、总结
电子基础知识是学生学习和掌握汽车电子控制类课程的关键。中职汽车专业的教师在教学过程中应注重对学生这方面的教学，并在此基础上适时地调整电子控制类课程教学模式，从而让学生在掌握相关基础知识的前提下开展汽车电子控制类课程教学，提升整体汽车电子控制类课程的教学质量。
参考文献：
[1]高晓.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].电子制作，2015（11）.
[2]张蕾.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].职业教育研究，2015（6）.
[3]黄龙进.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].科教文汇（下旬刊），2016（5）.
[4]胡轶.中职汽车电子控制类课程教学模式探讨[J].创新创业理论研究与实践，2018（21）.
编辑 冯永霞