论文部分内容阅读
摘要：本文简单总结介绍了高速公路混凝土施工技术，结合工程实例，详细阐述高速公路混凝土施工技术，提出了自己的建议。
关键字：施工技术；混凝土路基
Abstract：This article briefly summarize on a highway concrete construction technology, engineering examples, elaborated on the highway concrete construction technology, put forward their own proposals.
Keywords: construction technology; concrete embankment
中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：
0 引言
路基是路面的基础，路基的稳定性、强度可靠性是保证路面功能性的必要条件，路基的好坏收到多种自然因素的影响，如土质、水、温度。我省高速公路很多地方出现不均匀沉陷，大多情况是由于路基土中含水量偏大，加强路基的混凝土的强度，已成为高速公路建设的重要目标。
1 混凝土施工前期环节准备
1.1 前期准备工作
全面熟悉设计图纸和掌握设计意图后，进行现场核对和施工调查；根据地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量，并完成液塑限、颗粒大小及含水量、密度、塑性指数等试验。
1.2路基挖方施工
将施工范围内的水用水泵抽干，再用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。
1.3 混凝土的准备阶段
地基混凝土的制作前，必须严格控制石料的粒径和松铺厚度。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直到石料不出现松动，表面均匀平整为止。采用压沉值对于高速公路的路基压实的质量控制。
2 施工中混凝土的制作
2.1 配料应保持各种衡器的准确
含水率关系到混凝土的质量，对混凝土的制作过程中的含水率應长期不间断检测，阴雨天应增加检测次数。严格控制混凝土的搅拌时间要，保证混凝土均匀性。还要加强路基填筑之前的质量控制。
2.2 混凝土摊铺与振实
混凝土摊铺前，对模板的位置及支撑稳定情况、钢筋网的焊接工作等等进行全面检查。混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。振捣时需要辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，如出现变形、位移等情况，及时改正。
3质量检测
在实际工程中，路基施工完毕后，我们是通过检测混凝土的质量来检测高速公路工程的质量。混凝土是生产高质量路基的关键材料，因此我们对高速公路的建设质量进行评价时首先就要对路基的混凝土进行检测，比如在路基混凝土的填制过程中对每批次的混凝土进行封存及实验，看它是否符合要求。
4工程实例施工
4.1某路基工程施工方案
某高速公路道路工程，路基全宽26m，共2523m为挖方路基。除桥梁及构造物外为填方路基，挖方路基最大深度为14.23m，填方路基的最大填筑高度为12.25m，工程量：挖土石方593266m³，填方671562 m³。
4.2挖方路基施工
遇到路堑与路堤连接，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，此工程涉及到改河道开挖，严格按照按图纸标注位置及尺寸进行施工。将开挖土方妥善处放，用于回填。
路床顶面标高严格按照设计要求，高出部分应辅以人工凿平，经监理工程师同意，超挖部分的材料填并碾压密实稳固。工程中遇到了路堑较深的情况，施工中横向分成几个台阶进行开挖，为了使各层有独立的出土道路和临时排水设施，应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧。
4.3填方施工
根据我单位施工经验，本次施工前期进行了路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，保证了此次施工合格率机会百分之百。
4.4路基维修
填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经业主、监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
4.5混凝土板面施工
水泥混凝土采用集中拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，摊铺采用摊铺机摊铺辅以人工振捣成型。本工程施工中，重点考虑一下问题：
（1）表面找平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平，混凝土板的接缝应严格按图纸设置。
（2）在浇注混凝土之前，应将监理认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
（3）混凝土板抹面完毕，应及时养生，可以选用洒水湿养或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。
（4）摊铺应在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。
（5）对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（6）混凝土混合料的运输，从搅拌机出料后运到现场到浇注完成允许的最长时间，应根据试验室的水泥混凝土初凝时间及施工气温确定，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米。
（7）拌制混凝土用的原材料水泥、砂、碎石、水、外加剂应符合相关的试验规程，检验频率；用于路面接缝的钢筋除满足试验规程要求外，外观应顺直，不得有裂缝、断痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀。
（8）填缝料选用橡胶沥青类、聚氯乙稀胶泥类、沥青马蹄脂类等热施工式填缝料和聚酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化沥青橡胶类常温式填缝料。
5结论
混凝基础施工是一个较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性能、路面结构、施工工艺和环境等各方面的问题。笔者根据自己经验做出浅显的总结，望对同行有所帮助。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.2005年公路水路交通行业发展统计公报.交通世界2006, (5).
[2] 宋毅，李小辉.防治水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制.华东公路.2005，(3).
[3] 姚明甫，詹炳根.养护对高性能混凝土塑性收缩的影响.合肥工业大学学报（自然科学版）.2005, 28(2).
[4]彭振滨，陈迎明，刘安邦．混凝土收缩机理及其诊治原理阴．混凝土，2003。
[5]薛军鹏．外加剂在商品混凝土中的适应性问题叨．西部探矿工程，2006，(7)
[6]郭毅霖，李悦，霍达．骨料与纤维用量对混凝土早期自收缩影响效应的研究．山西建筑2010(6)：50-52．
[7]周梅，刘睿，郭彦霜．掺合料品种与用量对混凝土性能的影响．辽宁工程技术大学学报2006，25(4)：210-213．
关键字：施工技术；混凝土路基
Abstract：This article briefly summarize on a highway concrete construction technology, engineering examples, elaborated on the highway concrete construction technology, put forward their own proposals.
Keywords: construction technology; concrete embankment
中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：
0 引言
路基是路面的基础，路基的稳定性、强度可靠性是保证路面功能性的必要条件，路基的好坏收到多种自然因素的影响，如土质、水、温度。我省高速公路很多地方出现不均匀沉陷，大多情况是由于路基土中含水量偏大，加强路基的混凝土的强度，已成为高速公路建设的重要目标。
1 混凝土施工前期环节准备
1.1 前期准备工作
全面熟悉设计图纸和掌握设计意图后，进行现场核对和施工调查；根据地基基础制定适合其地基的混凝土的型号及数量，并完成液塑限、颗粒大小及含水量、密度、塑性指数等试验。
1.2路基挖方施工
将施工范围内的水用水泵抽干，再用推土机进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至绿化带范围。
1.3 混凝土的准备阶段
地基混凝土的制作前，必须严格控制石料的粒径和松铺厚度。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直到石料不出现松动，表面均匀平整为止。采用压沉值对于高速公路的路基压实的质量控制。
2 施工中混凝土的制作
2.1 配料应保持各种衡器的准确
含水率关系到混凝土的质量，对混凝土的制作过程中的含水率應长期不间断检测，阴雨天应增加检测次数。严格控制混凝土的搅拌时间要，保证混凝土均匀性。还要加强路基填筑之前的质量控制。
2.2 混凝土摊铺与振实
混凝土摊铺前，对模板的位置及支撑稳定情况、钢筋网的焊接工作等等进行全面检查。混合料采用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平。振捣时需要辅以人工补料，并随时检查振实效果，模板，拉杆，如出现变形、位移等情况，及时改正。
3质量检测
在实际工程中，路基施工完毕后，我们是通过检测混凝土的质量来检测高速公路工程的质量。混凝土是生产高质量路基的关键材料，因此我们对高速公路的建设质量进行评价时首先就要对路基的混凝土进行检测，比如在路基混凝土的填制过程中对每批次的混凝土进行封存及实验，看它是否符合要求。
4工程实例施工
4.1某路基工程施工方案
某高速公路道路工程，路基全宽26m，共2523m为挖方路基。除桥梁及构造物外为填方路基，挖方路基最大深度为14.23m，填方路基的最大填筑高度为12.25m，工程量：挖土石方593266m³，填方671562 m³。
4.2挖方路基施工
遇到路堑与路堤连接，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，此工程涉及到改河道开挖，严格按照按图纸标注位置及尺寸进行施工。将开挖土方妥善处放，用于回填。
路床顶面标高严格按照设计要求，高出部分应辅以人工凿平，经监理工程师同意，超挖部分的材料填并碾压密实稳固。工程中遇到了路堑较深的情况，施工中横向分成几个台阶进行开挖，为了使各层有独立的出土道路和临时排水设施，应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧。
4.3填方施工
根据我单位施工经验，本次施工前期进行了路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，保证了此次施工合格率机会百分之百。
4.4路基维修
填土路基两侧超填宽度应预以切除，如边坡缺土，必须挖成台阶，分层填补夯实。修整边坡应在路基碾压全部完成并达到规定的密实度，并经业主、监理工程师验收后进行，边坡修整完即要进行防护工程施工。
4.5混凝土板面施工
水泥混凝土采用集中拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，摊铺采用摊铺机摊铺辅以人工振捣成型。本工程施工中，重点考虑一下问题：
（1）表面找平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平，混凝土板的接缝应严格按图纸设置。
（2）在浇注混凝土之前，应将监理认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
（3）混凝土板抹面完毕，应及时养生，可以选用洒水湿养或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。
（4）摊铺应在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。
（5）对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
（6）混凝土混合料的运输，从搅拌机出料后运到现场到浇注完成允许的最长时间，应根据试验室的水泥混凝土初凝时间及施工气温确定，出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5米。
（7）拌制混凝土用的原材料水泥、砂、碎石、水、外加剂应符合相关的试验规程，检验频率；用于路面接缝的钢筋除满足试验规程要求外，外观应顺直，不得有裂缝、断痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀。
（8）填缝料选用橡胶沥青类、聚氯乙稀胶泥类、沥青马蹄脂类等热施工式填缝料和聚酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化沥青橡胶类常温式填缝料。
5结论
混凝基础施工是一个较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性能、路面结构、施工工艺和环境等各方面的问题。笔者根据自己经验做出浅显的总结，望对同行有所帮助。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.2005年公路水路交通行业发展统计公报.交通世界2006, (5).
[2] 宋毅，李小辉.防治水泥混凝土路面早期裂缝的质量控制.华东公路.2005，(3).
[3] 姚明甫，詹炳根.养护对高性能混凝土塑性收缩的影响.合肥工业大学学报（自然科学版）.2005, 28(2).
[4]彭振滨，陈迎明，刘安邦．混凝土收缩机理及其诊治原理阴．混凝土，2003。
[5]薛军鹏．外加剂在商品混凝土中的适应性问题叨．西部探矿工程，2006，(7)
[6]郭毅霖，李悦，霍达．骨料与纤维用量对混凝土早期自收缩影响效应的研究．山西建筑2010(6)：50-52．
[7]周梅，刘睿，郭彦霜．掺合料品种与用量对混凝土性能的影响．辽宁工程技术大学学报2006，25(4)：210-213．