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采用按随机过程确定的载荷组合弯矩，对单、双舷侧两种结构分别计算船舶的极限弯矩和最大剪应力，进行可靠性评估，结果表明双舷侧结构可以大幅减小舷侧的剪应力，并在一定程度上提高了总纵强度；最后分析了双舷侧宽度对极限弯矩和最大剪应力的影响，提出了选取双舷侧宽度值的建议。
单双舷侧散货船结构可靠性分析
【摘 要】
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采用按随机过程确定的载荷组合弯矩，对单、双舷侧两种结构分别计算船舶的极限弯矩和最大剪应力，进行可靠性评估，结果表明双舷侧结构可以大幅减小舷侧的剪应力，并在一定程度上提高
【机 构】
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天津大学建筑工程学院
【出 处】
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船舶力学
【发表日期】
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2007年3期
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