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与中央杆／盘或主动侧杆相比，被动侧杆的最大缺陷在于缺乏反驱装置，进而产生人一机交互信息以及主／副驾交互信息的缺失，增加了人为差错的出现概率；被动侧杆由于缺乏力反馈，会造成飞行员对触觉这一最直接信息的缺失，进而影响人一机操纵权限的分配。在民机设计中，可以考虑在被动侧杆上添加模式切换按钮，从而在保持飞行员超控权限和提供有效包线保护这两者问找到最佳平衡点。被动侧杆由于缺乏反驱装置，无法实现左、右侧杆的联动，因此更容易出现叠加操纵。在民机设计中，应当从视觉、听觉、触觉全方位对叠加操纵进行提示，同时借鉴已有的接替操