【摘 要】
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针对无级变速器速比控制问题，在分析了占传动系统损失大部分的CVT效率损失基础上，根据其效率损失模型，具体给出了参数确定步骤，并对传统目标速比在效率补偿的基础上进行了修正，最
【机 构】
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东南大学仪器科学与工程学院,南京汽车集团汽车工程研究院
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针对无级变速器速比控制问题，在分析了占传动系统损失大部分的CVT效率损失基础上，根据其效率损失模型，具体给出了参数确定步骤，并对传统目标速比在效率补偿的基础上进行了修正，最后制定了金属带式无级变速器和发动机的匹配控制策略，得出补偿效率后的整车最大传动效率的速比控制策略；搭建了CVT硬件在环仿真平台对该策略进行了验证，最后进行了实车测试。结果表明该策略能够提高CVT和发动机的整体传动效率，改善了动力性和燃油经济性。
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