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摘 要：为解决沥青路面预防性养护问题，本文结合某公路实际情况，对其预防性养护工作中薄层罩面技术具体应用进行分析，提出薄层罩面施工中需要注意的各项要点，以期为相关人员提供参考。
关键词：沥青路面;预防性养护;薄层罩面
薄层罩面实际上就是超薄磨耗层，即在抗滑性能下降待修复的沥青路面加铺一道厚度很小的沥青混凝土，形成磨耗层，目前主要在技术等级较高的沥青路面预防性养护工作及有轻微病害存在的纠正性养护工作中使用。现在有很多高速公路采用这项预防性养护技术，在解决路面病害的同时，改善路面功能，延长使用寿命。
1 工程概况
某公路路线总长约25.8 km，该公路是当地与外界联系的一条重要通道，能为周边居民和高速公路之间的连接提供良好条件。本次预防性养护工程的起、迄桩号为K21+000～K23+380，养护段总长约2.38 km。养护方法为薄层罩面，厚3 cm，总数量为49 532 m2。
2 施工工艺
薄层罩面施工中借助经过适当改装的摊铺机同步进行改性乳化沥青均匀喷洒与热沥青混合料均匀摊铺。然后利用压路机对摊铺完成的混合料进行碾压，至此可解决很多路面早期病害。从理论角度进行测算，高速公路沥青路面实际使用寿命大多在6年以上，则采用这项预防性养护技术后，能使使用寿命延长到8-10年。除此之外，薄层罩面表面更加粗糙，能增加与车轮之间的摩擦力，并能提高渗水性与降噪性，减少或避免在雨天行车时产生水雾，对能见度造成影响。虽然薄层罩面可能只有2 cm左右的厚度，但能与原路面之间良好结合，解决大部分病害，在节能降耗方面有很大价值[1]。
2.1 混合料运输
在薄层罩面混合料运输过程中，应注意以下几点：（1）为运料车装料的过程中，运输车应适当前后移动，避免混合料发生离析。（2）运料车要有完整覆盖设施，在运输时做好覆盖，使其严密。（3）连续摊铺施工中，运料车要在摊铺机之前停止，避免与摊铺机发生碰撞。卸料时，运料车要挂空挡，由摊铺机带动前进。（4）混合料到场之后要对其运料单据进行检查，并采取有效保温措施，确定混合料温度与质量能否达到要求，若不满足要求，则不允许在施工中使用。
2.2 混合料摊铺
在薄层罩面混合料摊铺过程中，应注意以下几点：（1）混合料摊铺要用平衡梁找平，现场测量人员应使用白灰准确撒出道路的中线，同时要使纵向接缝完全顺直[2]。（2）纵缝推荐采用冷接缝的形式，在将半幅罩面摊铺到位后，在相距该罩面5 cm～10 cm的位置沿分道线中部准确划出铣刨线路，同时要检查确定该线路是否顺直，以免由于线路不直导致铣刨效果未能达到要求。结束铣刨操作后，开始清洁纵向接缝中的所有杂物。（3）为横向接缝实施罩面的摊铺施工时，对摊铺机实际而言，要根据之前积累的相关数据严格控制熨平板仰角，保证新铺筑的面层和松铺高度达到一致。在摊铺机起步之后，要用热料对横向结构进行补充，使壓好的横向接头充分饱满，并有良好的平顺度。（4）罩面的摊铺要在操作前依照车道宽来设定或调整摊铺机作业参数，同时还要由人工在其熨平板底部使用厚度等于虚铺厚度的木块将熨平板垫起，最后对熨平板进行加热处理，使其温度与混合料温度相适应，一般不能低于100℃。（5）混合料进入现场且检查无误后，即可组织相关人员开始摊铺。（6）罩面的摊铺速度直接影响摊铺后罩面整体效果，所以务必严格控制，在没有特殊要求的状况下，取5 m/min～6 m/min，在摊铺机的混合料料斗当中应始终有不少于1/2的混合料，防止离析。当采用两台摊铺机进行施工时，其前后之间的距离按照不超过20 m控制，以免中间纵向接缝长时间暴露。（7）摊铺施工中，应安排两名人员在摊铺机之前对散落料进行清理，同时还要在摊铺机后方安排两名人员对两边进行修整。（8）现场施工人员应随时检查混合料摊铺情况，如果发现局部异常，如拖痕及离析等，要在上报的同时即刻处理。（9）摊铺施工中，应由质检员对摊铺厚度进行随时检查，如果发现问题，应立即调整。（10）为避免混合料发生离析，注意不可每车一收料。
2.3 混合料碾压
在薄层罩面混合料碾压过程中，应注意以下几点：（1）罩面层摊铺完成后，需按先初压、再复压、最后终压的程序实施碾压，碾压操作中务必遵循与摊铺机紧跟、速度均匀且缓慢与频率高、幅度低等基本原则。（2）初压机具为双钢轮压路机，去静回振碾压1遍;复压机具为轮胎压路机，连续振压2遍;终压机具与初压相同，均为双钢轮压路机，碾压至少1遍，直到消除所有轮迹。碾压时，压路机必须紧跟前方摊铺机。（3）对横向接缝进行碾压时，使压路机以与缝呈45°的角度先压1遍，然后沿纵向正常进行碾压。完成碾压后，立即用3 m直尺进行检查，要求接缝部位平整度不超过2 mm，在不平整的地方，应在温度还没有降低的情况下重点碾压。（4）对纵向接缝进行碾压时，应先对接缝部位进行碾压，在压路机的碾压轮从新摊铺层上露出10 cm～20 cm后，再对与之相邻的新摊铺完成的面层进行碾压，确保接缝处混合料达到密实。（5）混合料温度控制对罩面而言非常重要，首先是出料时的温度，推荐范围为165℃～175℃;其次是运输到场后的温度，允许一定程度的温降，但务必保证不低于150℃;再次是开始摊铺时的温度，也允许一定程度的温降，但不可以比140℃低;第四是初压过程中的温度，要求达到135℃以上;第五是复压时的温度，不能低于125℃;最后是碾压完成后，混合料的温度不能低于70℃。（6）包含碾压顺序、机具组合、碾压遍数、碾压速度和碾压温度等在内的各项技术参数都有必要实行专岗管理，做好相关检查与记录工作。
2.4 检测
在正式开放路段交通之前，需要对罩面层实施质量检测，需检测的内容、方法和要求如表1所示。
2.5 开放交通
在罩面层混合料的温度降低至50℃以内后，方可正式开放路段的交通。
3 结语
综上所述，薄层罩面是一种现在常用的沥青路面预防性养护技术，能在消除病害的同时改善路面使用性能，延长路面使用寿命。目前该公路的沥青路面薄层罩面施工已经完成，经检查确认各项检查结果都能达到要求，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
参考文献：
[1]吴革森，冯冬林.温拌薄层罩面在景鹰高速公路养护工程中的应用与实践[J].交通节能与环保，2021（1）：113-116.
[2]彭勇均，熊春龙.基于连续跟踪数据的薄层罩面关键评价指标[J].黑龙江交通科技，2021（1）：12-15+18.
关键词：沥青路面;预防性养护;薄层罩面
薄层罩面实际上就是超薄磨耗层，即在抗滑性能下降待修复的沥青路面加铺一道厚度很小的沥青混凝土，形成磨耗层，目前主要在技术等级较高的沥青路面预防性养护工作及有轻微病害存在的纠正性养护工作中使用。现在有很多高速公路采用这项预防性养护技术，在解决路面病害的同时，改善路面功能，延长使用寿命。
1 工程概况
某公路路线总长约25.8 km，该公路是当地与外界联系的一条重要通道，能为周边居民和高速公路之间的连接提供良好条件。本次预防性养护工程的起、迄桩号为K21+000～K23+380，养护段总长约2.38 km。养护方法为薄层罩面，厚3 cm，总数量为49 532 m2。
2 施工工艺
薄层罩面施工中借助经过适当改装的摊铺机同步进行改性乳化沥青均匀喷洒与热沥青混合料均匀摊铺。然后利用压路机对摊铺完成的混合料进行碾压，至此可解决很多路面早期病害。从理论角度进行测算，高速公路沥青路面实际使用寿命大多在6年以上，则采用这项预防性养护技术后，能使使用寿命延长到8-10年。除此之外，薄层罩面表面更加粗糙，能增加与车轮之间的摩擦力，并能提高渗水性与降噪性，减少或避免在雨天行车时产生水雾，对能见度造成影响。虽然薄层罩面可能只有2 cm左右的厚度，但能与原路面之间良好结合，解决大部分病害，在节能降耗方面有很大价值[1]。
2.1 混合料运输
在薄层罩面混合料运输过程中，应注意以下几点：（1）为运料车装料的过程中，运输车应适当前后移动，避免混合料发生离析。（2）运料车要有完整覆盖设施，在运输时做好覆盖，使其严密。（3）连续摊铺施工中，运料车要在摊铺机之前停止，避免与摊铺机发生碰撞。卸料时，运料车要挂空挡，由摊铺机带动前进。（4）混合料到场之后要对其运料单据进行检查，并采取有效保温措施，确定混合料温度与质量能否达到要求，若不满足要求，则不允许在施工中使用。
2.2 混合料摊铺
在薄层罩面混合料摊铺过程中，应注意以下几点：（1）混合料摊铺要用平衡梁找平，现场测量人员应使用白灰准确撒出道路的中线，同时要使纵向接缝完全顺直[2]。（2）纵缝推荐采用冷接缝的形式，在将半幅罩面摊铺到位后，在相距该罩面5 cm～10 cm的位置沿分道线中部准确划出铣刨线路，同时要检查确定该线路是否顺直，以免由于线路不直导致铣刨效果未能达到要求。结束铣刨操作后，开始清洁纵向接缝中的所有杂物。（3）为横向接缝实施罩面的摊铺施工时，对摊铺机实际而言，要根据之前积累的相关数据严格控制熨平板仰角，保证新铺筑的面层和松铺高度达到一致。在摊铺机起步之后，要用热料对横向结构进行补充，使壓好的横向接头充分饱满，并有良好的平顺度。（4）罩面的摊铺要在操作前依照车道宽来设定或调整摊铺机作业参数，同时还要由人工在其熨平板底部使用厚度等于虚铺厚度的木块将熨平板垫起，最后对熨平板进行加热处理，使其温度与混合料温度相适应，一般不能低于100℃。（5）混合料进入现场且检查无误后，即可组织相关人员开始摊铺。（6）罩面的摊铺速度直接影响摊铺后罩面整体效果，所以务必严格控制，在没有特殊要求的状况下，取5 m/min～6 m/min，在摊铺机的混合料料斗当中应始终有不少于1/2的混合料，防止离析。当采用两台摊铺机进行施工时，其前后之间的距离按照不超过20 m控制，以免中间纵向接缝长时间暴露。（7）摊铺施工中，应安排两名人员在摊铺机之前对散落料进行清理，同时还要在摊铺机后方安排两名人员对两边进行修整。（8）现场施工人员应随时检查混合料摊铺情况，如果发现局部异常，如拖痕及离析等，要在上报的同时即刻处理。（9）摊铺施工中，应由质检员对摊铺厚度进行随时检查，如果发现问题，应立即调整。（10）为避免混合料发生离析，注意不可每车一收料。
2.3 混合料碾压
在薄层罩面混合料碾压过程中，应注意以下几点：（1）罩面层摊铺完成后，需按先初压、再复压、最后终压的程序实施碾压，碾压操作中务必遵循与摊铺机紧跟、速度均匀且缓慢与频率高、幅度低等基本原则。（2）初压机具为双钢轮压路机，去静回振碾压1遍;复压机具为轮胎压路机，连续振压2遍;终压机具与初压相同，均为双钢轮压路机，碾压至少1遍，直到消除所有轮迹。碾压时，压路机必须紧跟前方摊铺机。（3）对横向接缝进行碾压时，使压路机以与缝呈45°的角度先压1遍，然后沿纵向正常进行碾压。完成碾压后，立即用3 m直尺进行检查，要求接缝部位平整度不超过2 mm，在不平整的地方，应在温度还没有降低的情况下重点碾压。（4）对纵向接缝进行碾压时，应先对接缝部位进行碾压，在压路机的碾压轮从新摊铺层上露出10 cm～20 cm后，再对与之相邻的新摊铺完成的面层进行碾压，确保接缝处混合料达到密实。（5）混合料温度控制对罩面而言非常重要，首先是出料时的温度，推荐范围为165℃～175℃;其次是运输到场后的温度，允许一定程度的温降，但务必保证不低于150℃;再次是开始摊铺时的温度，也允许一定程度的温降，但不可以比140℃低;第四是初压过程中的温度，要求达到135℃以上;第五是复压时的温度，不能低于125℃;最后是碾压完成后，混合料的温度不能低于70℃。（6）包含碾压顺序、机具组合、碾压遍数、碾压速度和碾压温度等在内的各项技术参数都有必要实行专岗管理，做好相关检查与记录工作。
2.4 检测
在正式开放路段交通之前，需要对罩面层实施质量检测，需检测的内容、方法和要求如表1所示。
2.5 开放交通
在罩面层混合料的温度降低至50℃以内后，方可正式开放路段的交通。
3 结语
综上所述，薄层罩面是一种现在常用的沥青路面预防性养护技术，能在消除病害的同时改善路面使用性能，延长路面使用寿命。目前该公路的沥青路面薄层罩面施工已经完成，经检查确认各项检查结果都能达到要求，所用施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
参考文献：
[1]吴革森，冯冬林.温拌薄层罩面在景鹰高速公路养护工程中的应用与实践[J].交通节能与环保，2021（1）：113-116.
[2]彭勇均，熊春龙.基于连续跟踪数据的薄层罩面关键评价指标[J].黑龙江交通科技，2021（1）：12-15+18.