采用静态吸附方法和动态吸附方法进行LSC-100螯合树脂吸附Eu(Ⅲ)的相关研究,并且运用动力学、热力学、吸附等温模型拟合实验结果,结合FT-IR、EDS、SEM对吸附前后树脂形态结构进行了表征,研究其吸附机理。结果表明,吸附符合准二级动力学模型和Langmuir吸附等温模型;吸附过程为吸热、熵增加的过程。动态吸附实验发现,265倍床体积时,树脂达到饱和吸附;用2 mol·L-1的HCl溶液解吸,床体积为2 m L,解吸率为97.7%。FT-IR和SEM表征表明,Eu3+<
采用NaCl-KCl作为电解质体系,以LaCl
3作为原料,控制温度在1073 K时,采用循环伏安法(CV)、方波伏安法(SWV)、计时电位法(CP)等电化学研究方法来研究在钨电极上La
3+的电化学行为。研究结果表明,镧离子在钨电极上的电化学还原反应是一步转移三个电子,电极反应式为La
3++3e→La;计时电流以及循环伏安均可证明镧离子在钨电极上的还原过程受扩散控制,扩散系数为6.87×10
-5 cm
2
风化壳淋积型稀土矿中的稀土主要以离子的形式吸附在黏土矿物上,可采用盐类电解质溶液作为浸取液提取稀土.为实现稀土的绿色高效浸取,稀土浸取剂不断改进.本文主要阐述了浸取
为改善聚偏氟乙烯(PVDF)液膜稳定性并获得较高Er3+萃取率,采用0.5%LiCl共混改性膜自制膜萃取器,研究了LiCl改性PVDF中空纤维膜对稀土离子Er3+的富集。结果表明,Er3+的萃取率随着载体HEHEHP浓度、反萃剂盐酸浓度和两相流速的增加先增大后减小,随着料液相初始H+浓度增加而降低。研究获得Er3+的最佳萃取工艺为:料液相初始H+浓度为0.065 mol/L,反萃剂盐酸浓度为3.0 mol/L,载体HE
在详细观察描述砂岩宏观特征的基础上,利用偏光显微镜和LA-ICP-MS对鱼卡地区路乐河组含砾砂岩进行了碎屑骨架组分及碎屑锆石原位微区稀土元素分析,初步解析了岩相学、稀土元素特征及物源等信息。结果表明,路乐河组出露砂岩以含砾长石石英砂岩、含砾岩屑砂岩为主,且岩石成分成熟度和结构成熟度低,发育有一系列绿泥石化、碳酸盐化等后生蚀变。依据QFL与QmFLt图解,结合区域地质背景,认为区内砂岩物源为一套相对稳定的岩屑再旋回造山带区向过渡再旋回造山带、再向混合型再旋回造山带区的演变过程;不同构造阶段的碎屑锆石从老到新
利用外部燃料重整系统对天然气燃料进行了重整反应,燃料重整率为12%,将反应后的重整气体通入进气管内与新鲜空气混合,再通入气缸内燃烧,以此来比较外部燃料重整掺氢燃烧对天然气发动机性能的影响。试验结果显示:结合外部燃料重整掺氢燃烧,发动机的循环变动明显改善,燃烧持续期缩短,相同工况下的燃料消耗率变化很小;THC排放量在各工况下明显减少,50%扭矩负荷率下相对减少量达到22%;NOx排放量也有所减少,特别是在低扭矩负荷率下,相对减少量达到15%;由于重整气体本身含有一定量的CO,再加上H<
La-Mg-Ni储氢合金因独特的超堆垛晶格结构而具有非常出色的储氢性能,因而成为金属储氢材料的研究热点。La-Mg-Ni储氢合金的性能取决于合金的晶体结构,而合金的晶体结构又密切相关于合金的成分。近年来,为适应市场应用发展需求,进一步改善La-Mg-Ni储氢合金的综合电化学性能,广大研究者针对La-Mg-Ni合金组元成分优化做了大量研究。本文在分析La-Mg-Ni储氢合金晶体结构的基础上,系统综述了La-Mg-Ni储氢合金成分优化的研究成果,并对La-Mg-Ni储氢合金的未来发展方向进行了展望。
城市地下管线错综复杂,部分管线由于年代久远、埋深大、非金属材质及小管径等特征,难以探测,导致施工破坏地下管线的事故时有发生。探地雷达是探测地下疑难管线有效的地球物理探测方法之一。笔者介绍了探地雷达工作的基本原理,对探地雷达关键技术进行了简要分析,通过两个工程实例分析了探地雷达在地下管线探测工程中的应用。工程应用结果表明,探地雷达对于地下金属或非金属管线的探测效果明显,其对管线的定位和定深在地质勘察、工程施工中具有指导意义,为保障城市地下管线安全起到了积极作用。
钢筋笼模板解决了水下混凝土施工中模板安装受水流影响大、稳定性差、安装吊运不便、水下工作量大等诸多难题,降低了水下施工难度,提高了水下混凝土浇筑效率,节约了工程投资。以某工程水下建筑物冲蚀、损毁部位修复为例,研究讨论了钢筋笼模板制作安装的具体施工方法。
针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,通过模拟低温环境试验复现了活塞烧蚀现象。利用三维仿真手段,分析了两种低温环境温度(25℃和40℃)缸内燃烧过程的微观差异,通过燃烧放热过程和油气混合过程参数曲线以及三维云图对比分析,阐明了活塞烧蚀工况缸内爆燃时油气混合及燃烧放热特点。仿真结果表明:环境温度较低时存在机械负荷和热负荷同时增加的趋势,低温环境温度由40℃降低到25℃时,最大压升率增加35.4%,累计湿壁量增加12.7%,瞬态放热最大值增加50.7%;喷雾撞壁后向避阀坑扩展,进入侧隙,在上止点