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【摘 要】本文就从当前轨道交通系统AFC设备的维护难点出发，对如何在维护工作中借助AFC设备的运维数据提高维护效率展开探讨。
【关键词】轨道交通车站AFC；设备；运维数据；维护；信息查询
轨道交通AFC设备对于提升运输能力，便民惠民、方便出行等均具有重要意义，但因轨道交通线路长，沿路的AFC设备数量多、类型多、分布多，且运行的状态也并不唯一，这为设备的维护工作带来了极大难度。以西安地铁为例，目前西安地铁目前共有2条运行线路，全程超过50公里，共设39个车站，每个车站都设有多台AFC设备。西安地铁传统的维修方式主要是出现某台设备故障后，由人工呼叫维修人员，人员赶到现场进行现场判断与维修，这种方式不但效率低，同时如果故障报修所传达的信息不准，则可能会对现场判断与维修带来影响[1]。基于此种现状，构建一套能够提供可靠维修信息的轨道交通AFC设备维护系统就显得十分必要。
一、AFC设备维护工作的意义
AFC设备现代是现代轨道交通中的重要组成部分，能够实现票卡、财务、信息的管理以及运营监督等多种功能，对于整个轨道交通系统的稳定运营起到重要作用。因此为助力轨道交通的稳定运营，需要对AFC系统开展科学的日常维护以及高效及时的维修工作，然而轨道交通线路长，沿路的AFC设备数量多、类型多、分布多，这都一定程度增加了维护难度，基于此，构建一套能够提供可靠维修信息的轨道交通AFC设备维护系统就对于轨道交通系统的稳定运行具有重要意义。
二、系统构架
基于AFC设备运维数据的信息智能化AFC维护系统需要通过数据采集系统以及网络将AFC设备的运行及维护数据信息事实传递到维护系统的数据库中，并在数据库中进行分析、保存，如果经分析发现存在故障问题，系统会将故障情况及时以短信的形式发送到维护人员的手机中[2]。系统的框架结构见下图：
三、基于AFC设备运维数据的信息化智能维护系统的设计及功能应用
（一）维修记录查询模块及其应用
通过图1可以看出，该系统通过网络连线将自动售票机、检票机等AFC设备与维户系统实现连接，通过这一结构可对各AFC的启动时间、操作信息、维修记录等开展实时查询，实现对维护工作的全程信息查询。
（二）停机分析模块及其应用
这一模块主要是对沿线AFC设备的停机情况进行信息收集，通过分析这些信息明确停机的区域、原因、时间等，并记录设备的停机频率，这一模块主要由系统中的数据采集计算机通过局域网收集各AFC设备的运行状态信息，计算机对这些状态信息进行分析，筛选出停机的设备，明确设备所在地，并根据所传送的历史信息，分析造成停机的原因是人为停止操作，还是系统故障所致[3]。维修人员就可因此即使判断设备的停机故障因素，以及所在地点。当出现故障时，系统会向维修人员发送故障通知短信。
（三）故障信息查询模块以及应用
维护系统操作人员可通过这一模块对设备故障的分析结果进行查询，明确故障的类型。区域以及故障时间等，同时还可查看是否及时发出故障通知信息。当故障解除时，系统也会有所显示，维护系统操作人员就可以以此及时得知维修情况。
（四）AFC设备的可靠性、停机率分析
这一模块需要先由维护系统的操作人员设置时间范围、并选择设备的所在范围及类型，从而计算出一定时间内设备的可靠性。可靠性的计算公式为（某区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间-设备的总故障时间）/（区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间），通过此种计算公式得出该地区在一定范围时间内的AFC可靠性。
除可靠性外，设备的停机率也是维护工作中衡量设备运行情况，分析故障改良的重要指标，进行停机率分析前，也需要由维护系统的操作人员设置时间范围、并选择设备的所在范围及类型，从而计算出一定时间内设备的可靠性。可靠性的计算公式为某区域内某种设备的总故障时间/（区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间）。
此外在分析故障的同时，还可以通过系统分析并记录故障成因，统计出发生概率最高的五种故障成因，还可对不同故障成因的所在区域进行查询。
综上，这一模块主要是的相关概率分析的目的是为维护人员分析出维护工作的重点，对于故障概率最高以及最常见的故障概率加强日常维护，具有重要指导作用。
（五）维修信息记录模块及其应用
设备的故障成因、针对成因的维修方法、过程、所更换的部件、维修结果等信息是设备维护的重要资料，具有显著的参考价值，因此维护人员进行现场维修之后会将故障的维修过程、方法、结果发送给维护系统中，通过网络实现信息共享，同时还可通过维护系统根据维修记录信息中等级的更换部件等计算成本。
（六）备件备品管理模块及其应用
这一模块是针对维护所需要的备件进行库存管理，通过这一模块能够实时分析目前的备品库存情况，并列出当前不同库存的市面价格情况，以此明确库存情况以及对所需备件进行补充，并计算购入成本[4]。
每次维修后可能会消耗一些部件，系统操作人员要根据维修记录情况及时作出数量修改，如果库存中某样备件的存储量已经降至最低水平，系统会给出相应提示，提醒系统操作人员需要补充某样备件，当备件补充到最低储备量以上时，提醒消失。
总之，日常维护需要备好充足的备件，并定期进行更换，以及时供上维修所需，并计算维修成本及备件采购预算等。
（七）维修考评模块以及应用
通过不同区域AFC设备的可靠性、故障率等情况能够分析出各区域的维修质量，此外当出现故障，并及时像维修人员发出通知，可维修人员没有在要求时间内赶到，则认定为不良维修事件，通过不良维修事件的情况以及故障遗留情况等可对维修人员的工作进行考评。
四、结束语
综上所述，本文首先对AFC设备维护工作的意义进行探讨，在此基础上提出了一种基于AFC设备运维数据的信息智能化AFC维护系统，首先对系统的构建进行梳理，之后分别对其中的维修记录查询模块、停机分析模块、故障信息查询模块、维修信息记录模块、备件备品管理模块以及维修考评模块的设计原理及应用展开分析，希望能为相关人士提供些许参考。
参考文献：
[1]李得伟，尹浩东. 基于物联网设备检测数据的城市轨道交通车站站台多维度实时客流密集度指数预测方法研究[J]. 铁道学报，2014，03：9-13.
[2]邱华瑞，张宁，徐文，何铁军. 城轨交通自动售检票系统架构体系研究[J]. 都市快轨交通，2014，02：86-89.
[3]邵遠忠，邵巍跃，张宁，徐文. 利用行人路阻函数评估地铁站内AFC设备运营状况[J]. 都市快轨交通，2013，02：49-52+118.
[4]汪波，郑清杰，黄建玲. 城市轨道交通AFC实时客流有效数据筛选[J]. 都市快轨交通，2015，03：24-28.
【关键词】轨道交通车站AFC；设备；运维数据；维护；信息查询
轨道交通AFC设备对于提升运输能力，便民惠民、方便出行等均具有重要意义，但因轨道交通线路长，沿路的AFC设备数量多、类型多、分布多，且运行的状态也并不唯一，这为设备的维护工作带来了极大难度。以西安地铁为例，目前西安地铁目前共有2条运行线路，全程超过50公里，共设39个车站，每个车站都设有多台AFC设备。西安地铁传统的维修方式主要是出现某台设备故障后，由人工呼叫维修人员，人员赶到现场进行现场判断与维修，这种方式不但效率低，同时如果故障报修所传达的信息不准，则可能会对现场判断与维修带来影响[1]。基于此种现状，构建一套能够提供可靠维修信息的轨道交通AFC设备维护系统就显得十分必要。
一、AFC设备维护工作的意义
AFC设备现代是现代轨道交通中的重要组成部分，能够实现票卡、财务、信息的管理以及运营监督等多种功能，对于整个轨道交通系统的稳定运营起到重要作用。因此为助力轨道交通的稳定运营，需要对AFC系统开展科学的日常维护以及高效及时的维修工作，然而轨道交通线路长，沿路的AFC设备数量多、类型多、分布多，这都一定程度增加了维护难度，基于此，构建一套能够提供可靠维修信息的轨道交通AFC设备维护系统就对于轨道交通系统的稳定运行具有重要意义。
二、系统构架
基于AFC设备运维数据的信息智能化AFC维护系统需要通过数据采集系统以及网络将AFC设备的运行及维护数据信息事实传递到维护系统的数据库中，并在数据库中进行分析、保存，如果经分析发现存在故障问题，系统会将故障情况及时以短信的形式发送到维护人员的手机中[2]。系统的框架结构见下图：
三、基于AFC设备运维数据的信息化智能维护系统的设计及功能应用
（一）维修记录查询模块及其应用
通过图1可以看出，该系统通过网络连线将自动售票机、检票机等AFC设备与维户系统实现连接，通过这一结构可对各AFC的启动时间、操作信息、维修记录等开展实时查询，实现对维护工作的全程信息查询。
（二）停机分析模块及其应用
这一模块主要是对沿线AFC设备的停机情况进行信息收集，通过分析这些信息明确停机的区域、原因、时间等，并记录设备的停机频率，这一模块主要由系统中的数据采集计算机通过局域网收集各AFC设备的运行状态信息，计算机对这些状态信息进行分析，筛选出停机的设备，明确设备所在地，并根据所传送的历史信息，分析造成停机的原因是人为停止操作，还是系统故障所致[3]。维修人员就可因此即使判断设备的停机故障因素，以及所在地点。当出现故障时，系统会向维修人员发送故障通知短信。
（三）故障信息查询模块以及应用
维护系统操作人员可通过这一模块对设备故障的分析结果进行查询，明确故障的类型。区域以及故障时间等，同时还可查看是否及时发出故障通知信息。当故障解除时，系统也会有所显示，维护系统操作人员就可以以此及时得知维修情况。
（四）AFC设备的可靠性、停机率分析
这一模块需要先由维护系统的操作人员设置时间范围、并选择设备的所在范围及类型，从而计算出一定时间内设备的可靠性。可靠性的计算公式为（某区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间-设备的总故障时间）/（区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间），通过此种计算公式得出该地区在一定范围时间内的AFC可靠性。
除可靠性外，设备的停机率也是维护工作中衡量设备运行情况，分析故障改良的重要指标，进行停机率分析前，也需要由维护系统的操作人员设置时间范围、并选择设备的所在范围及类型，从而计算出一定时间内设备的可靠性。可靠性的计算公式为某区域内某种设备的总故障时间/（区域内某种类型的设备总量×规定以运营时间）。
此外在分析故障的同时，还可以通过系统分析并记录故障成因，统计出发生概率最高的五种故障成因，还可对不同故障成因的所在区域进行查询。
综上，这一模块主要是的相关概率分析的目的是为维护人员分析出维护工作的重点，对于故障概率最高以及最常见的故障概率加强日常维护，具有重要指导作用。
（五）维修信息记录模块及其应用
设备的故障成因、针对成因的维修方法、过程、所更换的部件、维修结果等信息是设备维护的重要资料，具有显著的参考价值，因此维护人员进行现场维修之后会将故障的维修过程、方法、结果发送给维护系统中，通过网络实现信息共享，同时还可通过维护系统根据维修记录信息中等级的更换部件等计算成本。
（六）备件备品管理模块及其应用
这一模块是针对维护所需要的备件进行库存管理，通过这一模块能够实时分析目前的备品库存情况，并列出当前不同库存的市面价格情况，以此明确库存情况以及对所需备件进行补充，并计算购入成本[4]。
每次维修后可能会消耗一些部件，系统操作人员要根据维修记录情况及时作出数量修改，如果库存中某样备件的存储量已经降至最低水平，系统会给出相应提示，提醒系统操作人员需要补充某样备件，当备件补充到最低储备量以上时，提醒消失。
总之，日常维护需要备好充足的备件，并定期进行更换，以及时供上维修所需，并计算维修成本及备件采购预算等。
（七）维修考评模块以及应用
通过不同区域AFC设备的可靠性、故障率等情况能够分析出各区域的维修质量，此外当出现故障，并及时像维修人员发出通知，可维修人员没有在要求时间内赶到，则认定为不良维修事件，通过不良维修事件的情况以及故障遗留情况等可对维修人员的工作进行考评。
四、结束语
综上所述，本文首先对AFC设备维护工作的意义进行探讨，在此基础上提出了一种基于AFC设备运维数据的信息智能化AFC维护系统，首先对系统的构建进行梳理，之后分别对其中的维修记录查询模块、停机分析模块、故障信息查询模块、维修信息记录模块、备件备品管理模块以及维修考评模块的设计原理及应用展开分析，希望能为相关人士提供些许参考。
参考文献：
[1]李得伟，尹浩东. 基于物联网设备检测数据的城市轨道交通车站站台多维度实时客流密集度指数预测方法研究[J]. 铁道学报，2014，03：9-13.
[2]邱华瑞，张宁，徐文，何铁军. 城轨交通自动售检票系统架构体系研究[J]. 都市快轨交通，2014，02：86-89.
[3]邵遠忠，邵巍跃，张宁，徐文. 利用行人路阻函数评估地铁站内AFC设备运营状况[J]. 都市快轨交通，2013，02：49-52+118.
[4]汪波，郑清杰，黄建玲. 城市轨道交通AFC实时客流有效数据筛选[J]. 都市快轨交通，2015，03：24-28.