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<正> 四、第二扳动力在设计中,弹性可弯尖轨的扳动被视作以弹性可弯段中心为铰接点的刚体转动,并假定弯曲变形只局限在弹性可弯段内。各控制截面的设计位移(动程)由第一拉杆中心动程按比例求得。
弹性可弯尖轨扳动力计算（续）
【摘 要】
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<正> 四、第二扳动力在设计中,弹性可弯尖轨的扳动被视作以弹性可弯段中心为铰接点的刚体转动,并假定弯曲变形只局限在弹性可弯段内。各控制截面的设计位移(动程)由第一拉杆
【机 构】
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铁道部专业设计院,铁道部专业设计院
【出 处】
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铁道标准设计通讯
【发表日期】
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1991年4期
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