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采用基于三维稳态黏性Navier—StorKes方程及k-ε湍流模型，利用Fluent数值模拟含有风挡、转向架和受电弓等不同几何复杂度的列车，与光滑车体比较，分析高速列车在稳态行驶时各个部件对整车阻力构成和列车升力的影响，以及探究产生这类现象的原因，为今后高速列车外形和各部件设计提供理论参考。
高速列车部件对整车气动力的影响分析
【摘 要】
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采用基于三维稳态黏性Navier—StorKes方程及k-ε湍流模型，利用Fluent数值模拟含有风挡、转向架和受电弓等不同几何复杂度的列车，与光滑车体比较，分析高速列车在稳态行驶时各个
【机 构】
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浙江大学流体工程研究所
【出 处】
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制造业自动化
【发表日期】
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2011年4期
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