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现行铁路路基支挡结构中，预加固桩的设计采用地基系数法，其本质属于定值法。传统定值法存在诸多不足之处，基于可靠度理论的分项系数法是今后设计方法趋势。针对预加固桩受弯破坏、受剪破坏及锚固段桩侧土体破坏3种主要失效模式，分别建立了极限状态方程。用C语言开发了M—C法计算可靠指标的计算程序，计算了22根工程预加固桩，得出了目标可靠指标β，满足设计要求。