【摘 要】
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为了缩短组合动力系统内外流一体化数值仿真时间，加快高超声速飞行器的研制进度，基于商业软件发展了一种飞行器进/排气系统多维仿真与发动机等效一维模型相结合的TBCC推进系统变维度一体化数值仿真方法，其中进/排气系统采用多维数值仿真，涡轮发动机采用部件特性的数学模型，冲压发动机采用准一维数学模型，结合商业软件通过边界条件调用，实现变维度一体化数值仿真。数值仿真对比分析表明：TBCC推进系统等效一维模型模
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（11772155）； 航空科学基金（20200012052001）；
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为了缩短组合动力系统内外流一体化数值仿真时间，加快高超声速飞行器的研制进度，基于商业软件发展了一种飞行器进/排气系统多维仿真与发动机等效一维模型相结合的TBCC推进系统变维度一体化数值仿真方法，其中进/排气系统采用多维数值仿真，涡轮发动机采用部件特性的数学模型，冲压发动机采用准一维数学模型，结合商业软件通过边界条件调用，实现变维度一体化数值仿真。数值仿真对比分析表明：TBCC推进系统等效一维模型模拟结果与GasTurb 10和风洞试验结果变化规律一致吻合较好，误差不大于3.0%；采用变维度数值模拟方法对某TBCC推进系统沿飞行轨迹加速爬升过程的分析表明，进气道总收缩比从2.0增大到5.5，喷管面积比从1.2增大到7.8。涡轮模态时，TBCC喷管出现明显过膨胀现象；冲压模态时，喷管的落压比随马赫数增大从8.3逐渐增大至20.4，过膨胀现象减弱，从而验证了多维与一维耦合数值仿真方法的可行性。
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目的运用二级医院及基层社区上下联动模式,探讨赋能教育方案对2型糖尿病社区患者,居家自我效能管理影响和血糖控制的效果评价。方法选取2019年10月至2020年9月在我辖区5家社区登记在册的2型糖尿病确诊患者256名为研究对象进行赋能教育,其中男性109例,女性147例,病程＞10年（25.6%）、中学文化（60.91%）、有家族史（58.9%）。根据患者意愿分为对照组和干预组,对照组（n=135）:
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