论文部分内容阅读
摘 要：当前我国正在加大基础设施建设的投入，公路桥梁作为重要基础设施在许多地区建设和投入使用。对于公路桥梁项目来讲，由于施工质量或者养护工作过程中存在问题，导致出现一些常见的病害，对于这些病害要仔细分析原因，根据原因制定有效的解决措施，通过加强养护管理确保公路桥梁项目能够顺利运行和正常使用。
关键词：公路桥梁;常见病害;成因;养护管理;措施
中图分类号：U418;U445.7 文献标识码：A
1 病害成因
1.1 公路与桥梁结构设计缺乏合理性
对于公路桥梁建设项目，由于结构设计缺乏合理性就容易导致结构出现病害。设计单位在开展公路桥梁项目设计过程中，没有仔细勘查施工现场地质情况，没有完全根据实际情况开展设计，最终设计出来的方案忽略了部分结构的实用性、耐久性。还有就是，由于施工现场环境存在多变性，施工单位施工过程中没有进行设计变更，导致原有设计不符合现场实际情况，最终导致公路桥梁出现病害。
1.2 疲劳损伤问题
造成公路桥梁建设项目出现病害的重要原因还包括疲劳损伤，出现疲劳损伤以后没有及时采取正确处理措施，导致病害影响到工程质量。对于公路桥梁建设项目，在循环使用的过程中因为混凝土抗拉强度较低，某一个位置出现裂缝以后，疲劳荷载不断循环降低了钢筋和混凝土的粘性，增加了混凝土和钢筋的侧移量，而且直接作用于结构，导致结构外观出现的裂缝持续增大。所以，在开展公路桥梁建设工作过程中，要仔细勘察该地区的公路和桥梁使用情况，做好抗疲劳、承载力的安全系数检测。
1.3 施工质量存在缺陷
对于公路桥梁建设项目，质量问题是造成病害的重要因素之一。由于公路桥梁建设项目施工工期长、环境复杂，因此在施工过程中如果存在疏忽就容易导致施工质量出现问题。这些质量问题有可能在当时并未体现出来，但随着公路桥梁项目投入使用后，无法满足使用要求便会出现质量问题。在具体施工过程中，施工工序、施工材料、施工技术等环节都会影响到工程建设质量，因此需要现场管理人员严格按照施工规范开展管理工作，要求现场施工人员按规定开展施工工作，保证施工整体质量。
2 公路桥梁养护控制的相关措施
2.1 裂缝处理措施
对于公路桥梁最基本的裂缝处理方式是采用修补的技术。裂缝的修补主要是对那些裂缝的宽度没有超过0.2厘米的缝隙。对于裂缝的修补并不是只指一种，它的技术主要包括有表面的修补以及对于裂缝的填补，或是对裂缝进行灌浆，这些方法都可以处理好道路以及桥梁所产生的裂缝。对于裂缝进行表面的修补更多是利用能够修补路面的材料对公路桥梁所产生的裂缝进行时不时的涂抹处理，在处理好之后，还需要用到一些沥青或是油漆将这些表面做好相应的覆盖处理，这样能够一定程度对表面做好防腐的处理。对于那些公路桥梁工程的内部出现的严重裂缝，那么简单的修补技术并不能将这种问题处理好，因此这时候就需要采用填充的技术，对那些严重的裂缝进行填充，比只是表面的修补也是更为坚固。对裂缝进行填充，主要是指现在路面有裂缝的位置从纵向进行挖槽处理，然后将已经调配好的相关填充材料灌入进去，这样一系列的处理能够使得道路或是桥梁的建设养护能够更加稳定牢固，效果更好。
2.2 不均匀沉降处理技术
前文也有提到不均匀沉降剂属出现的，最主要原因还是来自人工自身的问题。因此想要解决这一病害，相关的部门就一定要对自身的管理引起重视，在招聘施工人员时，不能过于随便，而是要根据相关工作人员的实际技术能力及专业素养进行考量，以此来保证相关工作人员的总体素质。除此之外，企业和相关部门还要重视新技术和新工艺的使用，在施工过程中，一定要将最优秀的技术纳入施工规划中。尽可能地防止不均匀沉降情况的出现，只有这样才能从根本提高桥梁道路在使用过程中的结构承载力，同样也能为施工的整体效率和质量提供更加广阔的空间。
2.3 钢筋锈蚀处理技术
在施工过程中，相关的管理部门如果加强钢筋质量的控制，就可以在一定程度上保障钢筋在桥梁工程中的使用寿命。除此之外，管理部门一定要严格检测和验收。因为就某一项建筑类型的工厂而言，检测和验收环节也是十分重要的，这不仅影响到工程实际投入使用后的质量问题，还会给相关的企业带来一定的口碑影响。如果企业在检测和验收环节时不加以重视，那么企业在激烈的市场竞争中也很难站稳脚跟。因此，在检测和验收环节中，相关的人员都要重视锈蚀钢筋的保护与处理，保证钢筋在工程中发挥出最佳的作用。
2.4 公路桥梁路面不平整病害的维护方法
公路桥梁路面不平整病需要采用有针对性的维护方法，首先要做好日常养护工作，夏季高温时要定期对路面进行洒水降温，防止路面受热发生膨胀、开裂等现象，雨季是要做好排水工作，防止公路桥梁路面排水通道堵塞产生大量积水，腐蚀公路桥梁路面，从而能够有效避免公路桥梁出现坑洼等不平整病害;其次，如果公路桥梁路面已经发生了不平整的病害，要对坑洼、膨胀、开裂等病害发生部位进行凿除和修补，使公路桥梁路面能够更加平整，如果路面不平整问题较为严重，已经无法进行修复，则要对该路段进行隔离，将发生病害路段进行凿除，重新施工。此外，要对公路桥梁的路面进行加固处理，可以采用与维修时混凝土同型号的砂浆对公路桥梁路面进行铺设处理，并设置保护层，提高公路桥梁路面的强度以及抗裂性、抗渗性等综合性能。公路桥梁路面不平整病害是危害我国交通运输事业的重要危害之一，要根据路面不平整病害的程度选择最佳的维护方法，在保证维护质量的基础上，降低维护成本消耗，提高路面病害维护的经济效益。
3 公路桥梁常见病害维护案例分析
2019年H市城区某主干道发生了较为严重的病害，该道路已经使用25年，公路桥梁的钢构件、橡胶条、锚固区发生了严重的破损，主要是施工质量不佳、自然老化和车辆冲击等因素造成，已经严重的影响H市城区交通正常运行，2019年全年在该路段共发生交通事故32起，都是由于路况不佳而导致的，于是H市政府出资2 000万对该路段进行全面的维修和养护。主要的维修路段长度为2.3公里，路面已经出现了不平整问题，且该路段的混凝土结构、钢构件都受到了严重的磨损和腐蚀。在此次公路桥梁病害维护过程中，使用风炮机凿除了原锚固区的混凝土，同时辅以人工及时清理凿除碎块，并切断伸缩缝，为进一步凿除混凝土提供了工作面，清理完畢后进行模板安装，使用钢丝绑扎在钢筋上，并对缝隙采用泡沫板进行填补。模板铺设完成后，在需要铺设的混凝土中加入一定比例的钢纤维，从而使混凝土的抗裂性能得到很大的提高，混凝土铺设完成后，对混凝土强度进行了测试，铺设完成后五小时混凝土强度为43.4 MPa，七天后混凝土强度为58.6 MPa，一个月后混凝土强度为65.3 MPa，达到了施工标准。该路段经过维护后，路面、钢部件、锚固区等都进行重新的改造和施工，并且取得很好的效果，该路段的病害全部消除，可以重新通车，为H市正常的交通出行提供了便利条件。
4 结束语
总而言之，对于公路桥梁工程常见病害，要仔细分析出现病害的原因，制定有效的养护管理措施提高整体质量，确保公路桥梁的安全性，增加公路桥梁的使用寿命。作为公路桥梁工作人员，要不断提升自身的专业技术水平，为公路桥梁建设工作贡献力量。
参考文献：
[1]原文博，王文燕.公路桥梁常见病害及加固技术分析[J].科技创新与应用，2012（05）：132.
[2]张鸿玉.公路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014（31）：387.
[3]黄式民.公路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].建筑工程技术与设计，2015（27）：154-156.
[4]许中华，方华.公路桥梁工程常见病害及其施工处理[J]低碳世界，2015（34）：132-133.
关键词：公路桥梁;常见病害;成因;养护管理;措施
中图分类号：U418;U445.7 文献标识码：A
1 病害成因
1.1 公路与桥梁结构设计缺乏合理性
对于公路桥梁建设项目，由于结构设计缺乏合理性就容易导致结构出现病害。设计单位在开展公路桥梁项目设计过程中，没有仔细勘查施工现场地质情况，没有完全根据实际情况开展设计，最终设计出来的方案忽略了部分结构的实用性、耐久性。还有就是，由于施工现场环境存在多变性，施工单位施工过程中没有进行设计变更，导致原有设计不符合现场实际情况，最终导致公路桥梁出现病害。
1.2 疲劳损伤问题
造成公路桥梁建设项目出现病害的重要原因还包括疲劳损伤，出现疲劳损伤以后没有及时采取正确处理措施，导致病害影响到工程质量。对于公路桥梁建设项目，在循环使用的过程中因为混凝土抗拉强度较低，某一个位置出现裂缝以后，疲劳荷载不断循环降低了钢筋和混凝土的粘性，增加了混凝土和钢筋的侧移量，而且直接作用于结构，导致结构外观出现的裂缝持续增大。所以，在开展公路桥梁建设工作过程中，要仔细勘察该地区的公路和桥梁使用情况，做好抗疲劳、承载力的安全系数检测。
1.3 施工质量存在缺陷
对于公路桥梁建设项目，质量问题是造成病害的重要因素之一。由于公路桥梁建设项目施工工期长、环境复杂，因此在施工过程中如果存在疏忽就容易导致施工质量出现问题。这些质量问题有可能在当时并未体现出来，但随着公路桥梁项目投入使用后，无法满足使用要求便会出现质量问题。在具体施工过程中，施工工序、施工材料、施工技术等环节都会影响到工程建设质量，因此需要现场管理人员严格按照施工规范开展管理工作，要求现场施工人员按规定开展施工工作，保证施工整体质量。
2 公路桥梁养护控制的相关措施
2.1 裂缝处理措施
对于公路桥梁最基本的裂缝处理方式是采用修补的技术。裂缝的修补主要是对那些裂缝的宽度没有超过0.2厘米的缝隙。对于裂缝的修补并不是只指一种，它的技术主要包括有表面的修补以及对于裂缝的填补，或是对裂缝进行灌浆，这些方法都可以处理好道路以及桥梁所产生的裂缝。对于裂缝进行表面的修补更多是利用能够修补路面的材料对公路桥梁所产生的裂缝进行时不时的涂抹处理，在处理好之后，还需要用到一些沥青或是油漆将这些表面做好相应的覆盖处理，这样能够一定程度对表面做好防腐的处理。对于那些公路桥梁工程的内部出现的严重裂缝，那么简单的修补技术并不能将这种问题处理好，因此这时候就需要采用填充的技术，对那些严重的裂缝进行填充，比只是表面的修补也是更为坚固。对裂缝进行填充，主要是指现在路面有裂缝的位置从纵向进行挖槽处理，然后将已经调配好的相关填充材料灌入进去，这样一系列的处理能够使得道路或是桥梁的建设养护能够更加稳定牢固，效果更好。
2.2 不均匀沉降处理技术
前文也有提到不均匀沉降剂属出现的，最主要原因还是来自人工自身的问题。因此想要解决这一病害，相关的部门就一定要对自身的管理引起重视，在招聘施工人员时，不能过于随便，而是要根据相关工作人员的实际技术能力及专业素养进行考量，以此来保证相关工作人员的总体素质。除此之外，企业和相关部门还要重视新技术和新工艺的使用，在施工过程中，一定要将最优秀的技术纳入施工规划中。尽可能地防止不均匀沉降情况的出现，只有这样才能从根本提高桥梁道路在使用过程中的结构承载力，同样也能为施工的整体效率和质量提供更加广阔的空间。
2.3 钢筋锈蚀处理技术
在施工过程中，相关的管理部门如果加强钢筋质量的控制，就可以在一定程度上保障钢筋在桥梁工程中的使用寿命。除此之外，管理部门一定要严格检测和验收。因为就某一项建筑类型的工厂而言，检测和验收环节也是十分重要的，这不仅影响到工程实际投入使用后的质量问题，还会给相关的企业带来一定的口碑影响。如果企业在检测和验收环节时不加以重视，那么企业在激烈的市场竞争中也很难站稳脚跟。因此，在检测和验收环节中，相关的人员都要重视锈蚀钢筋的保护与处理，保证钢筋在工程中发挥出最佳的作用。
2.4 公路桥梁路面不平整病害的维护方法
公路桥梁路面不平整病需要采用有针对性的维护方法，首先要做好日常养护工作，夏季高温时要定期对路面进行洒水降温，防止路面受热发生膨胀、开裂等现象，雨季是要做好排水工作，防止公路桥梁路面排水通道堵塞产生大量积水，腐蚀公路桥梁路面，从而能够有效避免公路桥梁出现坑洼等不平整病害;其次，如果公路桥梁路面已经发生了不平整的病害，要对坑洼、膨胀、开裂等病害发生部位进行凿除和修补，使公路桥梁路面能够更加平整，如果路面不平整问题较为严重，已经无法进行修复，则要对该路段进行隔离，将发生病害路段进行凿除，重新施工。此外，要对公路桥梁的路面进行加固处理，可以采用与维修时混凝土同型号的砂浆对公路桥梁路面进行铺设处理，并设置保护层，提高公路桥梁路面的强度以及抗裂性、抗渗性等综合性能。公路桥梁路面不平整病害是危害我国交通运输事业的重要危害之一，要根据路面不平整病害的程度选择最佳的维护方法，在保证维护质量的基础上，降低维护成本消耗，提高路面病害维护的经济效益。
3 公路桥梁常见病害维护案例分析
2019年H市城区某主干道发生了较为严重的病害，该道路已经使用25年，公路桥梁的钢构件、橡胶条、锚固区发生了严重的破损，主要是施工质量不佳、自然老化和车辆冲击等因素造成，已经严重的影响H市城区交通正常运行，2019年全年在该路段共发生交通事故32起，都是由于路况不佳而导致的，于是H市政府出资2 000万对该路段进行全面的维修和养护。主要的维修路段长度为2.3公里，路面已经出现了不平整问题，且该路段的混凝土结构、钢构件都受到了严重的磨损和腐蚀。在此次公路桥梁病害维护过程中，使用风炮机凿除了原锚固区的混凝土，同时辅以人工及时清理凿除碎块，并切断伸缩缝，为进一步凿除混凝土提供了工作面，清理完畢后进行模板安装，使用钢丝绑扎在钢筋上，并对缝隙采用泡沫板进行填补。模板铺设完成后，在需要铺设的混凝土中加入一定比例的钢纤维，从而使混凝土的抗裂性能得到很大的提高，混凝土铺设完成后，对混凝土强度进行了测试，铺设完成后五小时混凝土强度为43.4 MPa，七天后混凝土强度为58.6 MPa，一个月后混凝土强度为65.3 MPa，达到了施工标准。该路段经过维护后，路面、钢部件、锚固区等都进行重新的改造和施工，并且取得很好的效果，该路段的病害全部消除，可以重新通车，为H市正常的交通出行提供了便利条件。
4 结束语
总而言之，对于公路桥梁工程常见病害，要仔细分析出现病害的原因，制定有效的养护管理措施提高整体质量，确保公路桥梁的安全性，增加公路桥梁的使用寿命。作为公路桥梁工作人员，要不断提升自身的专业技术水平，为公路桥梁建设工作贡献力量。
参考文献：
[1]原文博，王文燕.公路桥梁常见病害及加固技术分析[J].科技创新与应用，2012（05）：132.
[2]张鸿玉.公路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014（31）：387.
[3]黄式民.公路桥梁常见病害分析及维修加固技术研究[J].建筑工程技术与设计，2015（27）：154-156.
[4]许中华，方华.公路桥梁工程常见病害及其施工处理[J]低碳世界，2015（34）：132-133.