【摘 要】
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随着我离枢纽机场交通流量的增加，终端区飞行效率的优化问题日益凸显。试文首先建立随机的模拟飞机流，采用实际运行中通过各个航路点的飞机流比率．机型混合比率等统计数据，利用改
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随着我离枢纽机场交通流量的增加，终端区飞行效率的优化问题日益凸显。试文首先建立随机的模拟飞机流，采用实际运行中通过各个航路点的飞机流比率．机型混合比率等统计数据，利用改进的单服务台混合制模型（M／M／I／K），对基于性能导航（PerformanceBasedNavigationPBN）飞行程序与传统飞行程序的终端区飞行效率进行对比。结果显示，基于性能导航飞行程序的终端区飞行效率明显高于传统进场程序，改进的单服务台混合制模型为研究终端区飞行效率提供了有效的方法。
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