事实证明勒布在冰冻的赛道上依然是王者。勒布高举奖杯那一刻的画面将被历史冰封，因为勒布的成绩已经前无古人。
　　
　　2008赛季WRC的最后一站比赛在位于英国西南部的威尔士地区进行。已有76年历史的威尔士赛道，是WRC赛场中的“元老”。著名的碎石路面，连绵起伏而又湿滑泥泞的赛道，加上寒冷的天气以及一些已经结冰的恶劣路段，考验着车手的技术和赛车的性能。与以往的比赛不同，车手除了要克服严寒的气候条件之外，还要在结冰的赛道上保持赛车的稳定。在经过3天19个特殊赛段的较量之后，雪铁龙车队法国车手勒布最终夺得WRC英国站的桂冠，BP-福特车队拉特瓦拉最终获得了第2名，勒布的队友索尔多取得第3名。这使得雪铁龙车队在2008赛季包揽了车手总冠军和制造商车队总冠军。
　　在威尔士中南部的森林中，危险的环境使得WRC英国站比赛成为赛季最艰难的分站比赛。许多赛段已经结冰迫使赛会不得不取消了Leg1中SS1和SS4赛段，而Sweet Lamb赛段和Myherin赛段也都减少了比赛里程，这使得原定长达282.46公里的比赛路程大大缩水。
　　相比法国人勒布来说，BP-福特车队的两位芬兰车手应该更适应结冰路面，但是面对非常老道的勒布，这两位年轻车手稍显局促。希尔沃宁的福克斯RS赛车在Leg1的比赛中发生打滑，这使得他不得不在整个周末的比赛中把大部分时间都花在弥补近4分钟的差距上。拉特瓦拉在开幕赛段上赛车打滑撞到了大坝，但在第一天下午的比赛中获得了领先的位置。斯巴鲁车队车手阿特金森在第一个弯角处发生了车祸，当时他处于第6位，他所驾驶的斯巴鲁翼豹受到严重损坏，由于赛道上的碎片太多，比赛一度被耽搁。阿特金森随后被送往医院做检查，车队发表声明说他并没有受伤，而他的领航员普雷沃特也没有受伤。尽管拉特瓦拉在第一天的比赛处于领先位置，但福特车队要想连续第3年夺得车队总冠军非常困难，因为他的队友希尔沃宁目前排在30名开外。而雪铁龙的2位车手勒布和索尔多分别位居第2名和第6名。目前位居第3和第4位的分别是铃木车队的安德森和斯巴鲁子车队的奥斯特伯格，他们之间的差距只有1.5秒。斯巴鲁车队的另一位车手彼得•索伯格名列第5，领先索尔多和斯托巴特-福特车队的杜瓦尔。
　　
　　
　　也许是争冠无望，希尔沃宁在Leg1中的表现很糟糕，但是在Leg2的比赛中迅速向前追赶，赢得了SS12赛段的比赛，当天比赛结束后成绩已经上升到了第9名。其队友拉特瓦拉在结冰路面依然保持着足够的竞争力，与勒布展开了竞争，虽然后来遇到赛车离合器故障，但是最终仍赢得了第二天的比赛。索尔多在英国站明显找到了感觉，两天的较量后排名第3位。
　　进入Leg3的比赛后，拉特瓦拉以7秒的优势首先发车充当清道夫。勒布在尾随了2天之后开始发威，在路况极其糟糕的第1赛段削掉6秒，随后他在第18赛段将自己的领先优势扩大至7.8秒，但是赛会却通知他因为抢跑犯规被罚停10秒—瞬间勒布又落后拉特瓦拉2.2秒。最后一个赛段决定分站冠军的归属，WRC比赛也出现了2008赛季F1收官战的戏剧性结尾。被罚时的勒布和拉特瓦拉在最后一个赛段展开了激烈的争夺，最终勒布以领先拉特瓦拉2.7秒的成绩结束比赛。勒布上演了逆势绝杀，让所有人叹服。赛后，经过赛会对随车录像的仔细研究，证明对勒布在SS18赛段的罚时是误判，因此取消10秒的处罚。如此一来，勒布的领先时间变成了12.7秒。勒布赢得了全年15站比赛中的第11场胜利，也是职业生涯的第48个分站冠军，同时，勒布五度封王，史无前例。