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摘?要 随着我国科技水平的不断进步，钢筋气压焊技术在公路桥梁施工中得到了广泛的运用。钢筋气压焊技术在公路桥梁事业中的的推广与应用，提高了建筑工程的施工质量，有效节约了能源，提高了经济效益，值得推广。本文主要对钢筋气压焊技术的施工工艺与质量要求标准进行介绍分析，供相关人员参考。
关键词 公路施工；桥梁施工；钢筋气压焊技术
中图分类号 U445 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0182-01
随着我国社会经济的不断发展，基础设施建设受到了越来越多人的重视，公路桥梁作为基础建设中的重要组成部分，引起了人们的广泛关注。随着节能环保意识的增强，新技术、新工艺与新材料被更多的运用，提高了工程的施工质量与稳定性，符合时代的发展要求。钢筋气压焊技术在公路桥梁事业的广泛运用，体现了这一观点，对技术的进步创新具有重要的意义。
1 钢筋气压焊接设备
钢筋气压焊结技术的发展与进步与设备的实用性、配套性有很大的关联。现今焊接机的研发已经比较全面，传统的钢筋焊接技术是运用剪切机械与气焊溶断将钢筋进行断面切割，然后利用手提研磨机进行打磨。此种方法切割出的断面质量合格率不稳定，会使工程质量大大降低，增加了较大的补救工作量，对工程的进度产生了较大的影响。
钢筋气压焊接设备主要包含气体的供应设备和导管以及手动的气压焊接设备与钢筋直角切断机。钢筋气压焊接设备以科技力量做后盾，操作简便，实用性强，在工程现场使用比较方便，且钢筋常温直角切断机将钢筋断面结合不紧问题得到了较好的解决。下面就对钢筋常温直角切断机进行详细的介绍。
1）设备组成。钢筋常温直角切断机主要由运转减速装置与同定钢筋装置及切削装置直角导向设备等组成。
2）技术特点与效果。这种设备小巧便捷，容易携带，对于钢筋排列密集的工程现场也适用。设备可以单手柄一次性的固定，操作十分方便。直角滑块使钢筋的断切面和轴线形成直角，能够光滑快速的切断。刀具转动保持在最佳的状态，可以有效抑制断面氧化，使钢筋气压焊接机的焊接质量有了较大的提高。
3）传统技术的效果与特点。使用气焊火炬把钢筋熔断或者使用剪切机切断，然后用手提的研磨机将切断面打磨平整。由于之前的技术比较落后，切割后的断面与钢筋的轴线不呈直角，且粗糙不平。这是由于气焊机在焊接过程中吸入了较多的空气，使断面产生氧化现象所导致。在进行气压焊接时，无法将预定形状切割出来，严重影响了焊接的质量，降低了焊接强度。
4）效果对比。传统方式的钢筋气压焊接技术，设备比较沉重，操作不便，施工质量较差，且花费时间较长，费时费工，不利于工程的建设。新型的钢筋气压焊接设备，小巧轻便，适用于现场施工环境，操作简单，焊接质量比较好，保障了整个工程的施工质量。
2 钢筋气压焊接技术分析
2.1 材料要求
1）钢筋。钢筋不能存在裂痕、管状缺陷和端部变形等损害气压焊接的缺陷。对于钢筋直径不相同的接头，确保直径差不大于
7 mm。
2）气压焊接使用的气体。气压焊接主要使用氧气与乙炔，使用的气体要符合国家相关标准，无质量问题。
2.2 钢筋气压焊接设备
1）气体供给设备和导管。气体的供应装置与导管应符合国家规定的容器安全的相关标准。
2）手动的气压焊接设备。手动的气压焊接设备主要有加热器和气压焊接器以及加压器这三个部分组成。
2.3 工序操作流程
施工操作过程。①用刀具进行切断处理。②将气压泵马达进行安装固定。③开始第一次的加热加压。④进行第二次的加压粘着。⑤烧幅。⑥进行第三次的加压顶锻镦粗。⑦气压焊接完成。⑧关闭开关。
2.4 质量的检验标准
1）钢筋气压焊接技术主要适用于直径在16 mm到40 mm之间的钢筋进行水平位置与垂直位置以及倾斜位置的对接，且相互对接钢筋之间的直径差要小于7 mm。
2）须从施工现场截取制作试件的钢筋，每批钢筋需焊接有六个接头，其中三根进行拉伸试验，另外三根进行弯曲试验。用于焊接的钢筋必须有产品说明术与质量证明，各项性能与质量均符合国家相关质量标准。
3）在进行焊接前，做好钢筋气压焊接设备的检查工作，确保设备能正常使用。
4）在施工现场进行气压焊接时，若风速超过了5.4 m/h，需采取必要的挡风措施。在有雨雪的恶劣天气中，不能进行钢筋的气压焊接工作。
5）对需要焊接的钢筋端部进行加工，使钢筋端部保持平整，且与钢筋的轴线相互垂直。
2.5 质量验收
1）自检频率。一般200个接头作为一批，在每批中随机抽取3个作拉伸试验，3个作弯曲试验。
2）外观的检查。一般焊接人员先自检，后由专业质检人员逐个的检查。
3）外观检查的项目与质量要求。偏心量小于钢筋直径0.15倍，且不可大于4mm。若直径不同的钢筋进行焊接时，以最小钢筋的直径进行计算。两钢筋的轴线变折角小于4度。镦粗的直径大于钢筋直径1.4倍。镦粗的长度应大于钢筋直径1.2倍，并且凸起的部分应平缓圆滑。压焊面的偏移应小于钢筋直径0.2倍。钢筋的气压焊接头不能有环向的裂纹，且镦粗区的表面不能有严重的烧伤。
4）拉伸试验。试件受伸拉长度测定应是钢筋直径的8倍，相夹接的长度应大于等于1 m。实验结果不能小于该等级的的规定值，若一个不合格，需重新截取试验。复验仍有一个不合格，则为不合格。
5）弯曲试验。可采用超声波检测，方便快捷，操作简单。
3 结束语
气压焊接技术是钢筋连接的一种重要方式，被广泛运用于桥梁公路建设中，它能有效节约能源，提高工作效率与经济效益，前景发展十分广阔。
参考文献
[1]刘勇钢.钢筋气压焊技术在桥梁工程施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010，15（13）：101-102.
[2]叶仁亦，吴成材，郑奶谷.半自动钢筋气压焊在梅山大桥工程中的应用[J].施工技术，2009，12（01）：168-169.
[3]赵德荣.钢筋气压焊接技术在桥梁工程中的应用[J].铁道工程学报，1990，13（02）：381-382.
[4]赵云飚.钢筋气压焊在长珲公路桥梁施工中的应用[J].吉林交通科技，2007，14（02）：357-358.
关键词 公路施工；桥梁施工；钢筋气压焊技术
中图分类号 U445 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）112-0182-01
随着我国社会经济的不断发展，基础设施建设受到了越来越多人的重视，公路桥梁作为基础建设中的重要组成部分，引起了人们的广泛关注。随着节能环保意识的增强，新技术、新工艺与新材料被更多的运用，提高了工程的施工质量与稳定性，符合时代的发展要求。钢筋气压焊技术在公路桥梁事业的广泛运用，体现了这一观点，对技术的进步创新具有重要的意义。
1 钢筋气压焊接设备
钢筋气压焊结技术的发展与进步与设备的实用性、配套性有很大的关联。现今焊接机的研发已经比较全面，传统的钢筋焊接技术是运用剪切机械与气焊溶断将钢筋进行断面切割，然后利用手提研磨机进行打磨。此种方法切割出的断面质量合格率不稳定，会使工程质量大大降低，增加了较大的补救工作量，对工程的进度产生了较大的影响。
钢筋气压焊接设备主要包含气体的供应设备和导管以及手动的气压焊接设备与钢筋直角切断机。钢筋气压焊接设备以科技力量做后盾，操作简便，实用性强，在工程现场使用比较方便，且钢筋常温直角切断机将钢筋断面结合不紧问题得到了较好的解决。下面就对钢筋常温直角切断机进行详细的介绍。
1）设备组成。钢筋常温直角切断机主要由运转减速装置与同定钢筋装置及切削装置直角导向设备等组成。
2）技术特点与效果。这种设备小巧便捷，容易携带，对于钢筋排列密集的工程现场也适用。设备可以单手柄一次性的固定，操作十分方便。直角滑块使钢筋的断切面和轴线形成直角，能够光滑快速的切断。刀具转动保持在最佳的状态，可以有效抑制断面氧化，使钢筋气压焊接机的焊接质量有了较大的提高。
3）传统技术的效果与特点。使用气焊火炬把钢筋熔断或者使用剪切机切断，然后用手提的研磨机将切断面打磨平整。由于之前的技术比较落后，切割后的断面与钢筋的轴线不呈直角，且粗糙不平。这是由于气焊机在焊接过程中吸入了较多的空气，使断面产生氧化现象所导致。在进行气压焊接时，无法将预定形状切割出来，严重影响了焊接的质量，降低了焊接强度。
4）效果对比。传统方式的钢筋气压焊接技术，设备比较沉重，操作不便，施工质量较差，且花费时间较长，费时费工，不利于工程的建设。新型的钢筋气压焊接设备，小巧轻便，适用于现场施工环境，操作简单，焊接质量比较好，保障了整个工程的施工质量。
2 钢筋气压焊接技术分析
2.1 材料要求
1）钢筋。钢筋不能存在裂痕、管状缺陷和端部变形等损害气压焊接的缺陷。对于钢筋直径不相同的接头，确保直径差不大于
7 mm。
2）气压焊接使用的气体。气压焊接主要使用氧气与乙炔，使用的气体要符合国家相关标准，无质量问题。
2.2 钢筋气压焊接设备
1）气体供给设备和导管。气体的供应装置与导管应符合国家规定的容器安全的相关标准。
2）手动的气压焊接设备。手动的气压焊接设备主要有加热器和气压焊接器以及加压器这三个部分组成。
2.3 工序操作流程
施工操作过程。①用刀具进行切断处理。②将气压泵马达进行安装固定。③开始第一次的加热加压。④进行第二次的加压粘着。⑤烧幅。⑥进行第三次的加压顶锻镦粗。⑦气压焊接完成。⑧关闭开关。
2.4 质量的检验标准
1）钢筋气压焊接技术主要适用于直径在16 mm到40 mm之间的钢筋进行水平位置与垂直位置以及倾斜位置的对接，且相互对接钢筋之间的直径差要小于7 mm。
2）须从施工现场截取制作试件的钢筋，每批钢筋需焊接有六个接头，其中三根进行拉伸试验，另外三根进行弯曲试验。用于焊接的钢筋必须有产品说明术与质量证明，各项性能与质量均符合国家相关质量标准。
3）在进行焊接前，做好钢筋气压焊接设备的检查工作，确保设备能正常使用。
4）在施工现场进行气压焊接时，若风速超过了5.4 m/h，需采取必要的挡风措施。在有雨雪的恶劣天气中，不能进行钢筋的气压焊接工作。
5）对需要焊接的钢筋端部进行加工，使钢筋端部保持平整，且与钢筋的轴线相互垂直。
2.5 质量验收
1）自检频率。一般200个接头作为一批，在每批中随机抽取3个作拉伸试验，3个作弯曲试验。
2）外观的检查。一般焊接人员先自检，后由专业质检人员逐个的检查。
3）外观检查的项目与质量要求。偏心量小于钢筋直径0.15倍，且不可大于4mm。若直径不同的钢筋进行焊接时，以最小钢筋的直径进行计算。两钢筋的轴线变折角小于4度。镦粗的直径大于钢筋直径1.4倍。镦粗的长度应大于钢筋直径1.2倍，并且凸起的部分应平缓圆滑。压焊面的偏移应小于钢筋直径0.2倍。钢筋的气压焊接头不能有环向的裂纹，且镦粗区的表面不能有严重的烧伤。
4）拉伸试验。试件受伸拉长度测定应是钢筋直径的8倍，相夹接的长度应大于等于1 m。实验结果不能小于该等级的的规定值，若一个不合格，需重新截取试验。复验仍有一个不合格，则为不合格。
5）弯曲试验。可采用超声波检测，方便快捷，操作简单。
3 结束语
气压焊接技术是钢筋连接的一种重要方式，被广泛运用于桥梁公路建设中，它能有效节约能源，提高工作效率与经济效益，前景发展十分广阔。
参考文献
[1]刘勇钢.钢筋气压焊技术在桥梁工程施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010，15（13）：101-102.
[2]叶仁亦，吴成材，郑奶谷.半自动钢筋气压焊在梅山大桥工程中的应用[J].施工技术，2009，12（01）：168-169.
[3]赵德荣.钢筋气压焊接技术在桥梁工程中的应用[J].铁道工程学报，1990，13（02）：381-382.
[4]赵云飚.钢筋气压焊在长珲公路桥梁施工中的应用[J].吉林交通科技，2007，14（02）：357-358.