【摘 要】
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城市微观经济主体基于理性预期,可能对轨道交通网络扩张迅速做出反应;由于微观"刚性"的存在,微观主体的调整也可能是滞后的。以地面交通设施为参照,基于LISA分析和动态空间面
【机 构】
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北京大学政府管理学院,北京,100871
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城市微观经济主体基于理性预期,可能对轨道交通网络扩张迅速做出反应;由于微观"刚性"的存在,微观主体的调整也可能是滞后的。以地面交通设施为参照,基于LISA分析和动态空间面板(DSP)模型,探讨轨道交通设施对北京不同行业就业人口增长的动态影响。结果表明:(1)对教育、卫生及金融业就业人口而言,轨道交通建设的促进作用是立竿见影的,而地面交通设施影响不显著。(2)对制造业和居民服务业就业人口而言,轨道交通影响不显著,地面交通的促进作用一部分是即时的,一部分是持续的。(3)对零售业就业和总就业来说,轨道交通和地面交通的动态影响,介于上述两种情况之间。
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