【摘 要】
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指出了目前我国山区新建高速公路统一采用设计速度进行限速,导致高速公路部分路段限速偏低,限制速度与驾驶员行车期望速度不一致,甚至导致多数驾驶员依据道路状况超速行车,限
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指出了目前我国山区新建高速公路统一采用设计速度进行限速,导致高速公路部分路段限速偏低,限制速度与驾驶员行车期望速度不一致,甚至导致多数驾驶员依据道路状况超速行车,限速值失去了说服力,同时影响了道路的运输效率,使得高速公路功能无法得到有效发挥。通过对西部某省山区新建高速公路现场调研和运行速度观测,分析了现有限速方案的合理性,结合运行速度特征、道路交通量与交通组成、道路环境、历史事故等研究限速方案调整的可行性,考虑山区高速公路特殊构筑物位置进行限速区合理划分,根据限速调整方案对道路条件进行了检查并提出了特殊路
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