依托公路大型滑坡治理工程，设计物理模型试验装置，设置同一滑面和桩体锚固深度，进行6组h型抗滑桩室内模型试验，分析不同连梁长度及后排桩悬臂段高度（连梁高度）时桩顶位移变化规律、桩身弯矩和桩后土压力分布特征，研究曲面滑坡条件下h型抗滑桩受力性状及其内在机制，并给出桩后滑坡推力抛物线型分布的一般函数表达式。试验结果表明：h型抗滑桩受力过程桩顶水平位移变化表现出较为明显的三阶段特征，桩身弯矩分布呈现正、负交变现象，后排桩桩顶水平位移及桩身弯矩明显大于前排桩；降低后排桩悬臂段高度不影响桩身弯矩分布特征，但对于桩顶水平位移及桩身弯矩量值，后排桩明显减小，前排桩有所增大；增减连梁长度对前、后排桩之间荷载传递与协同受力特性影响显著，使得前、后排桩水平变形及桩身弯矩随之产生变化；连梁正、负弯矩极值均处于连梁端部，相比于连梁长度，连梁弯矩的大小及分布形态受后排桩悬臂段长度的影响更为明显；随着连梁长度的减小或后排桩悬臂段长度的增加，后排桩桩后土压力表现出抛物线型、重心偏下的抛物线型及近似梯形的分布形态。此外，给出的滑坡推力函数表达式能较好的表征其抛物线型分布特征，通过调整合力作用点参数，亦可对滑坡推力近似梯形的分布类型进行描述。