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摘要：电动汽车是一个新兴产物，是随着社会发展和民众需求诞生的，在建设和谐社会，提倡低碳环保的今天，如何有效的保护环境，促进经济与生态的协同发展，使我们面临的重大課题，我们不能仅仅看经济指数的增加，更要看它是以多大的代价获得的，在这种情况下，我们进行电动汽车的研究、研制与创新，为未来的环保事业做出贡献，使经济和绿色环保统一于人们的生活当中，本文就电动汽车在全世界以及我国的发展普及状况，以及电动汽车技术的发展，来分析未来电动汽车技术应该发展的方向，从而获得经济发展与环境协调的双重启示，为人们的生活服务。
关键词：电动汽车现状发展技术应用经济环境状况
自从德国人卡尔本茨制造出第一辆机动车后，在近两个世纪的发展中，汽车经历了由机械动力（以蒸汽为主）——电动力发动（汽油柴油）——综合动力系统（油类以及气类）发展的基本历程，而我们现在普及的就是汽油柴油系统，另外可以改装氮气系统，为了省油之用，随着社会发展以及人们环保意识的提高和增强，这种烧油烧气的汽车排放的尾气中含有大量的二氧化然与二氧化硫等热性气体，排放到空气中，造成温室效应，影响生态的和谐发展，污染环境，给生产发展和人们的生活带来了危害，而且随着能源的使用，数量减少，如何有效的利用和节约资源，成为摆在我们面前的重大课题，电动汽车在这种情况下应运而生，适应了民众对于方便生活和环保经济的需求，并且为越来越多的人所接受。
一、电动汽车发展概况论述。
电动汽车在世界范围内，各个国家都在致力于电动汽车的研究，目的是实现能源动力系统的电气化，以此改革传统汽车产业的转型和发展，这个目的成为世界范围内汽车发展改革的主流，根据欧美各个国家的电动汽车发展规划，首先要形成产业化链条发展，顺应汽车工业发展潮流，主要是改革汽车的能源动力系统，进行自我的创新，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高点，同样实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要。
1.各个国家制定发展计划，确定发展方向——混合动力与纯电动汽车并举。
由于环境生态现状的不乐观，各个国家政府将“绿色、和谐”作为发展的主流观念，逐渐普及了带电的混合动力汽车，这是发展的第一步，目的就是为了低碳环保，在西欧国家，混合动力的汽车逐渐占据了市场，纯电动汽车的发展理念是由日本最先提出来的，预计在21实际20-30年代做到电动汽车的普及，所以混合动力和纯电动的汽车是目前世界发展的两大潮流，为未来的发展奠定了基调，此外，对于这两种汽车的动力电池而言，各个国家的政府不断的加大投入，进行改革和创新研制，实施专项资金的投入与计划运用，进行动力电池的研究，例如，现在正向着新型的锂电池发展，并且在下一阶段的汽车动力系统设计中将得到广泛的运用。
2.各个国家政府支持重视。
在电动汽车发展中，各个国家的政府在政策和资金方面给予了很大的投入，政府加大对消费者的政策激励，加快电动汽车的市场培育，例如各个国家对于绿色性能的电动汽车给予税款的减免，执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予奖励，对高排放汽车进行惩罚等，通过各种经济和行政手段进行电动汽车的研制与创新。
二、国外电动汽车成果研究。
随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，20世纪90年代以来，电动汽车研究开始受到重视。经过近20年的研究，已经在电动汽车关键技术、系统集成、试验应用上实现了全面突破，目前世界上主要国家争相开展产业化工作。
早在上个世纪90年代初期，最先在美国成立新型汽车合作研究计划，这就是电动汽车研究的开始，此后，西欧发达国家也纷纷取得政府支持，进行科研与创新研究，在日本，丰田汽车公司首先退出了混合动力的汽车，将电力与油动联合到一起，此后，有不断推出了燃料电池汽车，经过可靠性和碰撞的安全试验认证成功后投入市场。丰田汽车公司推出两代 “Prius”混合动力轿车，截止到2004年底，丰田汽车公司累计销量25万辆混合动力轿车，占全球混合动力汽车总数90%。2000年本田公司的“Insight”混合动力轿车投放市场，2002年Civic混合动力汽车投放美国市场。
20实际初期，美国通用公司推出了“Autonomy”、“Hy Wire”和“Sequel”三种燃料电池轿车，其中“Sequel”燃料电池轿车集成了燃料电池、线传操控系统、轮毂电机和全铝合金车身等先进技术，是一部走向实用化的燃料电池汽车，时至今日，各个国家的研究成果都向着纯电动的方向发展。
三、我国电动汽车的研究发展成就概述。
“十五”计划期间，中国科技部投入8.8亿元全面启动863电动汽车重大科技专项，制定了“三纵三横”的总体研发布局：以混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，全面构筑电动汽车的技术平台。
经过多年的探索与努力，我国在新能源汽车电池、电机、电控三大关键技术上相继取得突破，并开始产业化。清华大学和天津清源电动车辆有限公司研制纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验。我国建立了电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台和示范应用平台。到目前为止，电动汽车整车产品13项新标准已起草完成、5项标准修订完成、6项关键零部件产品测试规范也已确定。测试电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等部件的6个公共检测中心和试验平台已分别在北京、天津、上海、大连建立起来，经过多年的技术研发、功能性样车试验、示范性应用，我国的电动汽车已经具备了初步产业化条件。
四、电动车技术发展及趋势。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件，目前技术重点就在这个方面上面。
此外，电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要，目前在电动汽车技术运用中，力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。
电动汽车技术中的关键就是电池的性能，现当今，研究的重点和方向就是在锂电池上面，负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点，此外，钛酸锂在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。
五、我国电动汽车发展展望。
我国规划的总体目标是全面掌握电动汽车核心技术，培育自主研发能力，发挥市场和资源优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系。
未来5年将是电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期，也是中国将电动汽车产业做大做强的关键5年，以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”）和“产业化研发”， 筹划建设电动汽车充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车产业化发展需求，完善电动汽车标准体系，建立有利于电动汽车发展的环境，实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的转变。
通过上述分析我们得知，电动汽车被称为“新一代汽车”，在欧美国家的上个世纪90年代就已经开始投入研制，中国也随后加入了电动汽车研制计划的大军，对电动汽车系统研究与新理念的理解，也在不断的发展中改进，所用的材料和电力系统也在不断发展完善，中国政府在资金、政策和技术上也投入了大量人力和物力致力于电动汽车的开拓与研究，取得了有益的成果，逐渐成为我国的一个独立的产业部门，特别是在关键技术方面的实验和应用上，经过多年的技术研发、功能性样车试验、示范性应用，我国的电动汽车已经具备了初步产业化条件，不断的为民众提供更大的方便与福利。
关键词：电动汽车现状发展技术应用经济环境状况
自从德国人卡尔本茨制造出第一辆机动车后，在近两个世纪的发展中，汽车经历了由机械动力（以蒸汽为主）——电动力发动（汽油柴油）——综合动力系统（油类以及气类）发展的基本历程，而我们现在普及的就是汽油柴油系统，另外可以改装氮气系统，为了省油之用，随着社会发展以及人们环保意识的提高和增强，这种烧油烧气的汽车排放的尾气中含有大量的二氧化然与二氧化硫等热性气体，排放到空气中，造成温室效应，影响生态的和谐发展，污染环境，给生产发展和人们的生活带来了危害，而且随着能源的使用，数量减少，如何有效的利用和节约资源，成为摆在我们面前的重大课题，电动汽车在这种情况下应运而生，适应了民众对于方便生活和环保经济的需求，并且为越来越多的人所接受。
一、电动汽车发展概况论述。
电动汽车在世界范围内，各个国家都在致力于电动汽车的研究，目的是实现能源动力系统的电气化，以此改革传统汽车产业的转型和发展，这个目的成为世界范围内汽车发展改革的主流，根据欧美各个国家的电动汽车发展规划，首先要形成产业化链条发展，顺应汽车工业发展潮流，主要是改革汽车的能源动力系统，进行自我的创新，加快推动电动汽车产业发展，对抢占未来汽车产业竞争制高点，同样实现我国汽车工业由大变强和自主发展至关重要。
1.各个国家制定发展计划，确定发展方向——混合动力与纯电动汽车并举。
由于环境生态现状的不乐观，各个国家政府将“绿色、和谐”作为发展的主流观念，逐渐普及了带电的混合动力汽车，这是发展的第一步，目的就是为了低碳环保，在西欧国家，混合动力的汽车逐渐占据了市场，纯电动汽车的发展理念是由日本最先提出来的，预计在21实际20-30年代做到电动汽车的普及，所以混合动力和纯电动的汽车是目前世界发展的两大潮流，为未来的发展奠定了基调，此外，对于这两种汽车的动力电池而言，各个国家的政府不断的加大投入，进行改革和创新研制，实施专项资金的投入与计划运用，进行动力电池的研究，例如，现在正向着新型的锂电池发展，并且在下一阶段的汽车动力系统设计中将得到广泛的运用。
2.各个国家政府支持重视。
在电动汽车发展中，各个国家的政府在政策和资金方面给予了很大的投入，政府加大对消费者的政策激励，加快电动汽车的市场培育，例如各个国家对于绿色性能的电动汽车给予税款的减免，执行新汽车消费税，对纯电动汽车免缴消费税。对购买低排放（二氧化碳）汽车的消费者给予奖励，对高排放汽车进行惩罚等，通过各种经济和行政手段进行电动汽车的研制与创新。
二、国外电动汽车成果研究。
随着汽车造成的环境污染和石油危机日益严重，20世纪90年代以来，电动汽车研究开始受到重视。经过近20年的研究，已经在电动汽车关键技术、系统集成、试验应用上实现了全面突破，目前世界上主要国家争相开展产业化工作。
早在上个世纪90年代初期，最先在美国成立新型汽车合作研究计划，这就是电动汽车研究的开始，此后，西欧发达国家也纷纷取得政府支持，进行科研与创新研究，在日本，丰田汽车公司首先退出了混合动力的汽车，将电力与油动联合到一起，此后，有不断推出了燃料电池汽车，经过可靠性和碰撞的安全试验认证成功后投入市场。丰田汽车公司推出两代 “Prius”混合动力轿车，截止到2004年底，丰田汽车公司累计销量25万辆混合动力轿车，占全球混合动力汽车总数90%。2000年本田公司的“Insight”混合动力轿车投放市场，2002年Civic混合动力汽车投放美国市场。
20实际初期，美国通用公司推出了“Autonomy”、“Hy Wire”和“Sequel”三种燃料电池轿车，其中“Sequel”燃料电池轿车集成了燃料电池、线传操控系统、轮毂电机和全铝合金车身等先进技术，是一部走向实用化的燃料电池汽车，时至今日，各个国家的研究成果都向着纯电动的方向发展。
三、我国电动汽车的研究发展成就概述。
“十五”计划期间，中国科技部投入8.8亿元全面启动863电动汽车重大科技专项，制定了“三纵三横”的总体研发布局：以混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为“三横”，全面构筑电动汽车的技术平台。
经过多年的探索与努力，我国在新能源汽车电池、电机、电控三大关键技术上相继取得突破，并开始产业化。清华大学和天津清源电动车辆有限公司研制纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验。我国建立了电动汽车研发的国家技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台和示范应用平台。到目前为止，电动汽车整车产品13项新标准已起草完成、5项标准修订完成、6项关键零部件产品测试规范也已确定。测试电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等部件的6个公共检测中心和试验平台已分别在北京、天津、上海、大连建立起来，经过多年的技术研发、功能性样车试验、示范性应用，我国的电动汽车已经具备了初步产业化条件。
四、电动车技术发展及趋势。
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件，目前技术重点就在这个方面上面。
此外，电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要，目前在电动汽车技术运用中，力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。
电动汽车技术中的关键就是电池的性能，现当今，研究的重点和方向就是在锂电池上面，负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点，此外，钛酸锂在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。
五、我国电动汽车发展展望。
我国规划的总体目标是全面掌握电动汽车核心技术，培育自主研发能力，发挥市场和资源优势，形成有较强竞争力的电动汽车以及关键零部件工业体系。
未来5年将是电动汽车从研发阶段向产业化阶段过渡的关键时期，也是中国将电动汽车产业做大做强的关键5年，以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”）和“产业化研发”， 筹划建设电动汽车充电站、加氢站等基础设施，满足电动汽车产业化发展需求，完善电动汽车标准体系，建立有利于电动汽车发展的环境，实现中国由“汽车大国”向“汽车强国”的转变。
通过上述分析我们得知，电动汽车被称为“新一代汽车”，在欧美国家的上个世纪90年代就已经开始投入研制，中国也随后加入了电动汽车研制计划的大军，对电动汽车系统研究与新理念的理解，也在不断的发展中改进，所用的材料和电力系统也在不断发展完善，中国政府在资金、政策和技术上也投入了大量人力和物力致力于电动汽车的开拓与研究，取得了有益的成果，逐渐成为我国的一个独立的产业部门，特别是在关键技术方面的实验和应用上，经过多年的技术研发、功能性样车试验、示范性应用，我国的电动汽车已经具备了初步产业化条件，不断的为民众提供更大的方便与福利。