【摘 要】
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全面抗战前,由于"攘外必先安内"政策的推行及其最终失败,国民政府在铁路备战上经历了一个从迟滞到加速推进的政策转变过程。1935年后,铁路备战逐渐成为国民政府抗战准备之急
【机 构】
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西南交通大学马克思主义学院,西南交通大学中国铁路史研究中心
【基金项目】
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全国高校优秀中青年思想政治理论课教师择优资助计划“中国梦的历史解读”(13JDSZK042);中央高校基本科研业务费资助项目“中国铁路科技创新与社会进步”(268swjtu15wtd07)
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全面抗战前,由于"攘外必先安内"政策的推行及其最终失败,国民政府在铁路备战上经历了一个从迟滞到加速推进的政策转变过程。1935年后,铁路备战逐渐成为国民政府抗战准备之急务,得以加速进行。其间,具体负责铁路事务的铁道部以提高战时军运能力为中心进行了多方面的备战努力,包括整顿路务、赶筑新路、充实军运设备等。在抗战爆发后的最初十八个月里,铁路输送了超过1100万人次的军队和近300万吨的军用物资,还承担了东南沿海地区人员、物资的后撤任务,有力支持了战略防御阶段的中国抗战。但因铁路备战启动过晚
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