【摘 要】
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经过１５年列车运行速度达２７０km／h的运营使用后，法国的第一条TGV高速铁路需要进行保养。１９９６年，法国国家铁路（SNCF）开始对两种轨道组成部分进行改造更换，即石碴道床和道岔。该线路全部规范化地
【机 构】
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北京铁路局工务处 法国,北京100860
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经过１５年列车运行速度达２７０km／h的运营使用后，法国的第一条TGV高速铁路需要进行保养。１９９６年，法国国家铁路（SNCF）开始对两种轨道组成部分进行改造更换，即石碴道床和道岔。该线路全部规范化地设计为石碴道床轨道及无缝线路。但是，对于钢轨、道岔作业及轨道铺设?
After 15 years of operation with a train speed of 270 km / h, the first TGV high-speed railway in France needs to be serviced. In 1996, the SNCF began to transform and replace two orbital components, namely ballast beds and turnouts. The line of all the standardized design for ballast rail bed track and seamless lines. However, for rail, turnout and track laying?
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