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【摘要】公路的质量、稳固性以及使用寿命在很大程度上由路基的施工质量决定。特别是高填方的路基，如果这种特殊的路基的施工技术出现问题或者施工质量不能保证，那么则会影响到公路的整个质量与效益。所以，在进行高填方路基的施工进程中，要对施工进行严格的设计与管理，对施工的工序进行合理的安排与调整，并保证每一道工作流程的工作质量，从而才能够真正做到整体的质量保证，确保工程的稳定性与质量。
【关键词】公路工程；路基；高填方；施工技术
随着建筑工程的不断发展与增加，在建筑施工工程中，出现了越来越多的高填方处理路基施工项目，在迅速发展的同时，在实际施工操作中，施工技术得到了不断的更新和发展。由于很难保证和控制高填方的路基的稳定性，因此在实际的操作施工中，要严格要求相关的的技术工艺，最好是保证每一道工序的施工质量。
一、高填方路基的施工技術和工艺
（一）施工准备阶段
在进行高填方路基施工之前，应该根据实际情况，选择符合施工要求的试验路段，进行相应的填方试验。通过填方试验确实高填方的压实方法、压实设备、辗压工序以及辗压工艺等。在对试验路段试验结束之后，还要进行仔细的勘察填方段的现场状况，对填方段的地质状况进行精确的了解与掌握。而对于一般的地段，要首先对地段表面的杂草等进行清理，并把地表进行排水处理。地面有坡度的话，要处理成1m以上的台阶，此后用压路机进行平整夯实直至达到标准要求。
（二）对填方路基进行上料
填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可以控制在30cm左右，并逐层不断向前推进。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。
（三）填方路基的排水处理
如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，惊醒排水固结处理。使用排水固结处理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结处理时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。
（四）对摊平和平整填方路段
为了顺利完成平整工作，给平地机创造良好的基础，首先要进行压实工作。要进行填方路段的摊平处理时，首先要利用运输设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平处理时要用大型的履带推土机处理，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完成以后，用平地机进行平整处理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。
（五）夯实和平整填方地段
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。
（六）检测路基压实度
对于路基的压实度可以利用灌砂法或者利用核子密度仪进行检测。为了确定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样试验，以确保每层的填料的压实度满足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反复辗压，直到符合要求为止。
（七）观测路基沉降稳定性
利用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设置在路基的沉降区范围处的稳定区内。可以设置3个观测点，位于3m以外的路堤坡脚处，一般的，两个观测点之间的距离大约在200m以内。利用钢筋混凝土桩可以制成符合设计要求的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来确定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处于不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降处于稳定状态后，在继续填筑。
二、高填方路基施工技术的应用
（一）强夯技术的应用
对于黄土的湿陷性，可以采用强夯法。大吨位的夯锤利用起重机提高的一定的高度之后，让其进行自由下落，对地基进行冲击压实，这样有利于地基强度的提高。强夯法的优势在于可以消除黄土的湿陷性，加固地基。在对原地面夯击时，可以采用梅花形的强夯法，在夯击之前，需要清楚地表的杂草、树根等杂物，并且平整夯实原地面。在夯击时，需要对夯击的位置进行测量，标定锤重和夯锤的落地的距离。
（二）土工格栅技术的应用
土工格栅技术具有良好的抗拉性，和持久的耐久性。该技术的主要原料是高密度的聚乙烯、聚丙烯等，将这些材料进行特殊的成板、挤压和冲孔处理后，在进行纵向以及横向的拉伸。土工格栅技术可以单独使用，也可以同时与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用。施工时，首先将中、粗砂铺在高填方路基表面，厚度大约在30cm左右即可；其次，在砂垫层上设置土工格栅，这样能够有效提高土工格栅与软土之间的摩擦力，并充分发挥土工格栅的加固功能。铺设土工布或者土工格栅时，应该采用张拉施工法，并将土工布的四端锚固牢靠。
三、高填方路基的质量控制要点
（一）做好施工组织工作
施工组织工作时顺利完成公路工程施工的重要前提。因此，在施工过程中，需要时刻注意施工协调组织工作，确保每一个施工环节能够顺利、有序的完成施工任务。在工程施工的过程中，要对每一施工工序进行合理的组织调配，确保高填方路基的施工质量。
（二）严格控制路基填料质量
对于路基的填料的质量也要进行严格的控制，在一般情况下，填料一般以选取土质密度均匀，水稳定性好，干密度大以及承载力强的土、石为主要的填筑材料。填筑材料不能含有超大颗粒或者掺杂其他杂质。高填方路基的填筑材料可以集中选取，避免沿线选土造成的生态环境的破坏。
（三）认真做好台背、路桥过渡段的压实工作
由于路桥过渡段以及台背等地段位于地形条件比较特殊的位置，路基、桥台施工完成之后的缺口部分，在工程完工后很容易出现路基沉降过度等问题，对填方施工造成了一定的难度。因此，在施工的过程中，要对这些地方进行严格的把关，严格控制工程施工质量。
四、结语
为了保证施工质量，确保公路工程的整体稳定性顺利实施，在公路工程的高填方路基施工过程中，必须要严格按照施工要求，组织合理施工，严格把关施工过程中的每一道施工程序，控制好每个施工工序的施工质量，采取合理的措施，避免由于资金、环境、天气、人员等等因素的对工程造成的影响，顺利完成施工任务。
参考文献
[1]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术的探讨[J].科技创新导报，2012， （14）：121.
[2]徐博，郭楠.论公路建设中高填方质量控制[J].山西建筑，2010，36（29）：215-216.
[3]邹茫.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].湖南交通科技，2011，37（2）：37-39.
【关键词】公路工程；路基；高填方；施工技术
随着建筑工程的不断发展与增加，在建筑施工工程中，出现了越来越多的高填方处理路基施工项目，在迅速发展的同时，在实际施工操作中，施工技术得到了不断的更新和发展。由于很难保证和控制高填方的路基的稳定性，因此在实际的操作施工中，要严格要求相关的的技术工艺，最好是保证每一道工序的施工质量。
一、高填方路基的施工技術和工艺
（一）施工准备阶段
在进行高填方路基施工之前，应该根据实际情况，选择符合施工要求的试验路段，进行相应的填方试验。通过填方试验确实高填方的压实方法、压实设备、辗压工序以及辗压工艺等。在对试验路段试验结束之后，还要进行仔细的勘察填方段的现场状况，对填方段的地质状况进行精确的了解与掌握。而对于一般的地段，要首先对地段表面的杂草等进行清理，并把地表进行排水处理。地面有坡度的话，要处理成1m以上的台阶，此后用压路机进行平整夯实直至达到标准要求。
（二）对填方路基进行上料
填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可以控制在30cm左右，并逐层不断向前推进。每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。
（三）填方路基的排水处理
如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，惊醒排水固结处理。使用排水固结处理，可以大大的降低地基中孔隙水的排放距离，改善排水边界，加快地基的固结。在进行排水固结处理时，砂垫层要比路基两侧宽，所使用的材料要中砂以及粗砂为主，其厚度要高于50cm。竖向排水结构的关键部分是袋装砂井，或者是塑料排水板。竖向排水结构可以很快捷的将地基水排放，并且能够对地基进行挤密，并且，此阶段需要的设备也很简单。
（四）对摊平和平整填方路段
为了顺利完成平整工作，给平地机创造良好的基础，首先要进行压实工作。要进行填方路段的摊平处理时，首先要利用运输设备将每一层的填方材料运载至相应的地点，进行摊平处理时要用大型的履带推土机处理，并反复的进行辗压填料，使填料更加夯实。为了给排水方便，需要在初步摊平工作完成以后，用平地机进行平整处理，形成有助于排水的具有坡度的路拱。
（五）夯实和平整填方地段
对路基进行辗压夯实和平整处理时，需要大型的振动式压路机工作。根据试验路段的实际情况确定压路机的辗压速度。在直线段进行辗压时，可以采取从两边向中间辗压的策略，在小半径曲线段辗压时，可以采取由内侧向外侧辗压的策略。
（六）检测路基压实度
对于路基的压实度可以利用灌砂法或者利用核子密度仪进行检测。为了确定填料的最佳含水量以及最大干密度，在路堤填筑之前，严谨性取样试验，以确保每层的填料的压实度满足路堤填筑的要求。若不符合要求，需要反复辗压，直到符合要求为止。
（七）观测路基沉降稳定性
利用水准仪和全站仪确定基线方位和基点标高，观测路基的沉降稳定性的观测点，要设置在路基的沉降区范围处的稳定区内。可以设置3个观测点，位于3m以外的路堤坡脚处，一般的，两个观测点之间的距离大约在200m以内。利用钢筋混凝土桩可以制成符合设计要求的观测点。观测点的具体位置可以通过基线的方位和基点的标高来确定，并记录下观测点的具体位置。在路基的填筑过程中，需要时刻记录观测点的位置，当观测点的位置发生偏离时，说明地基沉降处于不稳定状态，此时必须立刻停止填筑，采取一定的措施使路基沉降处于稳定状态后，在继续填筑。
二、高填方路基施工技术的应用
（一）强夯技术的应用
对于黄土的湿陷性，可以采用强夯法。大吨位的夯锤利用起重机提高的一定的高度之后，让其进行自由下落，对地基进行冲击压实，这样有利于地基强度的提高。强夯法的优势在于可以消除黄土的湿陷性，加固地基。在对原地面夯击时，可以采用梅花形的强夯法，在夯击之前，需要清楚地表的杂草、树根等杂物，并且平整夯实原地面。在夯击时，需要对夯击的位置进行测量，标定锤重和夯锤的落地的距离。
（二）土工格栅技术的应用
土工格栅技术具有良好的抗拉性，和持久的耐久性。该技术的主要原料是高密度的聚乙烯、聚丙烯等，将这些材料进行特殊的成板、挤压和冲孔处理后，在进行纵向以及横向的拉伸。土工格栅技术可以单独使用，也可以同时与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用。施工时，首先将中、粗砂铺在高填方路基表面，厚度大约在30cm左右即可；其次，在砂垫层上设置土工格栅，这样能够有效提高土工格栅与软土之间的摩擦力，并充分发挥土工格栅的加固功能。铺设土工布或者土工格栅时，应该采用张拉施工法，并将土工布的四端锚固牢靠。
三、高填方路基的质量控制要点
（一）做好施工组织工作
施工组织工作时顺利完成公路工程施工的重要前提。因此，在施工过程中，需要时刻注意施工协调组织工作，确保每一个施工环节能够顺利、有序的完成施工任务。在工程施工的过程中，要对每一施工工序进行合理的组织调配，确保高填方路基的施工质量。
（二）严格控制路基填料质量
对于路基的填料的质量也要进行严格的控制，在一般情况下，填料一般以选取土质密度均匀，水稳定性好，干密度大以及承载力强的土、石为主要的填筑材料。填筑材料不能含有超大颗粒或者掺杂其他杂质。高填方路基的填筑材料可以集中选取，避免沿线选土造成的生态环境的破坏。
（三）认真做好台背、路桥过渡段的压实工作
由于路桥过渡段以及台背等地段位于地形条件比较特殊的位置，路基、桥台施工完成之后的缺口部分，在工程完工后很容易出现路基沉降过度等问题，对填方施工造成了一定的难度。因此，在施工的过程中，要对这些地方进行严格的把关，严格控制工程施工质量。
四、结语
为了保证施工质量，确保公路工程的整体稳定性顺利实施，在公路工程的高填方路基施工过程中，必须要严格按照施工要求，组织合理施工，严格把关施工过程中的每一道施工程序，控制好每个施工工序的施工质量，采取合理的措施，避免由于资金、环境、天气、人员等等因素的对工程造成的影响，顺利完成施工任务。
参考文献
[1]刘广发.公路工程中高填方路基施工技术的探讨[J].科技创新导报，2012， （14）：121.
[2]徐博，郭楠.论公路建设中高填方质量控制[J].山西建筑，2010，36（29）：215-216.
[3]邹茫.高速公路软基地段高填方路基施工技术[J].湖南交通科技，2011，37（2）：37-39.