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铜鼓航道北段设计方案采用反“S”形弯道与现有的深圳港西部港区进出港航道衔接，大风天时船舶在弯道内航行处于较强的横风作用中。为论证航道设计尺度的合理性及船舶航行的安全性，首次运用了二维潮流数学模型、船舶操纵模拟器、定床潮流物理模型和遥控自航船模等多种手段相结合的方法进行研究。研究表明，在风浪大时，原设计方案航道北段反“S”形弯道的尺度不能适应5万吨级集装箱船安全双向进出港的要求。通过将第一个弯道的大角度转向改为两次小角度转向，并增加第二个弯道的宽度，通航条件明显改善，在不利的试验工况下，5万吨级集装箱船双向