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在高速铁路路基与桥梁的连接部位,是容易产生裂缝的部位,主要社会由于两者的刚度不同,铁路路基与桥梁刚度相差较大,导致了引起轨道刚度的变化,尤其是对于高速通行的列车,必然会增加列车与线路的振动,引起列车与线路结构的相互作用力的增加,影响线路结构的稳定。本文针对此提出切实可行的过渡段处理技术措施,有针对性地提出过渡段处理技术要点,为同类工程提供有价值的参考。