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摘 要：现如今，我国的科研技术和科学水平在迅猛发展，铁路建设方面也不例外。我国如今的铁路建设中，电气化铁道接触网的地位举足轻重。很多地区的电气化铁道接触网每天运行，电气化铁道接触网技术正在被更多的地区研发运用。也正是因为电气化铁道接触网正在被广泛的应用，所以一旦这项技术出了问题，会导致严重的后果。本文对因电气化铁道接触网出现故障而容易发生的事故做出分析，并探讨了如何预防此类事件发生从而使电气化铁道更加具有安全性。
关键词：电气化铁道；接触网；施工事故
前言：电气化铁道工作速率极高，在如今的快节奏社会中很受欢迎。虽然高铁还是占主导地位，但是电气化铁道的优良特点也令其备受关注。电气化铁道要比高铁更高级更有效率一些，因为它的构成上多了许多电气设备，都与接触网相关联，为列车提供给前进的动力。电气化列车运行时，是由电气化铁道为其引导的，一旦接触网出现问题，就相当于阻断了列车运行的动力。
1.电气化铁道接触网工作中容易出现的故障
1.1电气化铁道接触网中电气设备易发生烧毁
烧毁事故的发生基本是设备问题导致的。电气化铁路运行时，最不能缺少的就是电力。因此，电力供应问题是人们在建成电力化铁路时最关注的一点。然而却出现了不理想的情况，电压超过合理最高值，在输电的时候，接触网不断升温，最终导致电路被烧毁。每个地区在建设电气化铁道时，取材各有差别，通电的状况大有不同。因此，每个地区的电化学铁道的电传导能力就不一样。有些电气化铁道中输电能效大，所以所产生的电流就相对大得多，从而致使有些地区的接触网能接受的最大电流不同于它在现实中接受的电流。如果某地区电气化铁道输电效率十分高，那么它所产生的电流容易大大超出接触网所能承受的最大电流，接触网就会被烧坏。由于防止电能过度消耗，建设电气化铁路时往往不会取材于电阻大的材料。由此看出，烧毁事件的主要成因是所选用建设电气化铁路的材料无法在较高的温度下继续工作。还有，外界环境也会造成接触网的烧毁现象。有时外界环境过于闷热，导致接触网上的热能没有途径散失。最后，施工时为了省时省事而对工作稳定的接触网进行改造也同样会导致接触网烧毁。
1.2电气化铁道接触网有磨损现象
电气化铁道接触网磨损同样会造成较为严重的事故。有的施工团队在建设地方电气化铁道时并没有将方方面面的因素考虑周全。在电气化铁道工作时，列车经过会对铁道产生影响和变化。列车在颠簸震动时就对接触网产生一定程度的刺激，磨损就此出现。接触网出现了磨损的现象后，不光会对列车产生外形上的影响，还会波及到接触网中输电的效率，使电能不能被完整的传输。这样会影响到列车的速度及方向，造成不可挽回的事故。当地的气候和温度均能对接触网的工作产生强烈影响，，如果没有因地制宜的建设铁路，一旦接触网开始变形，便可能造成其磨损。施工状况同样可以使接触网发生磨损。有时由于某种原因，在实际建设电气化铁道的时候并没有按照设计好的图纸按部就班的做。实际上，微小的差距也会对接触网是否会频繁遭受磨损产生极大的影响。施工工人在工作时没有用合适的材料也会导致其受损并对电气化铁道的安全受到威胁，或是那些仪器设备没有得到充分的保养，日久失修。
1.3电气化铁道弓网出現故障
现如今电气化轨道在运行过程中出现事故还可能是因为电气化铁道弓网出现故障。受力弓在铁道开始工作时容易发生变化。在电气化铁道运作的时间内，受力弓负责对列车上的装置起引导的作用，工作具有高强度的性质，一般情况下不会发生变故。但铁道运行超过一定时间后，受力弓在外界环境的影响下，其质量可能会下降。有一些铁道在运作时，结构中的受力弓有可能质量已经不过关了，这些因素都有可能酿成大祸。若是受力弓质量不能有所保证，它就基本不存在为较大型列车提供足够的动力的可能性。因此，有些大型列车很难充分地获取引导力，及时地更改方向，这样就会让电气化轨道列车的出行安全得不到应有的保障。另外，弓网故障可能引发受力弓造成的接触网故障。在大部分电气化铁道的运作中，受力应需要接触到接触网。如果受力弓的质量不达标，那么利用接触网中的电力来做运行这一过程就很难被顺利地实现，过多的电能就会被消耗殆尽，同样会对电气化轨道的安全性产生难以磨灭的影响，并且容易发生性质严重的事故。
2. 电气化铁道接触网事故的预防措施
2.1对接触网烧毁问题的预防措施
如果发生接触网烧毁现象，整个电气化铁道就不可能处于状态工作，带来难以预测的多方面损失，正处于运作状态的列车的安全也会因此受到威胁。可以从多个方面入手开始防烧毁。首先，在电气化铁道的工程计划中，要清楚地了解某段铁道所必需的电能大小，并以此为凭据和参考来了解什么样的装置更加与其相匹配。这样做不仅保证了铁道运行的安全，还提高了其运行效率，又能节能减排。
在设计时还要熟悉当地的环境。比如要查明相关地区的气候，若该地区常年炎热，建议取材于一些有降温功能的器械来建造电气化铁道；同样地，若该地区常年冰天雪地，建议挑选一些可以保温的材料进行建造工程；若是该地区四季分明，夏季炎热，冬季寒冷，在这种情况下，对温度适应性强的材料要优于其他选项。
这样做可以有效达到使烧毁情况减轻的目标，更有效降低了电气化铁道工作的风险度，减少许多不必要的损失。还有施工时也应从可以耐高温的器械中挑选需要的材料，避免烧毁现象再次发生。
2.2对接触网磨损现象的预防措施
磨损的现象对接触网这种消耗品来说是无法避免的，但是却可以争取减少其磨损，使其尽可能地延长寿命。可以先使接触网具有抗摩擦的特性，这部操作较简单，比如选取光滑的器械来制造接触网。工程师在建造电气化铁道的时候也应
将环境因素带来的影响考虑进去，避免当地的气候条件等对材料产生改变，出现意料之外的材料变故情况。在施工时，必须要按照原安排进行，尽量依照计划来规划施工，而不是因为临时情况去铤而走险改变计划。一旦接触网发生了一些磨损，得不偿失。定期频繁地对接触网进行检测，将接触网上面存在的细微磨损也要一并排查出来，不能出现遗漏。将检测结果报修，及时处理掉隐患。定期进行维修保护也可以降低风险率，让电气化铁道的出行更加安全。
2.3对弓网破损现象的预防措施
减少弓网的破损程度可以通过改进弓网功能来实现。对弓网系统进行改进可以适当有效地使机车的工作状态达到最佳。对机车进行改进可以使机车的与受力弓相接处的部分足够紧密，不会出现在运行的过程中受力弓脱落的现象，成功避免了大型交通事故的发生。除此之外，还需要确保受力弓和接触网之间一直保持着良好的关系。在每次即将开始使用之前，将电气化铁轨进行充分且全面的检查，确保其质量达到安全要求。在对弓网系统进行改进时，也可以在弓网系统中安装相应的感应器，对其受力或者电力属性进行记录，当电力属性出现异常时，能够及时发现，对其进行修理维护。
结语
电气化铁道作为一种更高级的交通运输方式，将会占有更加重要的地位，但是当今的电气化铁道运输不是很完善，还是存在着一些不合理的方面需要改进，减轻接触网的烧毁情况、降低接触网的磨损程度、防止弓网出现故障等等措施均能够有效提高电气化铁道运行的安全程度，为人们的出行保驾护航。
参考文献：
[1]张景景，刘雨欣.电气化铁道供电牵引电力变压器的分析[J].科技创新，2017（12）.
[2]李传军，李旭明.电气化铁道供电系统新技术研究[J].通信电源技术，2018（02）
[3]安文亮.关于电气化铁路接触网运行安全管理的措施[J].城市地理，2017（24）
[4]马金宝.电气化铁路接触网故障维修对策分析[J].军民两用技术与产品，2017（16）：92
作者简介：
张亮（1986-）男，籍贯：吉林省大安市，大专，汉族，助理工程师，研究方向：电力电气施工.
关键词：电气化铁道；接触网；施工事故
前言：电气化铁道工作速率极高，在如今的快节奏社会中很受欢迎。虽然高铁还是占主导地位，但是电气化铁道的优良特点也令其备受关注。电气化铁道要比高铁更高级更有效率一些，因为它的构成上多了许多电气设备，都与接触网相关联，为列车提供给前进的动力。电气化列车运行时，是由电气化铁道为其引导的，一旦接触网出现问题，就相当于阻断了列车运行的动力。
1.电气化铁道接触网工作中容易出现的故障
1.1电气化铁道接触网中电气设备易发生烧毁
烧毁事故的发生基本是设备问题导致的。电气化铁路运行时，最不能缺少的就是电力。因此，电力供应问题是人们在建成电力化铁路时最关注的一点。然而却出现了不理想的情况，电压超过合理最高值，在输电的时候，接触网不断升温，最终导致电路被烧毁。每个地区在建设电气化铁道时，取材各有差别，通电的状况大有不同。因此，每个地区的电化学铁道的电传导能力就不一样。有些电气化铁道中输电能效大，所以所产生的电流就相对大得多，从而致使有些地区的接触网能接受的最大电流不同于它在现实中接受的电流。如果某地区电气化铁道输电效率十分高，那么它所产生的电流容易大大超出接触网所能承受的最大电流，接触网就会被烧坏。由于防止电能过度消耗，建设电气化铁路时往往不会取材于电阻大的材料。由此看出，烧毁事件的主要成因是所选用建设电气化铁路的材料无法在较高的温度下继续工作。还有，外界环境也会造成接触网的烧毁现象。有时外界环境过于闷热，导致接触网上的热能没有途径散失。最后，施工时为了省时省事而对工作稳定的接触网进行改造也同样会导致接触网烧毁。
1.2电气化铁道接触网有磨损现象
电气化铁道接触网磨损同样会造成较为严重的事故。有的施工团队在建设地方电气化铁道时并没有将方方面面的因素考虑周全。在电气化铁道工作时，列车经过会对铁道产生影响和变化。列车在颠簸震动时就对接触网产生一定程度的刺激，磨损就此出现。接触网出现了磨损的现象后，不光会对列车产生外形上的影响，还会波及到接触网中输电的效率，使电能不能被完整的传输。这样会影响到列车的速度及方向，造成不可挽回的事故。当地的气候和温度均能对接触网的工作产生强烈影响，，如果没有因地制宜的建设铁路，一旦接触网开始变形，便可能造成其磨损。施工状况同样可以使接触网发生磨损。有时由于某种原因，在实际建设电气化铁道的时候并没有按照设计好的图纸按部就班的做。实际上，微小的差距也会对接触网是否会频繁遭受磨损产生极大的影响。施工工人在工作时没有用合适的材料也会导致其受损并对电气化铁道的安全受到威胁，或是那些仪器设备没有得到充分的保养，日久失修。
1.3电气化铁道弓网出現故障
现如今电气化轨道在运行过程中出现事故还可能是因为电气化铁道弓网出现故障。受力弓在铁道开始工作时容易发生变化。在电气化铁道运作的时间内，受力弓负责对列车上的装置起引导的作用，工作具有高强度的性质，一般情况下不会发生变故。但铁道运行超过一定时间后，受力弓在外界环境的影响下，其质量可能会下降。有一些铁道在运作时，结构中的受力弓有可能质量已经不过关了，这些因素都有可能酿成大祸。若是受力弓质量不能有所保证，它就基本不存在为较大型列车提供足够的动力的可能性。因此，有些大型列车很难充分地获取引导力，及时地更改方向，这样就会让电气化轨道列车的出行安全得不到应有的保障。另外，弓网故障可能引发受力弓造成的接触网故障。在大部分电气化铁道的运作中，受力应需要接触到接触网。如果受力弓的质量不达标，那么利用接触网中的电力来做运行这一过程就很难被顺利地实现，过多的电能就会被消耗殆尽，同样会对电气化轨道的安全性产生难以磨灭的影响，并且容易发生性质严重的事故。
2. 电气化铁道接触网事故的预防措施
2.1对接触网烧毁问题的预防措施
如果发生接触网烧毁现象，整个电气化铁道就不可能处于状态工作，带来难以预测的多方面损失，正处于运作状态的列车的安全也会因此受到威胁。可以从多个方面入手开始防烧毁。首先，在电气化铁道的工程计划中，要清楚地了解某段铁道所必需的电能大小，并以此为凭据和参考来了解什么样的装置更加与其相匹配。这样做不仅保证了铁道运行的安全，还提高了其运行效率，又能节能减排。
在设计时还要熟悉当地的环境。比如要查明相关地区的气候，若该地区常年炎热，建议取材于一些有降温功能的器械来建造电气化铁道；同样地，若该地区常年冰天雪地，建议挑选一些可以保温的材料进行建造工程；若是该地区四季分明，夏季炎热，冬季寒冷，在这种情况下，对温度适应性强的材料要优于其他选项。
这样做可以有效达到使烧毁情况减轻的目标，更有效降低了电气化铁道工作的风险度，减少许多不必要的损失。还有施工时也应从可以耐高温的器械中挑选需要的材料，避免烧毁现象再次发生。
2.2对接触网磨损现象的预防措施
磨损的现象对接触网这种消耗品来说是无法避免的，但是却可以争取减少其磨损，使其尽可能地延长寿命。可以先使接触网具有抗摩擦的特性，这部操作较简单，比如选取光滑的器械来制造接触网。工程师在建造电气化铁道的时候也应
将环境因素带来的影响考虑进去，避免当地的气候条件等对材料产生改变，出现意料之外的材料变故情况。在施工时，必须要按照原安排进行，尽量依照计划来规划施工，而不是因为临时情况去铤而走险改变计划。一旦接触网发生了一些磨损，得不偿失。定期频繁地对接触网进行检测，将接触网上面存在的细微磨损也要一并排查出来，不能出现遗漏。将检测结果报修，及时处理掉隐患。定期进行维修保护也可以降低风险率，让电气化铁道的出行更加安全。
2.3对弓网破损现象的预防措施
减少弓网的破损程度可以通过改进弓网功能来实现。对弓网系统进行改进可以适当有效地使机车的工作状态达到最佳。对机车进行改进可以使机车的与受力弓相接处的部分足够紧密，不会出现在运行的过程中受力弓脱落的现象，成功避免了大型交通事故的发生。除此之外，还需要确保受力弓和接触网之间一直保持着良好的关系。在每次即将开始使用之前，将电气化铁轨进行充分且全面的检查，确保其质量达到安全要求。在对弓网系统进行改进时，也可以在弓网系统中安装相应的感应器，对其受力或者电力属性进行记录，当电力属性出现异常时，能够及时发现，对其进行修理维护。
结语
电气化铁道作为一种更高级的交通运输方式，将会占有更加重要的地位，但是当今的电气化铁道运输不是很完善，还是存在着一些不合理的方面需要改进，减轻接触网的烧毁情况、降低接触网的磨损程度、防止弓网出现故障等等措施均能够有效提高电气化铁道运行的安全程度，为人们的出行保驾护航。
参考文献：
[1]张景景，刘雨欣.电气化铁道供电牵引电力变压器的分析[J].科技创新，2017（12）.
[2]李传军，李旭明.电气化铁道供电系统新技术研究[J].通信电源技术，2018（02）
[3]安文亮.关于电气化铁路接触网运行安全管理的措施[J].城市地理，2017（24）
[4]马金宝.电气化铁路接触网故障维修对策分析[J].军民两用技术与产品，2017（16）：92
作者简介：
张亮（1986-）男，籍贯：吉林省大安市，大专，汉族，助理工程师，研究方向：电力电气施工.