如今，世界各种大型枢纽机场拔地而起，以机场为首的基础设施的改建宣布，着全球航空业正在迅速扩张。现在我们可以轻松通过各种App查询航班的准点率信息，提前在线选座，抵达七颇后可以自助办理值机和托运行李;而在安检环节，大数据已经筛选出那些飞行频繁且信用良好的乘客使用快速安检通道通过（例如中国深圳机场）;再到边检口岸，使用自助设备可以实现快速通关。
　　当然不是所有先进设备都是那么受人欢迎的，本可以提高安检效率的人体扫描安检仪就曾经被抵制，至今没有大面积使用。在依赖利技和数字化的不断尝试中，哪些趋势会改变我们飞行的未来呢？

全球行李追踪系统上线

　　在国际航协（IATA）758号决议中要求，IATA成员必须在网站上加载行李追踪系统。在全球旅行的过程中，通过条码扫描的行李都需要及时显示其位置。
　　每年有上百万件行李被错运、漏运、遗失，乘客只能求助于航空公司帮助寻找。在国内飞行可能没有太多感受，中国民航在行李运输服务上绝对是优等生。如果有在欧洲旅行经验的人可能多少感受到航空行李服务的问题。特别是在巴黎戴高乐机场，行李遗失、延误、被窃的概率极大。特别是经巴黎中转的航班，行李查询柜台总是排队。对于这种情况，国际航协（IATA）也看不下去了，在国际航协758号决议中提出了上述要求，通过全球行李追踪系统更高效地保证旅客的行李安全。如果你的行李被漏运或者错运，旅客可以自己找到他的位置，并且监督航空公司重新交运的进度。不过，作为一个成熟的旅客，撕掉行李上过期的条码，在自己行李上留一个联络方式是负责任的表现。

　　85%的旅客选择通过互联网预订机票，这个数字在中国可能还要更高一些。

　　54.5%的旅容使用自助设备或以手机方式值机，那些出行频繁且携带少量行李的旅容可减少在机场停留的时间。

　　48%的旅容已经使用电子登机牌登机。

无纸化的智慧机场

　　在中国，受到某些技术方面和安检流程协作的影响，电子登机牌的使用还没有完全普及。2019年，中国民航管理部门提出“无纸化”要求，作为提升服务水平的重要标志。
　　2016年，在北大西洋孤寂的法罗群岛机场，这座只为五万居民提供航空服务的初场，自助设备完全取代了人工干预。在自助设备上输入证件号码，选择所搭乘的德郁班，行李条码就自动打印出来，按照画面指示粘贴行李条，把行李放置在传送带上，用扫描枪扫描条形码，就可完成值机和交运。
　　在中国，不少机场也在推行自助值机及托运。南航进驻广州白云机场T2航站楼之后，共设置120台自助值机设备并分布在各值机区。南航还在三层出发层配置了52台自助行李托运设备，托运过程约需三分钟。
　　超级效率是未来初场设计的首要因素，尤其在人多拥挤的国内大型机场。在抵达未来机场前，你做好适应新设备的准备了吗？

机场变身超级综合体

　　國际航协（IATA）发布的报告显示，到2037年，全球航空运输量将翻一番，达到82亿人次/年，中国将达16亿人次/年。在2025年之前，中国将取代美国，成为全球第一航空运输大国。旅客对机场和航空公司的要求已经不只停留在单一实现航空运输的层面，这是一个从量变到质变的过程。换言之，如果不能通过技术手段改变从地面到空中的整体局面，那么未来的机场会是一种糟糕的局面。

体量更加巨大

　　土耳其伊斯坦布尔在2019年5月全新落成了新航站楼，这是世界上规模最大的单体航站楼，所有南来北往的航班都在这一个航站楼里完成中转，从北京、上海、香港搭乘土耳其航空的航班，不需十个小时就可以抵达伊斯坦布尔。再转搭衔接航班，2～3小时就可以覆盖欧洲、北非、中东几乎所有的城市。
　　而在亚洲，为迎接2020年东京奥运会，东京羽田机场正在改建第2航站楼南侧以增设国际线设施，届时每天将新增大概53个国际往返航班。凭借拥有最完善国内航线的习习田机场也将成为亚太地区新的潜在转机枢纽。

复合型交通枢纽

　　早在2009年，上海虹桥交通枢纽建成，机场+高铁+城市轨道交通+双机场连接线的概念首次在国内实现。而在12年前，首都机场T3航站楼成为当时世界上最大的单体航站楼，后来因为旅客凶猛的增长迅速让初场不堪承载，于是全新的机场另辟新址。2019年9月，全新的大兴国际机场已经开通运营。比虹桥枢纽更进一步的是，大兴机场采用了垂直动线设计，高铁站就在航站楼地下二层，与国家铁路网连接。与北京市区则有160公里时速的城市轨道交通连接，依托城市轨道交通路网，你与机场的距离不再是空间距离，而是时间距离。

公共空间新形态

　　旅行者对于机场公共区域设置的要求，早已经不再局限于酒店、餐饮和购物等休闲功能。未来机场还将探索公共空间的一种新形态，导入亲生物设计（BiophilicDesign）的概念，创造出“类自然”的空间和环境。在视觉上运用绿植幕墙和景观露台;在听觉上引入喷泉或流水的声音来营造自然背景音，减少噪声在机场的混响时间，从而提升人的幸福感。已落成的新加坡樟宜机场“星耀樟宜”项目就体现了这种未来趋势。整个项目占地13.7万平方米，相当于二十个足球场的大小，把室内植物园融合于传统的商业综合体中，还伴有世界上最大的室内瀑布。

中小機场实现洲际直航

　　世界上大型枢纽机场正在崛起，相当一部分乘客需要在大型机场中转航班飞往中小城市机场，这样的状况把枢纽机场喂得越来越庞大。而这一情况也因另外一种机型的出现而改变，空中客车最新推出A321XLR，中型载客量和洲际飞行能力可以让中小城市实现洲际直航。随着大型枢纽机场的崛起，由中小城市出发的旅客需先搭乘支线航班前往这些枢纽，这实际上是一种时间和精力的浪费。2019年巴黎航展上，空中客车公司推出了全新的A321XLR，这是一架拥有载运200人左右执行8700公里洲际飞行能力的单通道飞机，而之前单通道飞机的洲际飞行都是通过减少载客量实现的。
　　试想一下，如果由温州出发直飞迪拜或者墨尔本;从杭州出发直飞夏威夷或者安克雷奇;从石家庄或者西安出发飞往莫斯科、维也纳、赫尔辛基。他们无须去北京或上海这样的大城市中转，在家门口就可以实现洲际飞行。而客舱内饰与宽体飞机一样，拥有个人娱乐系统、空中互联网，商务舱提供豪华的平躺座椅，这样的飞行你期待吗，

生物识别技术

　　出门全凭一张脸，这是上帝赋予我们每个人独特的生物特征。正如银行也在探寻生物识别技术，实现无卡消费。未来你在机场只需要对着设备笑一笑，就能完成所有登机流程，当然黑着脸也能登机。
　　2016年，北欧航空公司尝试了一种技术，在人体皮肤下植入芯片，取代其他个人旧设备。微小的芯片通过一个注射器，被植入手部大拇指根部位置，然后在机场的值机、安检、进入休息室和登机过程中，你只需挥挥手即可完成。这个设备事实上只是一种尝试，有多少人会为了坐飞机而去打一针？而生物识别技术完全摆脱了这些困扰，每个人都有属于自己的面部识别信息和独一无二的指纹信息。
　　中国民航局2019年工作会议已经将生物识别技术与民航安保工作提上日程，加以重点关注。未来通过生物识别技术，我们可以通过面部识别或者指纹实现身份匹配，减少在机场停留的时间。