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前轮非线性摆振是由机轮的侧向振动与围绕支柱轴线的扭转振动相互耦合而形成的一种复杂的自激振动。当飞机滑跑速度超过某一临界速度时,前轮将会发生摆动并且一直发散到由支柱内的非线性项组合影响而形成的极限环上。本文利用描述函数法、多重尺度摄动法,研究了具有非线性阻尼M_(?)_1=C_1θ_1+C_(?)θ_1~2sgn(θ_1)的五自由度前轮非线性摆振系统,当超过飞机临界滑跑速度时极限环幅值的变化规律,并用数值分析方法予以验证。分析结果表明,采用较大的非线性阻尼可以抑制振幅过大的前轮摆振发生,而且上述三种方法得到