【摘 要】
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为评估无信号控制路段行人过街安全性,本文考虑行人过街的不确定性及混乱性,提出安全熵概念,建立基于安全熵的无信号控制路段行人过街风险评估模型。首先通过实地调查分析行
【机 构】
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河海大学土木与交通学院,福建省交通规划设计院
【基金项目】
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长沙理工大学公路工程教育部重点实验室项目(kfj130106)
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为评估无信号控制路段行人过街安全性,本文考虑行人过街的不确定性及混乱性,提出安全熵概念,建立基于安全熵的无信号控制路段行人过街风险评估模型。首先通过实地调查分析行人过街认知心理、速度及等待时间特性。然后基于调查数据对无信号路段车流的车头时距及行人过街最大等待时间进行拟合,定义行人过街安全度为实际等待时间小于最大等待时间的概率,从而建立基于概率统计的无信号控制路段行人过街安全熵模型,并通过蒙特卡洛模拟求解。最后通过问卷调查与模糊理论将安全熵划分为五个不同的安全等级,并通过实例验证评估模型的可靠性与适用性。
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