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一、前言
现行的中职教育采取三年制的培养方式，前两年在学校学习文化和专业基础知训，进行专业技能学习，第三年进行企业实习，按常规讲，第三年的实习应该是中职三年学习进程中的提高阶段，也是更重要的学习阶段，但从很多实际情况看，一方面是学生由学校推介到企业实习后，大部分教育和管理职能便由此转移，另一方面是接纳实习的单位一般把学生视为劳动力使用，真正的技能学习和培养很少。本文通过跟踪2013级民航班二十六名学生（不包括兩名学生加入个人家族企业）第三年校外实习的情况，以调查结果作为分析突破口，通过发现问题，从而能够以点到面从根本上改善学校中职学生的实习状况，以期为珠海市其他中职学校实习环节提供有益参考。
二、研究对象与方法
1.研究对象
2013级民航班26个学生，采用用人单位与个人双向选择后，学生分配的工作单位分别为：广州白云机场10个，本地机场酒店8个，本地健身会所8个。
2.研究方法
问卷调查法、实地考查法、常规统计法。
三、结果与分析
1.学生一年实习结束在职及离职现状统计情况
根据图1得出分析数据，广州白云机场6名学生在职，3名学生离职，1名学生被公司解聘；本地机场酒店6名学生在职，2名学生离职，无被动解聘；本地健身会所7名学生在职，1名学生离职，无被动解聘。
2.学生一年实习结束在职原因统计情况
根据图2得出分析数据，有1名学生觉得公司挺好，认为个人能力很重要，对公司满意；有6名学生认为中职文凭还没有拿到手，担心找不到更好的工作；有6名学生觉得能够跟同学在一起工作，觉得在哪工作都一样；有1名学生觉得家庭困难，个人条件有限，先找个工作解决生存问题；有5名学生觉得暂时未找到更有发展空间的工作，先待在实习的公司，维持现状。
3.学生一年实习结束离职原因统计情况
根据图3得出分析数据，有1名学生因为思乡，所以实习三个月转正后离职；有2名学生要继续读大专，有继续深造的愿望，所以离职；有1名学生在上岗前的十天培训时，因为违反了公司的纪律而解聘；还有3名学生学因为公司的食宿条件不好，人文关怀比较少，所以在实习上岗一个月以后选择离职，另寻他职。
4.学生实习一年后平均每月工资收入统计情况
根据图4得出分析数据：目前在职的19名学生拿了实习工资1100元/月后，三个月后全部转正，实习一年后除实习的基本工资外，均有工资的额外提成收入，其中1800底薪 200至400提成有1个，每1800底薪 400至500提成有2个；1800底薪 400至600提成有3个；1800底薪 400至700提成有4个；1800底薪 400至800提成有8个；1800底薪 2000至3000提成有1个。
通过分析以上四个图表的统计情况：2015年-2016年实习时，2013级民航班学生实习人数为二十六人，一年实习结束后，各工作岗位上的人员较稳定，到目前做这份统计报告结束为止，十九名学生仍旧在原岗位，离职的学生中，除有一名学生一进入公司就因为其个人的违纪行为被公司开除，其他6名学生，均有不同的原因离职：其中有2名学生是选择继续深造在电大读成人大专，1名学生是思乡情浓回乡找工作，其他3名学生觉得公司人文关怀很少，所以选择换岗再另寻工作，其他学生都还因为各种原因仍旧在职，关于公司人文关怀太少，学校通过与公司负责人沟通，了解的学生关于这一点的反映情况基本属实。这就暴露出了我们与用人合作单位在签署协议时未细化用人单位对实习学生工作条件的承诺标准。
四、2013级民航班学生SWTO分析
1.优势分析
（1）年龄优势：民航班的女孩子在实习岗位上的现在年龄都在18到20岁之间。符合企业用人单位一线服务人员年轻化的要求。
（2）心理优势：学生们集中在一个工作单位实习，相互学习，相互照顾，，减少了因为思乡带来的情绪波动以及在刚入新单位的不适应。
（3）地理优势：在机场实习的学生流动率较少，可以看出，学生在进校时就非常清楚自己的定位，在用人单位给学生做的实习指导：“有飞机就是民航”这样的口号宣传下，每一个去机场的学生很快就找准了自己的定位，知道了自己的地理优越感。同时，在本地机场酒店和高级会所的实习流动率也较少，选择在此岗位实习的学生，看重的是离家近，有地域归属感。
2.劣势分析
（1）年龄劣势：因为学生年龄才刚刚达到18岁，但是其个性还欠稳定，散发性思维还很强，承担民事责任的能力还有待巩固。
（2）心态不佳：虽然大多孩子不是独生子女，但是90后的孩子，由于受到太多媒体的冲击，又属于受影响较大的弱势群体，对于生活的历练相对又比较少，所以对社会的压力承受力较差。
3.机遇分析
（1）外部环境：人们物质水平的提高，人们越来越看重生活品质，要求年轻化、高素质人才越来越多，刺激企业大量需要服务型人才，民航的产业也是一个朝阳的产业。
（2）民航专业的中职学生心态上比其他高学历毕业生更清楚自己的文凭上没有优势的事实，因此对自己奋斗的目标有明确的定位，好的心态是成功的一半，多项调查表明，中职学生通过自己的个人打拼，站在同样工作岗位的平台上与学历更高的人才竞争并取得成功的人越来越多。
4.威胁分析
（1）学生年龄太小，在校外实习，尤其是在广州实习的学生较多，学校不能够将监护的责任全部推给实习单位，这就增加了校方管理的风险。
（2）学生的心理承受力不强，心态不佳，很容易半途而废，造成学校在办学方面成本的损失。
（3）校方与合作单位各自履行的责任没有明显的量化，例如贯彻不到位，学生在合作单位安排的实习公司期间的管理及维权等诸多方面就会成为最大的隐患问题。 五、结论与建议
1.稳定现有在岗的学生的情绪，多做疏导，多对其进行人文关怀，鼓励学生们多接受社会的磨练。为现在在岗的学生们解决她们提出的诸多问题，如公司为什么不跟学生签订劳动合同、为什么平时加班不付加班费等问题则直接找合作单位或者实习公司交涉。对于学生就公司提供的用餐和住宿条件等问题，经校方实地考查后，如公司已经努力做到了基本达标但仍旧与学生们的预期要求存在差距，校方可与学生多做工作，请学生尽量克服的同时，请公司多在人文关怀上下功夫。
2.建立一套民航专业学生从选拔到淘汰到最后进入分配岗位的严格的德育、课程、心理测试等方面的量化标准，提升学生对本专业认同感，班主任除了要管理好学生的日常学习之外，还应该多跟学生沟通，让学生明白学校对这个专业在创办成本以及重视上所花的人力、财力、物力等，培养学生对母校的感恩情感。
3.对现有的即将实习的学生提前做好就业疏导，就现在2013级学生出现的就业心理困境以及如何进行自我排解，提出一个预警方案。
4.增强在校学生吃苦耐劳的精神，对学生多讲困难，让其在思想上和心理上早做准备。所有学生在进校前，除要求其在学校学好文化的同时，还要建议其多参加社会活动。
5.严格执行《中职学生实习管理办法》，校方与实习单位除了要以文件形式明确学生分配的岗位，还需要就各自就履行的责任进行具体量化。
6.校方与实习合作单位在教学目标上是一致的，但是在教学的方式、方法及每个学期的教学任务、上课时间，甚至教材等方面都沒有统一的商榷，比如2013级民航班的学生在上岗前二个月进行的临时培训，时间放在中职学生的寒假期间，学生的心态非常浮躁，原本中职学生的自制力比普通中学生更差，学生上课的注意力极度不集中，课堂的效率不高，学生上岗后无所适从。
7.在对学生进行职业教育的方面，建议校方只做就业的理念教育，宏观上的总体动员，而微观上职业导向课的具体内容建议合作单位或用人单位专门派培训老师来引导，将公司的简介、本公司的用人要求和工作场所、需要具备的技能、需要提升的发展空间等具体对学生进行引导，这个培训可以放在学生刚进校后就进行，时间建议放在每个学期末，这样有助于学生对自己是否适合学习本专业有个清醒的认识，以及一个清晰的努力方向，同时也有助于学校对学生的选择进行综合考虑，制定一套真正以“以学生为本”和“以就业为导向”的教学方案，学校也可就现有资源进行整合的同时，将合作单位的意见加入其中，将学时进行合理的分配。
8.建议利用电大网络平台，支持服务中心，将中职学生的工作实习的照片、视频以及相关学生毕业后的成功案例做成宣传短片，挂到电大的官方网站，让学生和家长们更了解实习的情况，对自己的未来发展有更清楚的定位，同时也可以让他们认识到学校在就业方面对学生们倾注的无限关怀，也可请在现有岗位上表现得非常成功的学生重新回来学校，给在校学生谈实习生活的感悟，让更多的学生在思想上有个强烈的意识：中职学生即使文凭不高，但是也可以通过自己的努力取得这样的成功，同时也加深了毕业生对母校的感恩情怀。
参考文献：
[1]王彭生.中职实习缺失的原因与对待[J].中国培训，2010（09）.
[2]吴彥杰.中职实习教学工作改革之我见[J].辽宁教育行政学院学报，2007（12）.
[3]李燕.中职学生顶岗实习存在的问题和对策[J].职业，2014（01）.
责任编辑何丽华
现行的中职教育采取三年制的培养方式，前两年在学校学习文化和专业基础知训，进行专业技能学习，第三年进行企业实习，按常规讲，第三年的实习应该是中职三年学习进程中的提高阶段，也是更重要的学习阶段，但从很多实际情况看，一方面是学生由学校推介到企业实习后，大部分教育和管理职能便由此转移，另一方面是接纳实习的单位一般把学生视为劳动力使用，真正的技能学习和培养很少。本文通过跟踪2013级民航班二十六名学生（不包括兩名学生加入个人家族企业）第三年校外实习的情况，以调查结果作为分析突破口，通过发现问题，从而能够以点到面从根本上改善学校中职学生的实习状况，以期为珠海市其他中职学校实习环节提供有益参考。
二、研究对象与方法
1.研究对象
2013级民航班26个学生，采用用人单位与个人双向选择后，学生分配的工作单位分别为：广州白云机场10个，本地机场酒店8个，本地健身会所8个。
2.研究方法
问卷调查法、实地考查法、常规统计法。
三、结果与分析
1.学生一年实习结束在职及离职现状统计情况
根据图1得出分析数据，广州白云机场6名学生在职，3名学生离职，1名学生被公司解聘；本地机场酒店6名学生在职，2名学生离职，无被动解聘；本地健身会所7名学生在职，1名学生离职，无被动解聘。
2.学生一年实习结束在职原因统计情况
根据图2得出分析数据，有1名学生觉得公司挺好，认为个人能力很重要，对公司满意；有6名学生认为中职文凭还没有拿到手，担心找不到更好的工作；有6名学生觉得能够跟同学在一起工作，觉得在哪工作都一样；有1名学生觉得家庭困难，个人条件有限，先找个工作解决生存问题；有5名学生觉得暂时未找到更有发展空间的工作，先待在实习的公司，维持现状。
3.学生一年实习结束离职原因统计情况
根据图3得出分析数据，有1名学生因为思乡，所以实习三个月转正后离职；有2名学生要继续读大专，有继续深造的愿望，所以离职；有1名学生在上岗前的十天培训时，因为违反了公司的纪律而解聘；还有3名学生学因为公司的食宿条件不好，人文关怀比较少，所以在实习上岗一个月以后选择离职，另寻他职。
4.学生实习一年后平均每月工资收入统计情况
根据图4得出分析数据：目前在职的19名学生拿了实习工资1100元/月后，三个月后全部转正，实习一年后除实习的基本工资外，均有工资的额外提成收入，其中1800底薪 200至400提成有1个，每1800底薪 400至500提成有2个；1800底薪 400至600提成有3个；1800底薪 400至700提成有4个；1800底薪 400至800提成有8个；1800底薪 2000至3000提成有1个。
通过分析以上四个图表的统计情况：2015年-2016年实习时，2013级民航班学生实习人数为二十六人，一年实习结束后，各工作岗位上的人员较稳定，到目前做这份统计报告结束为止，十九名学生仍旧在原岗位，离职的学生中，除有一名学生一进入公司就因为其个人的违纪行为被公司开除，其他6名学生，均有不同的原因离职：其中有2名学生是选择继续深造在电大读成人大专，1名学生是思乡情浓回乡找工作，其他3名学生觉得公司人文关怀很少，所以选择换岗再另寻工作，其他学生都还因为各种原因仍旧在职，关于公司人文关怀太少，学校通过与公司负责人沟通，了解的学生关于这一点的反映情况基本属实。这就暴露出了我们与用人合作单位在签署协议时未细化用人单位对实习学生工作条件的承诺标准。
四、2013级民航班学生SWTO分析
1.优势分析
（1）年龄优势：民航班的女孩子在实习岗位上的现在年龄都在18到20岁之间。符合企业用人单位一线服务人员年轻化的要求。
（2）心理优势：学生们集中在一个工作单位实习，相互学习，相互照顾，，减少了因为思乡带来的情绪波动以及在刚入新单位的不适应。
（3）地理优势：在机场实习的学生流动率较少，可以看出，学生在进校时就非常清楚自己的定位，在用人单位给学生做的实习指导：“有飞机就是民航”这样的口号宣传下，每一个去机场的学生很快就找准了自己的定位，知道了自己的地理优越感。同时，在本地机场酒店和高级会所的实习流动率也较少，选择在此岗位实习的学生，看重的是离家近，有地域归属感。
2.劣势分析
（1）年龄劣势：因为学生年龄才刚刚达到18岁，但是其个性还欠稳定，散发性思维还很强，承担民事责任的能力还有待巩固。
（2）心态不佳：虽然大多孩子不是独生子女，但是90后的孩子，由于受到太多媒体的冲击，又属于受影响较大的弱势群体，对于生活的历练相对又比较少，所以对社会的压力承受力较差。
3.机遇分析
（1）外部环境：人们物质水平的提高，人们越来越看重生活品质，要求年轻化、高素质人才越来越多，刺激企业大量需要服务型人才，民航的产业也是一个朝阳的产业。
（2）民航专业的中职学生心态上比其他高学历毕业生更清楚自己的文凭上没有优势的事实，因此对自己奋斗的目标有明确的定位，好的心态是成功的一半，多项调查表明，中职学生通过自己的个人打拼，站在同样工作岗位的平台上与学历更高的人才竞争并取得成功的人越来越多。
4.威胁分析
（1）学生年龄太小，在校外实习，尤其是在广州实习的学生较多，学校不能够将监护的责任全部推给实习单位，这就增加了校方管理的风险。
（2）学生的心理承受力不强，心态不佳，很容易半途而废，造成学校在办学方面成本的损失。
（3）校方与合作单位各自履行的责任没有明显的量化，例如贯彻不到位，学生在合作单位安排的实习公司期间的管理及维权等诸多方面就会成为最大的隐患问题。 五、结论与建议
1.稳定现有在岗的学生的情绪，多做疏导，多对其进行人文关怀，鼓励学生们多接受社会的磨练。为现在在岗的学生们解决她们提出的诸多问题，如公司为什么不跟学生签订劳动合同、为什么平时加班不付加班费等问题则直接找合作单位或者实习公司交涉。对于学生就公司提供的用餐和住宿条件等问题，经校方实地考查后，如公司已经努力做到了基本达标但仍旧与学生们的预期要求存在差距，校方可与学生多做工作，请学生尽量克服的同时，请公司多在人文关怀上下功夫。
2.建立一套民航专业学生从选拔到淘汰到最后进入分配岗位的严格的德育、课程、心理测试等方面的量化标准，提升学生对本专业认同感，班主任除了要管理好学生的日常学习之外，还应该多跟学生沟通，让学生明白学校对这个专业在创办成本以及重视上所花的人力、财力、物力等，培养学生对母校的感恩情感。
3.对现有的即将实习的学生提前做好就业疏导，就现在2013级学生出现的就业心理困境以及如何进行自我排解，提出一个预警方案。
4.增强在校学生吃苦耐劳的精神，对学生多讲困难，让其在思想上和心理上早做准备。所有学生在进校前，除要求其在学校学好文化的同时，还要建议其多参加社会活动。
5.严格执行《中职学生实习管理办法》，校方与实习单位除了要以文件形式明确学生分配的岗位，还需要就各自就履行的责任进行具体量化。
6.校方与实习合作单位在教学目标上是一致的，但是在教学的方式、方法及每个学期的教学任务、上课时间，甚至教材等方面都沒有统一的商榷，比如2013级民航班的学生在上岗前二个月进行的临时培训，时间放在中职学生的寒假期间，学生的心态非常浮躁，原本中职学生的自制力比普通中学生更差，学生上课的注意力极度不集中，课堂的效率不高，学生上岗后无所适从。
7.在对学生进行职业教育的方面，建议校方只做就业的理念教育，宏观上的总体动员，而微观上职业导向课的具体内容建议合作单位或用人单位专门派培训老师来引导，将公司的简介、本公司的用人要求和工作场所、需要具备的技能、需要提升的发展空间等具体对学生进行引导，这个培训可以放在学生刚进校后就进行，时间建议放在每个学期末，这样有助于学生对自己是否适合学习本专业有个清醒的认识，以及一个清晰的努力方向，同时也有助于学校对学生的选择进行综合考虑，制定一套真正以“以学生为本”和“以就业为导向”的教学方案，学校也可就现有资源进行整合的同时，将合作单位的意见加入其中，将学时进行合理的分配。
8.建议利用电大网络平台，支持服务中心，将中职学生的工作实习的照片、视频以及相关学生毕业后的成功案例做成宣传短片，挂到电大的官方网站，让学生和家长们更了解实习的情况，对自己的未来发展有更清楚的定位，同时也可以让他们认识到学校在就业方面对学生们倾注的无限关怀，也可请在现有岗位上表现得非常成功的学生重新回来学校，给在校学生谈实习生活的感悟，让更多的学生在思想上有个强烈的意识：中职学生即使文凭不高，但是也可以通过自己的努力取得这样的成功，同时也加深了毕业生对母校的感恩情怀。
参考文献：
[1]王彭生.中职实习缺失的原因与对待[J].中国培训，2010（09）.
[2]吴彥杰.中职实习教学工作改革之我见[J].辽宁教育行政学院学报，2007（12）.
[3]李燕.中职学生顶岗实习存在的问题和对策[J].职业，2014（01）.
责任编辑何丽华