【摘 要】
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西北某在建工程主体结构已封顶,为大底盘地下室多塔结构,地下室战时为人防地下室,平时为地下车库,建造中发现AD~BB×1~21轴线范围内梁柱节点出现较大面积裂缝,防水板与柱根出现混凝土环向剥离损伤,特别是框柱之间的填充墙出现大面积斜向裂缝,且部分已坍塌。通过对其AD~BB×1~21轴线范围内梁、板、柱等结构构件损伤情况和施工过程、施工方式方法的详细调查,及对其截面尺寸、强度、配筋、耐久性、变形、裂缝等方面的检测与鉴定,结合地下车库整体抗浮与局部抗浮2个方面的计算复核分析,得出该地下室损伤事故的确切原因,并提
【机 构】
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甘肃建投科技研发有限公司,甘肃建投区域经济事业部
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西北某在建工程主体结构已封顶,为大底盘地下室多塔结构,地下室战时为人防地下室,平时为地下车库,建造中发现AD~BB×1~21轴线范围内梁柱节点出现较大面积裂缝,防水板与柱根出现混凝土环向剥离损伤,特别是框柱之间的填充墙出现大面积斜向裂缝,且部分已坍塌。通过对其AD~BB×1~21轴线范围内梁、板、柱等结构构件损伤情况和施工过程、施工方式方法的详细调查,及对其截面尺寸、强度、配筋、耐久性、变形、裂缝等方面的检测与鉴定,结合地下车库整体抗浮与局部抗浮2个方面的计算复核分析,得出该地下室损伤事故的确切原因,并提
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针对电镀锌预磷化超深冲钢DC06E+Z产品在冲压某车型的备胎仓器过程中出现起皱缺陷现象,通过宏观检验、性能复检、磷化膜检测、表面摩擦性能检测和材料厚度检测等方法对电镀锌DC06E+Z产品冲压起皱的原因进行分析,结果表明,产品厚度与冲压模具的匹配性不好是导致其冲压起皱的主要原因,从而制定相应的改进措施,避免该类缺陷的再次发生。
为提高地铁车辆段上盖物业建设高度,对车辆段及其上盖结构体系进行了研究。对多个案例的计算及分析表明:采用柱端加腋可改善车辆段厂房的抗侧刚度;利用层间隔震技术可解决楼层刚度突变;采用全框支转换结构性能化设计、隔震框支剪力墙结构性能化设计等方法可实现地铁车辆段上盖建筑高度提升。另外证明了在满足地基承载力、变形和稳定性的条件下,不需要刻意增加基础埋深。
地基承载力是土力学的基础课题。基于TERZAGHI最初的浅基础极限承载力计算模型,修正了程国勇—邱睿求解的承载力系数CQ解析解错误,给出了承载力系数解析式的确切表达式。为简化计算,对《建筑地基基础设计规范:GBJ 7—89》[1]的临界荷载承载力系数Ng及TERZAGHI模型的极限承载力承载Ng进行了高精度的非线性拟合,拟合精度足以满足工程计算需要。
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中东地区的石灰岩破碎料不能直接用于回填施工,以卡塔尔多哈东部走廊项目为背景,结合卡塔尔地区沙漠砂资源情况,选择掺沙漠砂改良石灰岩质碎石破碎料进行研究。通过研究掺砂量对级配的影响,掺砂比例对液塑限的影响,并对级配和液塑限试验结果分析,最后确定沙漠砂最佳掺量为30%,达到控制质量及成本的双赢,保证了工程的顺利实施。
针对广佛肇高速公路匝道互通立交较多,互通区匝道路面相对狭窄,弯度较大,行车存在较大安全隐患的问题,对匝道路面加铺彩色抗滑树脂薄层进行路面升级改造。针对本项目施工技术难点低温施工、新铺沥青基面面层孔隙较大的问题,进行了针对性研究。通过室内试验研究,采用树脂材料低温配方可满足低温环境下快速固化,经测试表明拉伸强度、粘结强度和断裂延伸率分别达到20.5 MPa、3.0 MPa和49.7%;通过对骨料用量研究,新铺沥青面层选择陶瓷骨料用量7 kg/m2,胶水用量为1.65 kg/m2,铺装后面层整体性较好。经项目
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