上海通用雪佛兰-迈锐宝
　　一直以来在中国市场的定位似乎都偏向中低端市场，从最初的赛欧、乐驰到乐风、乐骋，再到如今的新赛欧，似乎都是这些低端小车在构成雪佛兰的销售主力。虽有景程作为雪佛兰旗下的中高级轿车，但似乎势单力薄并不怎么撑得起门面，科鲁兹虽然大卖但毕竟只是紧凑级车。有百年历史的雪佛兰自然不甘心在中高级车市场的如此表现。但是在中高级轿车市场雪佛兰依然缺乏一员大将。雪佛兰在北美最成功的车型之一有着48年历史的Malibu迈锐宝显然是最合适的选择。
　　即将上市的雪佛兰迈锐宝为最新的第八代车型，基于别克新君威、新君越相同的EpsilonⅡ平台制造，与别克新君威相比，迈锐宝不仅出身于相同平台，亦采用同一套动力系统，驾驶起来的感受也一如新君威般得心应手。全新设计的内饰采用环抱式设计，空间独立感很强。类似大黄蜂的仪表盘设计也在时时提醒驾驶者迈锐宝的美国肌肉车血统。虽轴距与别克新君威同为2737mm，但得益于平直的车顶设计，后排布局更加靠后，从而得到相对从容的后排空间。
　　依照美国市场的售价，迈锐宝要比同门兄弟别克新君威低大约15%，若是依照美国市场的差价算起来，迈锐宝的售价应该会下探至15万元区间，若预言成真，迈锐宝必将凭借其大气的外观、成熟的动力系统、出色的底盘和合理的售价搅动国内中高级车市场。
　　一汽大众-新迈腾
　　这一代新迈腾依然是源自大众集团PQ46平台，以大众第七代Passat欧洲版为基础进行了适应国情的改进。
　　上一代迈腾虽坚持原汁原味的欧洲设计，但国人似乎并不太买账，其不足4.8米的车身尺寸和偏小的后排空间颇为持“大就是美”观念的国人所诟病。于是到了这代新迈腾一汽大众也玩起了加长。4865mm的车长看起来颇为大气，加长至2812mm的轴距顺理成章的解决了后排空间的问题。更加沉稳干练的外观相比老款迈腾略带运动风格的设计完全就是一副彻头彻尾的商务范儿。
　　相比大刀阔斧的外观改变，内饰则与老款迈腾区别不大，只是在细节的材质选用搭配上更上档次，当然，还有后排空间的大幅提升，毕竟相比老款迈腾，新迈腾的轴距加长了几乎100mm。
　　动力方面，依然是大众的TSI+DSG组合，提供1.4T、1.8T、2.0T发动机，此外还有3.0升VR6发动机作为旗舰车型的动力源泉。作为大众主打的动力总成，TSI+DSG的表现已经凭借其良好的动力输出和燃油经济型得到了市场的认可。
　　新迈腾凭借其大气商务的形象取得了2011年B级车销量第五的不俗成绩，不过也正是其浓厚的商务气质，也许会错失年轻化以及运动化车主的青睐。
　　
　　
　　广汽丰田-新凯美瑞
　　凯美瑞如今也进化到了第七代车型，曾经奉行中庸之道的凯美瑞到了这一代似乎也变得有了个性，新凯美瑞的外形尺寸相比上一代并没有太大变化，但是在外型上，整车风格更加阳刚大气。
　　内饰方面，新凯美瑞普通版采用深色仿木纹饰板配以米色座椅，营造出浓厚的日式商务氛围，沉稳得稍显老气。新凯美瑞内饰做工秉承日系车的一贯细腻风格，但是在材质上还有很大进步空间，廉价感较重。
　　新凯美瑞搭载5AR-FE2.5升直列四缸发动机，最大输出135KW，扭矩235Nm，变速箱也摒弃掉之前那台5速自动变速箱，升级为6速手自一体变速器，动力表现轻快线性。底盘调教相比老款浆糊般腻腻的感觉提升了不少，悬挂支撑有所加强，转型指向性也欠直接，值得一提的是，运动版车型凯美瑞骏瑞出来外观并没有做出任何运动化调教，虽外观更加运动，甚至加入换挡拨片的配置，但是新凯美瑞依然是一部适合轻松驾驶的舒适车型。
　　新凯美瑞售价下探至17万元区间，但那仅仅是2.0车型，以其老旧的2.0升发动机+4AT的动力总成配置，在竞争对手面前实在是显得很苍白，而其2.5升车型则由21.98万元起跳，面对竞争对手的降价促销也没有太大优势。在竞争对手纷纷换代升级，硝烟四起的今天，新凯美瑞想要完成厂家给其制定的中型车销量冠军目标绝非易事。
　　东风标致-508
　　如今浪漫的法国人也加入到了中级车的竞争之中，继雪铁龙C5之后，PSA集团又将旗下的标致508引入国内，其16.97~22.97万元的定价相当具有诚意。在欧洲，标致508是一款很受欢迎的中级车，在新车发布之后仅仅两个月的时间就收到超过3.4万份订单，甚至还获得了素有“国际工业设计的奥斯卡”之称的德国红点设计大奖。
　　将现实拉回到国内市场，标致这间百年车厂却一直给人留下专精中端中小型车的形象，提到标致，大多数人的第一印象依然是206、307这类车型。正所谓一分耕耘一分收获，长期以来标致在国内市场并没有拿出应有的诚意推出真正能够代表自己技术水平的产品，即使到了现在的508车型，其在欧洲市场的多种动力配置以及先进的自适应空气悬挂系统依然没有出现在国产车型上。反观标致508在欧洲的直接竞争对手大众帕萨特则是很早就积极引进自家TSI+DSG等同步技术并且不遗余力的进行市场推广，最终才能取得越小过万台的好成绩。
　　东风标致508毫无疑问是一款好车，大气现代的外观，丰富的配置和极高的性价比，但是在中国这个特殊的市场，标致的品牌号召力显然与竞争对手还有不小的差距，想要跻身中高级市场的第一梯队显然不太现实，倒是不如沉下心来努力耕耘，在第二梯队找准自己的位置，为后继车型做好铺垫。
　　
　　
　　上海大众-新帕萨特
　　上海大众可谓是玩加长的行家里手，早在第五代Passat引进之初，上海大众就对其加长了100mm并命名为“帕萨特”。
　　这次的新帕萨，自然也继承了这一传统，在同为PQ46平台的第七代Passat北美版（NMS）的基础上进行了加长。且不同于同门兄弟新迈腾主要加长后排空间的办法，新帕萨特将车头车身车尾按比例加长，从而使加长后的整车更加协调，但轴距也较新迈腾缩短9mm，为2803mm，不过后排空间仍属宽裕，较短的轴距还使得新帕萨特的车尾循迹能力更佳，操控稍显灵活。
　　至于内饰，新帕萨特与新迈腾没有太大区别，但是心帕萨特在细节的处理诸如门板拉手、装饰面板材质、车钥匙等细节上的处理不如新迈腾细致，高级感稍差，内部空间比帕萨特稍短些许但是横向却要宽阔些许，在空间上十余新迈腾不分伯仲的，都属宽裕型。
　　动力配置则与新迈腾完全一致。如此接近的两款产品，难免会形成正面冲突，不过从大众的差异化营销手段来看，新帕萨特整体定价较新迈腾稍低，同时配置也更加丰富。虽血统不如新迈腾纯正，却较之更加均衡，超越新迈腾的销量也说明其市场接受度更高一筹。
　　北京现代-索纳塔八代
　　韩系车近几年的市场表现绝对称得上是可圈可点，北京现代于去年上市的第八代索纳塔更是将月销量突破了万台大关。第八代索纳塔采用“流体雕塑”外形设计，一气呵成的外观线条勾勒出类似轿跑车般的运动风格。而内饰的设计采用大量X形设计与外观相呼应，上深下浅的内饰配色与科技感十足的仪表盘和中控台，配合蓝色的背光营造出一种商务而又具有科技感的内饰氛围。动力方面则采用2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，动力输出数据相当抢眼，2.0L发动机达到121KW 198Nm，2.4L型号则达到132KW 231Nm的账面数据。
　　第八代索纳塔的热卖绝不是偶然，不论从外观造型、内饰质感、整体配置都达到了相当的水准。从车型配置上看，2.0升车型的6款配置全面覆盖消费者从低到高的各种配置需求，最低售价仅16.69万元起跳，性价比相当突出。
　　不过时髦的事物往往过时的也比较快，第八代索纳塔能否持续新车上市的这般热潮，还有待于长期的考验。另外，现代的品牌号召力比起日德对手依然不足，想要与它们同分一杯羹还需继续努力，正所谓路遥之马力，日久见人心嘛。
　　
　　
　　上海通用别克-君威
　　新一代别克君威取自欧宝Insignia的运动化外观完全颠覆了之前别克君威庄重沉稳的风格，想必做这样彻底的改变，通用做决定之初也是下了很大决心吧。随即而来的市场表现证明了通用决策者的英明，新君威的推出受到了热烈的追捧，新车上市前几个月在部分地区甚至出现了加价提车的情况，也是新君威的推出让我们看到了原来中高级轿车也可以如此不拘一格，进而使得其它厂家开始着手向这个领域注入了越来越多的运动元素。
　　新君威的成功绝不是偶然，别克品牌乃至于整个上海通用根植于国内市场的努力耕耘是有目共睹的。就在新君威产品设计之初，设计团队充分考虑了本土设计师的想法并将其融入其中，这样一款中西合璧且立足于市场的车型想不火都难，但即使是在新君威取得市场的认可后，上海通用并没有懈怠，不断地推陈出新，改进车型配置来进一步提升新君威的竞争实力。
　　虽没能撼动日系和德系在中高级轿车市场的统治地位，但凭借出色的整体性能和别克的高品牌认知度，新君威必然将在运动性中级车继续占有一席之地。
　　一汽丰田-新锐志
　　强调运动型的锐志几乎是在国内中级车领域独领风骚的采用前置后驱设计，使得它在骨子里的确具备良好的运动基因，主打的2.5L V6发动机相比国外机型虽有所阉割但配合6速手自一体变速箱变现依然值得称道，尤其是V6机器运转起来平顺性使得竞争对手的直列四缸引擎望尘莫及。
　　相比上一代锐志，新一代锐志的线条更加犀利，尤其前脸变得有些进攻性，但是不要忘记，这依旧是一部丰田。内饰的做工一如以往的细腻，设计风格依然是秉承丰田的中庸之道，进入车内转动钥匙启动引擎，如果不是转速表指针告诉你引擎已经启动，几乎没有其他迹象能让你感知到V6发动机的运转，安静、平顺，这似乎一直是丰田的强项。实际驾驶起来锐志的性格也应该用内敛来形容，依然可以舒服的悠闲驾驶，线性的油门，平顺的换挡会让你几乎忘记他的运动车身份。只需将变速箱选到手动模式，将引擎 转速控制在3000转以上，锐志骨子里的运动细胞即刻便被激活了，若是在曲折多弯的道路上，此时的锐志便会以活跃的车尾挑逗你的神经，真正后驱运动型车的魅力这才显现出来。
　　虽然锐志的运动并不纯粹，但是它却做到了运动与舒适的结合，更能迎合市场日益多元化的需求，有什么理由去抗拒这么一款车型呢？