【摘 要】
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基于江苏省第一次地理国情普查数据,文章以江苏省县级以上城市为评价单元,构建“量”“质”“势”三方面的城镇交通优势度综合评价模型,通过对交通网络密度、交通设施影响度和区位优势度加权求和得到江苏省县级以上城镇交通优势度,并分析其空间分布状况.研究表明,江苏省县级以上城镇交通优势度具有明显的地域特征,且空间自相关性较强,交通优势度高的区域集中在苏南地区以及长江沿岸的苏中南部地区,主要分布在沿沪宁线和沿江地区;交通优势度低的区域集中在苏北地区的县级城镇,以苏北各市市辖区为中心向四周逐步降低.
【机 构】
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江苏省测绘研究所,江苏南京 210013
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基于江苏省第一次地理国情普查数据,文章以江苏省县级以上城市为评价单元,构建“量”“质”“势”三方面的城镇交通优势度综合评价模型,通过对交通网络密度、交通设施影响度和区位优势度加权求和得到江苏省县级以上城镇交通优势度,并分析其空间分布状况.研究表明,江苏省县级以上城镇交通优势度具有明显的地域特征,且空间自相关性较强,交通优势度高的区域集中在苏南地区以及长江沿岸的苏中南部地区,主要分布在沿沪宁线和沿江地区;交通优势度低的区域集中在苏北地区的县级城镇,以苏北各市市辖区为中心向四周逐步降低.
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