论文部分内容阅读
摘要：结合多年高校教学及汽车企业的管理工作经历，针对当前我国高校汽车专业本科实训教学过程进行SWOT分析。并结合实际情况，对改革改进高校实训教学，以便更好地满足社会和企业需求，提高大学生的就业能力及社会适应能力提出了具体的对策。
关键词：汽车专业；实训教学；SWOT分析；大学生；就业
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2011）12-0128-03
随着我国国民经济的持续健康发展及人们物质文化生活水平的不断提高，汽车正以大众化消费品的姿态进入百姓生活。与此同时，社会对汽车生产、营销、服务等相关行业具有一定从业技能的高素质人员的需求也在不断扩大。为此，高校都加大了高级汽车专业人才，尤其是技能型人才的培养力度，由过去单纯以理论教学为主转向了理论教学与技能培训相结合的人才培养模式，源源不断地向社会输送了一大批既能动脑又能动手的汽车行业专业技术应用型人才。2006年，共青团中央和北京大学联合发布的《关于大学生求职与就业状况的调查报告》显示，职业技能、专业课程、择业观念、求职经验是影响大学生就业的四大重要因素，而如今职业技能已成为大学生求职找工作的关键所在。当前，我国大学生就业形势严峻，有一定职业技能更容易找到工作已经成为大学生求职的共识。
然而，近年来，在汽车以及相关行业对汽车应用型人才供需两旺的繁荣背后，我们也感觉到了一丝隐忧——企业对学生不满意，认为大学生的实践能力不够、职业技能不强；一些大学生在企业不适应，感觉不能学以致用。为此，笔者拟根据多年高校教学及汽车生产营销企业管理工作经验，运用SWOT分析方法对高校汽车专业实训教学进行探讨，并提出改进对策。
我国高校汽车专业实训教学SWOT分析
SWOT分析原是一种对单位或行业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）、威胁（Threats）进行综合分析的一种方法。利用这种方法可以从中找出有利的因素以及不利的因素，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。通过这一分析工具来评价分析我国普通高校汽车专业实训教学的优势、劣势、机会和威胁，可以此得出客观、理性的判断，进而根据分析结果，确定相应的战略选择，为实训教学改革及决策提供依据。
（一）内部条件的优势（Strengths）分析
实训教学越来越受重视 2010年，我国的汽车产量有望突破1700万辆，已经成为名副其实的世界第一汽车生产大国。相应地，社会对于汽车人才，特别是应用型人才的需求将不断加大。目前，越来越多的国内高校开始重视“能文能武”、“又红又专”人才的培养，许多高校都加大了投入，新建或扩建了教学实训中心。在一些学校，实训教学也提升到了与理论教学同等重要的地位。
理论教学与实践教学相结合，教学效果显著 一些高校将理论教学与实训教学有机结合起来，改变了过去的那种专业课灌输式的教师讲、学生听的被动教学模式，改变了学生认为的上课就是简单地听讲与记笔记、考试时靠死记硬背的传统教学模式。通过在专业课教学过程中教师与学生双向互动，学生一边学习理论知识，一边进行实践认知，充分发挥了大学生的学习主体地位，激发了大学生对于专业基础课的学习兴趣。许多高校在重视实训教学的同时，还引导和鼓励学生到相关汽车生产企业实习锻炼，鼓励学生在取得毕业证书的同时，又取得职业资格证书，此举大大提升了大学生的就业能力。
（二）内部条件的劣势（Weaknesses）分析
专业课教学与实训教学脱节，大学生整体培养质量有待于进一步提升 在实训教学环节中，我们发现，学生所掌握的基础专业知识普遍不够牢靠。究其原因，一是专业课教学与实训教学未能有机结合，教与训相对独立；二是相当一部分大学生在专业课学习过程中实践认知不够，对一些基础专业知识并没有真正掌握，考试时靠突击、靠死记硬背；三是高校扩招导致学生整体质量的下滑。
对实训教学重视不够 长期以来，在一些高校，实训教学被认为是理论教学的辅助环节，是以加深和帮助理解课堂教学内容为目的，因此，实训教学往往得不到应有的重视。这与当今社会对于高素质技能型应用人才培养的要求是不相符的。实践证明，汽车专业理论教学与实训教学的关系不是主从关系，而是相辅相成的关系，是两个既相对独立，又相互依存、相互促进的教学体系。
实训教学设备、设施陈旧，技能考核标准单一，不能与社会接轨 一些高校汽车实训及职业资格等级考试内容仍以老旧车型以及一些老旧修理工艺为主，这与社会及企业对人才职业技能的要求相去甚远。这使得学生即便是拿到了职业资格等级证书，毕业后到了实际工作岗位上依然感觉无所适从，还得参加企业的重新培训及考核。
教师队伍的整体素质不高，“双师型”教师缺乏 多年以来，一些高校一直延续以专业理论课教学为主的教学模式，这使得在实训教学环节师资匮乏。目前，高校实训教师的来源主要有两个渠道：一是原来的理论教师或毕业生留校，他们与社会接触不够，实际经验不足；二是从社会上聘请的具有一定维修经验的实训教师，他们有很强的实践经验，动手能力很强，但是缺乏专业理论知识，往往是“只知其然，不知其所以然”。而且这两部分教师对于现代汽车的新知识、新技术、新设备，以及现代化汽车生产、营销及服务模式的了解都不是很多。而真正既能满足高校教学要求，又能掌握社会生产实践的“能文能武”的“双师型”教师并不多。
高校与企业沟通不够，适合社会发展需要的实验实训基地建设落后 我国的一些高校在汽车实训基地建设等方面不仅与发达国家相比滞后，即便是与国内的一些企业相比设备也比较落后。学生在学校实训过程中接触的东西，到了工作岗位上已经过时了，要适应新的工作还得重新进行培训，这在一定程度上也造成学生就业能力不足和到工作岗位后信心不足。
实训教学的质量有待进一步提高 目前，大部分高校都采取了先进行有针对性的实训，然后参加职业技能考试鉴定的培养模式。这种培训事先选定考试范围及内容，学生通过反复的训练操作以及死记硬背，考试通过率很高。然而通过这种方式拿到了各式各样职业资格证书的学生，其实践动手及思考能力往往是名不副实，这也造成了一些用人单位，特别是汽车生产及营销企业对学生的诸多证书不认可。
（三）外部环境的机会（Opportuni Tties）分析
汽车产业迎来发展机遇 汽车工业在我国本身是一个长期持续增长的重要支柱产业，不仅本身产业规模大，能创造许多就业机会，而且对相关产业的带动作用也相当显著。目前，国家明确把汽车行业作为我国十大重点支持的振兴行业之一。因此，无论是从消费还是从生产的角度，我国汽车产业都将获得前所未有的发展空间。
汽车及相关行业的持续发展使得对相关人才的需求将不断加大 目前，我国汽车行业高级人才严重匮乏，不仅有关汽车研发制造、汽车营销、汽车维修等方面的人才紧缺，而且汽车配件、汽车保险、二手车鉴定评估等方面的人才需求也急速升温。
复合型人才受欢迎 在社会对汽车相关人才的需求不断加大的同时，那些既掌握必要的汽车专业理论知识，又掌握一定的基本操作技能，熟悉行业的运行过程和管理流程，并具有一定的解决现场问题、实际问题能力的技能型、复合型的高层次人才更容易受到用人单位的青睐。
（四）外部的威胁（Threats）分析
大学生就业难 随着就业压力的不断加大，国内一些重点高校的毕业生也不得不降低求职门槛，越来越多地把就业目光锁定在了汽车以及相关行业的生产一线。同时，这些学校也越来越重视对大学生实践能力的培养及职业技能的培训，如同济大学的“卓越工程师培养计划”以及其他一些高校的“零距离工程教育”。这些高校或是有着先进的现代化汽车实训教学设备，或是有着与国内外汽车研发、生产制造企业良好的合作关系，又加之有着良好的生源，其实训教学内容有可能更加接近于现代汽车发展的实际情况，也更能迎合现代企业的实际需求，相应地培养的学生也具有更强的就业竞争力。
专科生似乎更受欢迎 目前，一些高职院校汽车专业实训教学设备的保有量及更新速度甚至超过了一些本科院校，又由于高职院校对技能型人才培养目标的定位，使得他们的教学内容也更加贴近社会实际。因此，在有些汽车生产及营销企业就出现了专科生比本科生受欢迎的现象。究其原因，受过较高质量实践及实训教育的专科生在就业心态上以及对基层具体工作的适应上较本科毕业生更有优势，更能够快速地适应企业的生产实际。
随着我国高等教育由“精英教育”向“大众化”过渡，国家将采取更加灵活、开放、形式多样的高等教育发展模式 目前，一股企业办大学的热潮正在全球的大企业兴起，很多大的汽车企业集团及社会机构已经建立起自己的培训学校，以满足不断增长的企业经营需要及员工个人职业发展需要，如吉利大学、中锐教育集团等都是国内企业办大学的成功典范。由于这些学校的培养模式紧贴企业生产实际，因此，这些学校培养出来的学生将对接受传统教育的大学生的就业形成强有力的竞争态势。
提高高校本科实训教学质量的主要对策
通过上述的SWOT分析，归纳出高校汽车实训教学的关键优势、最佳机会、主要劣势和最大威胁。根据高校人才培养模式及社会需求实际，笔者认为，当前我国高校汽车实训教学应采取以下四种发展战略，才能化威胁为机会，变劣势为优势，实现自身的跨越式发展。
（一）以社会需要为导向，以提高大学生综合素质为根本，改革实训课程的教学模式
重视并加强实训教学工作 现代汽车产品是机械、电子、计算机等高科技的集中体现，因此，汽车专业的实训教学绝不仅仅是简单的拆拆装装。应该说，汽车实训课程是专业理论课程的延伸，实训教学更是一种现场教学，既是对理论知识的复习，更是对理论课教学的验证。当前，随着国家现代化建设的不断推进，社会对既有扎实的理论基础、又有一定的实践能力的应用型人才的需求越来越迫切。温家宝总理在《百年大计 教育为本》讲话中指出：“学生不仅要学会知识，还要学会动手，学会动脑，学会做事，学会生存，学会与别人共同生活。”这是整个教育和教学改革的内容。因此，高校有必要进一步加强对汽车实训教学工作的重视。
紧密结合社会需求，合理调整实训教学内容 现代汽车技术的发展日新月异，新的车型层出不穷，实训计划制定者应该随时掌握行业发展的最新动态，坚持基础性与先进性统一的原则，及时补充和购进新的实训设备，以满足实训教学的需要。相应地在专业课教学和实训课教学方面也要与时俱进，定期对实训内容进行修订和更新，尽可能多地开设社会急需的课程，淘汰那些不适应当今社会需要的课程。
（二）重视实训教师的作用，加强实训教师队伍建设
重视实训教师的作用 一些高校一直以来有一种认识：实训教师就是指导学生拆解、组装，只要有熟练的动手能力即可，不需要有很强的理论功底。因此，实训教师的地位、待遇等得不到应有的重视。实际上这种认识是片面和不客观的。笔者认为，真正合格的实训指导教师不仅要有精熟的实践动手能力，更要有较强的专业理论功底。因为许多汽车构造、原理、装配及故障排除等方面的问题，学生往往在实训过程中才能遇到。所以，整个实训教学过程是带领学生将整个专业基础课复习一遍的过程，而且是面对实物，不能有半点马虎。真正合格的实训教师应该是理论与实践两个方面的专家。
加快理论教师与实训教师的相互融合 目前，一些高校的理论课教师和实训教师的界限分明。互不相通的人事管理制度对应用型人才的培养是不利的。一名称职的专业理论课教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且还必须具备丰富的实践经验，能够对学生的实训实习进行指导。
积极探索理论与实训一体化的教学模式 在条件许可的前提下，要积极培养和选拔一批理论与实训一体化教师；积极探索理论与实训一体化的教学模式。尝试让有能力的一体化教师全程参与专业基础课教学、实践认知、课程实验、技能培训等教学及实训环节的全过程，这无疑将会对大学生掌握知识和培养素质十分有益。同时，学校应适当安排专业理论课教师，尤其是实训教师不定期地到企业实践及进修，让教师切实体会学校所教内容与社会实际需求的差异，尽可能地避免生产上已淘汰的知识及技能在教学中出现。同时，还要注意有哪些实际工作所需的知识及技能在教学中有所遗漏，要及时补充，使新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料能及时有效地渗透到教学中，以弥补现有教材的不足。
（三）高校要进一步加强与社会和企业的沟通，努力建设与社会发展相适应的教学实训基地
面向社会，面向企业，聘请高水平的实训教学人才 实际上，目前即便是在一些汽车营销及服务类企业，具备本科及以上学历的实际从事汽车检测及营销服务的高水平人才也不在少数。这些人才中有相当一部分是愿意来高校从事专职或是兼职教学工作的。他们自身素质较高，实践能力较强，又能紧跟当今汽车技术发展前沿，如能引进并充实到实训教学队伍中，必将大大缩短高校教学与社会实际需求的距离。
加强校企联姻，形成优势互补是建设高水平高校教学实训基地的重要途径 在汽车新技术、新结构高速发展的今天，仅仅依靠高校自身不断更新实训设备是很难的。在这方面，一些高校本着互惠互利的原则，加强校企合作，学校利用企业设备优势和最新的生产技术优势，弥补校内实训设备的不足，与企业共建教学实训基地，都取得了十分不错的效果。
校企合作 通过校企合作，可以使企业有机会参与到学校人才培养计划的制定工作之中，更有机会将企业管理者及企业工程技术人员聘为兼职教师，使学生在校期间就能对企业有比较全面的认知。高校教师在与企业的接触中也可完善知识结构。通过校企合作，高校会更好地了解汽车产业相关企业的需求，了解我们的培养模式与企业用人要求的差距。
重视大学生的企业实习环节 大学生的校内实训与校外企业实习相互独立、缺一不可。大学生在校内实训所接触和掌握的更多是单一的技能训练，而且这种实训与企业的生产实际会有很大的不同，不同企业的企业文化、组织结构、产品结构、生产流程等也各不相同。因此，大学生有针对性地到企业进行生产环节实习，对于大学生更好地适应社会乃至顺利就业都具有十分积极的作用。
（四）建立适合高校的职业技能考核鉴定制度
应该按照国家职业技能考核标准并结合一些汽车生产企业自身的技能认证标准，同时结合高校的实际情况，制定和建立适合高校的职业技能鉴定标准。从技术理论和实际操作两部分对学生进行严格的考核鉴定，努力做到高校职业技能培训与社会实际需要合理对接，以此促进大学生整体培养质量的提高，不断向社会输出更多的适应现代汽车工业发展需求的高级应用型人才。目前，一些社会培训及考核机构疏于管理，培训质量不高，培训走过场、花钱买证的现象时有发生。这就造成了一些大学生对校内实习培训重视不足，而热衷于校外花钱培训拿证。这样做的后果是，即便应聘工作时有了林林总总的一大堆资格证书，却大多名不副实，经不起实践检验，进而导致用人单位对各种职业培训证书的不信任。因此，高校应该与政府相关部门密切沟通和配合，坚决维护大学生职业技能鉴定的权威性和严肃性，确保应用型人才的培养质量。
21世纪是知识经济时代，既需要高智能、高素质人才，更需要大量的技术应用型人才。总之，高校汽车专业的实训教学工作只有时刻契合中国汽车产业发展脉搏，不断地适应技术、企业、市场、社会发展的变化，才能培养出更多高素质、高技能的复合型人才，我国的高等教育大众化之路才会越走越宽。
参考文献：
[1]黄平.基于SWOT分析高等教育大众化背景下的高校就业[J].中国成人教育，2008，（6）：7-9.
[2]经济危机面前大学毕业生更需提高硬实力[N].中国教育报，2009-01-07.
[3]黄如君，张梅.浅析高职汽车专业实训教学的管理[J].中国成人教育，2007，（5）.
[4]钱燕.5S管理在汽车专业实训基地的应用[J].无锡职业技术学院学报，2008，（2）.
作者简介：
姜绍忠（1964—），男，吉林扶余人，工学硕士，天津职业技术师范大学汽车与交通学院副教授，研究方向为车辆工程。
关键词：汽车专业；实训教学；SWOT分析；大学生；就业
中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2011）12-0128-03
随着我国国民经济的持续健康发展及人们物质文化生活水平的不断提高，汽车正以大众化消费品的姿态进入百姓生活。与此同时，社会对汽车生产、营销、服务等相关行业具有一定从业技能的高素质人员的需求也在不断扩大。为此，高校都加大了高级汽车专业人才，尤其是技能型人才的培养力度，由过去单纯以理论教学为主转向了理论教学与技能培训相结合的人才培养模式，源源不断地向社会输送了一大批既能动脑又能动手的汽车行业专业技术应用型人才。2006年，共青团中央和北京大学联合发布的《关于大学生求职与就业状况的调查报告》显示，职业技能、专业课程、择业观念、求职经验是影响大学生就业的四大重要因素，而如今职业技能已成为大学生求职找工作的关键所在。当前，我国大学生就业形势严峻，有一定职业技能更容易找到工作已经成为大学生求职的共识。
然而，近年来，在汽车以及相关行业对汽车应用型人才供需两旺的繁荣背后，我们也感觉到了一丝隐忧——企业对学生不满意，认为大学生的实践能力不够、职业技能不强；一些大学生在企业不适应，感觉不能学以致用。为此，笔者拟根据多年高校教学及汽车生产营销企业管理工作经验，运用SWOT分析方法对高校汽车专业实训教学进行探讨，并提出改进对策。
我国高校汽车专业实训教学SWOT分析
SWOT分析原是一种对单位或行业的优势（Strengths）、劣势（Weaknesses）、机会（Opportunities）、威胁（Threats）进行综合分析的一种方法。利用这种方法可以从中找出有利的因素以及不利的因素，发现存在的问题，找出解决办法，并明确以后的发展方向。通过这一分析工具来评价分析我国普通高校汽车专业实训教学的优势、劣势、机会和威胁，可以此得出客观、理性的判断，进而根据分析结果，确定相应的战略选择，为实训教学改革及决策提供依据。
（一）内部条件的优势（Strengths）分析
实训教学越来越受重视 2010年，我国的汽车产量有望突破1700万辆，已经成为名副其实的世界第一汽车生产大国。相应地，社会对于汽车人才，特别是应用型人才的需求将不断加大。目前，越来越多的国内高校开始重视“能文能武”、“又红又专”人才的培养，许多高校都加大了投入，新建或扩建了教学实训中心。在一些学校，实训教学也提升到了与理论教学同等重要的地位。
理论教学与实践教学相结合，教学效果显著 一些高校将理论教学与实训教学有机结合起来，改变了过去的那种专业课灌输式的教师讲、学生听的被动教学模式，改变了学生认为的上课就是简单地听讲与记笔记、考试时靠死记硬背的传统教学模式。通过在专业课教学过程中教师与学生双向互动，学生一边学习理论知识，一边进行实践认知，充分发挥了大学生的学习主体地位，激发了大学生对于专业基础课的学习兴趣。许多高校在重视实训教学的同时，还引导和鼓励学生到相关汽车生产企业实习锻炼，鼓励学生在取得毕业证书的同时，又取得职业资格证书，此举大大提升了大学生的就业能力。
（二）内部条件的劣势（Weaknesses）分析
专业课教学与实训教学脱节，大学生整体培养质量有待于进一步提升 在实训教学环节中，我们发现，学生所掌握的基础专业知识普遍不够牢靠。究其原因，一是专业课教学与实训教学未能有机结合，教与训相对独立；二是相当一部分大学生在专业课学习过程中实践认知不够，对一些基础专业知识并没有真正掌握，考试时靠突击、靠死记硬背；三是高校扩招导致学生整体质量的下滑。
对实训教学重视不够 长期以来，在一些高校，实训教学被认为是理论教学的辅助环节，是以加深和帮助理解课堂教学内容为目的，因此，实训教学往往得不到应有的重视。这与当今社会对于高素质技能型应用人才培养的要求是不相符的。实践证明，汽车专业理论教学与实训教学的关系不是主从关系，而是相辅相成的关系，是两个既相对独立，又相互依存、相互促进的教学体系。
实训教学设备、设施陈旧，技能考核标准单一，不能与社会接轨 一些高校汽车实训及职业资格等级考试内容仍以老旧车型以及一些老旧修理工艺为主，这与社会及企业对人才职业技能的要求相去甚远。这使得学生即便是拿到了职业资格等级证书，毕业后到了实际工作岗位上依然感觉无所适从，还得参加企业的重新培训及考核。
教师队伍的整体素质不高，“双师型”教师缺乏 多年以来，一些高校一直延续以专业理论课教学为主的教学模式，这使得在实训教学环节师资匮乏。目前，高校实训教师的来源主要有两个渠道：一是原来的理论教师或毕业生留校，他们与社会接触不够，实际经验不足；二是从社会上聘请的具有一定维修经验的实训教师，他们有很强的实践经验，动手能力很强，但是缺乏专业理论知识，往往是“只知其然，不知其所以然”。而且这两部分教师对于现代汽车的新知识、新技术、新设备，以及现代化汽车生产、营销及服务模式的了解都不是很多。而真正既能满足高校教学要求，又能掌握社会生产实践的“能文能武”的“双师型”教师并不多。
高校与企业沟通不够，适合社会发展需要的实验实训基地建设落后 我国的一些高校在汽车实训基地建设等方面不仅与发达国家相比滞后，即便是与国内的一些企业相比设备也比较落后。学生在学校实训过程中接触的东西，到了工作岗位上已经过时了，要适应新的工作还得重新进行培训，这在一定程度上也造成学生就业能力不足和到工作岗位后信心不足。
实训教学的质量有待进一步提高 目前，大部分高校都采取了先进行有针对性的实训，然后参加职业技能考试鉴定的培养模式。这种培训事先选定考试范围及内容，学生通过反复的训练操作以及死记硬背，考试通过率很高。然而通过这种方式拿到了各式各样职业资格证书的学生，其实践动手及思考能力往往是名不副实，这也造成了一些用人单位，特别是汽车生产及营销企业对学生的诸多证书不认可。
（三）外部环境的机会（Opportuni Tties）分析
汽车产业迎来发展机遇 汽车工业在我国本身是一个长期持续增长的重要支柱产业，不仅本身产业规模大，能创造许多就业机会，而且对相关产业的带动作用也相当显著。目前，国家明确把汽车行业作为我国十大重点支持的振兴行业之一。因此，无论是从消费还是从生产的角度，我国汽车产业都将获得前所未有的发展空间。
汽车及相关行业的持续发展使得对相关人才的需求将不断加大 目前，我国汽车行业高级人才严重匮乏，不仅有关汽车研发制造、汽车营销、汽车维修等方面的人才紧缺，而且汽车配件、汽车保险、二手车鉴定评估等方面的人才需求也急速升温。
复合型人才受欢迎 在社会对汽车相关人才的需求不断加大的同时，那些既掌握必要的汽车专业理论知识，又掌握一定的基本操作技能，熟悉行业的运行过程和管理流程，并具有一定的解决现场问题、实际问题能力的技能型、复合型的高层次人才更容易受到用人单位的青睐。
（四）外部的威胁（Threats）分析
大学生就业难 随着就业压力的不断加大，国内一些重点高校的毕业生也不得不降低求职门槛，越来越多地把就业目光锁定在了汽车以及相关行业的生产一线。同时，这些学校也越来越重视对大学生实践能力的培养及职业技能的培训，如同济大学的“卓越工程师培养计划”以及其他一些高校的“零距离工程教育”。这些高校或是有着先进的现代化汽车实训教学设备，或是有着与国内外汽车研发、生产制造企业良好的合作关系，又加之有着良好的生源，其实训教学内容有可能更加接近于现代汽车发展的实际情况，也更能迎合现代企业的实际需求，相应地培养的学生也具有更强的就业竞争力。
专科生似乎更受欢迎 目前，一些高职院校汽车专业实训教学设备的保有量及更新速度甚至超过了一些本科院校，又由于高职院校对技能型人才培养目标的定位，使得他们的教学内容也更加贴近社会实际。因此，在有些汽车生产及营销企业就出现了专科生比本科生受欢迎的现象。究其原因，受过较高质量实践及实训教育的专科生在就业心态上以及对基层具体工作的适应上较本科毕业生更有优势，更能够快速地适应企业的生产实际。
随着我国高等教育由“精英教育”向“大众化”过渡，国家将采取更加灵活、开放、形式多样的高等教育发展模式 目前，一股企业办大学的热潮正在全球的大企业兴起，很多大的汽车企业集团及社会机构已经建立起自己的培训学校，以满足不断增长的企业经营需要及员工个人职业发展需要，如吉利大学、中锐教育集团等都是国内企业办大学的成功典范。由于这些学校的培养模式紧贴企业生产实际，因此，这些学校培养出来的学生将对接受传统教育的大学生的就业形成强有力的竞争态势。
提高高校本科实训教学质量的主要对策
通过上述的SWOT分析，归纳出高校汽车实训教学的关键优势、最佳机会、主要劣势和最大威胁。根据高校人才培养模式及社会需求实际，笔者认为，当前我国高校汽车实训教学应采取以下四种发展战略，才能化威胁为机会，变劣势为优势，实现自身的跨越式发展。
（一）以社会需要为导向，以提高大学生综合素质为根本，改革实训课程的教学模式
重视并加强实训教学工作 现代汽车产品是机械、电子、计算机等高科技的集中体现，因此，汽车专业的实训教学绝不仅仅是简单的拆拆装装。应该说，汽车实训课程是专业理论课程的延伸，实训教学更是一种现场教学，既是对理论知识的复习，更是对理论课教学的验证。当前，随着国家现代化建设的不断推进，社会对既有扎实的理论基础、又有一定的实践能力的应用型人才的需求越来越迫切。温家宝总理在《百年大计 教育为本》讲话中指出：“学生不仅要学会知识，还要学会动手，学会动脑，学会做事，学会生存，学会与别人共同生活。”这是整个教育和教学改革的内容。因此，高校有必要进一步加强对汽车实训教学工作的重视。
紧密结合社会需求，合理调整实训教学内容 现代汽车技术的发展日新月异，新的车型层出不穷，实训计划制定者应该随时掌握行业发展的最新动态，坚持基础性与先进性统一的原则，及时补充和购进新的实训设备，以满足实训教学的需要。相应地在专业课教学和实训课教学方面也要与时俱进，定期对实训内容进行修订和更新，尽可能多地开设社会急需的课程，淘汰那些不适应当今社会需要的课程。
（二）重视实训教师的作用，加强实训教师队伍建设
重视实训教师的作用 一些高校一直以来有一种认识：实训教师就是指导学生拆解、组装，只要有熟练的动手能力即可，不需要有很强的理论功底。因此，实训教师的地位、待遇等得不到应有的重视。实际上这种认识是片面和不客观的。笔者认为，真正合格的实训指导教师不仅要有精熟的实践动手能力，更要有较强的专业理论功底。因为许多汽车构造、原理、装配及故障排除等方面的问题，学生往往在实训过程中才能遇到。所以，整个实训教学过程是带领学生将整个专业基础课复习一遍的过程，而且是面对实物，不能有半点马虎。真正合格的实训教师应该是理论与实践两个方面的专家。
加快理论教师与实训教师的相互融合 目前，一些高校的理论课教师和实训教师的界限分明。互不相通的人事管理制度对应用型人才的培养是不利的。一名称职的专业理论课教师，不仅需要掌握扎实的基础理论，精通专业，时刻把握本专业发展的脉搏，而且还必须具备丰富的实践经验，能够对学生的实训实习进行指导。
积极探索理论与实训一体化的教学模式 在条件许可的前提下，要积极培养和选拔一批理论与实训一体化教师；积极探索理论与实训一体化的教学模式。尝试让有能力的一体化教师全程参与专业基础课教学、实践认知、课程实验、技能培训等教学及实训环节的全过程，这无疑将会对大学生掌握知识和培养素质十分有益。同时，学校应适当安排专业理论课教师，尤其是实训教师不定期地到企业实践及进修，让教师切实体会学校所教内容与社会实际需求的差异，尽可能地避免生产上已淘汰的知识及技能在教学中出现。同时，还要注意有哪些实际工作所需的知识及技能在教学中有所遗漏，要及时补充，使新知识、新技术、新工艺、新方法、新材料能及时有效地渗透到教学中，以弥补现有教材的不足。
（三）高校要进一步加强与社会和企业的沟通，努力建设与社会发展相适应的教学实训基地
面向社会，面向企业，聘请高水平的实训教学人才 实际上，目前即便是在一些汽车营销及服务类企业，具备本科及以上学历的实际从事汽车检测及营销服务的高水平人才也不在少数。这些人才中有相当一部分是愿意来高校从事专职或是兼职教学工作的。他们自身素质较高，实践能力较强，又能紧跟当今汽车技术发展前沿，如能引进并充实到实训教学队伍中，必将大大缩短高校教学与社会实际需求的距离。
加强校企联姻，形成优势互补是建设高水平高校教学实训基地的重要途径 在汽车新技术、新结构高速发展的今天，仅仅依靠高校自身不断更新实训设备是很难的。在这方面，一些高校本着互惠互利的原则，加强校企合作，学校利用企业设备优势和最新的生产技术优势，弥补校内实训设备的不足，与企业共建教学实训基地，都取得了十分不错的效果。
校企合作 通过校企合作，可以使企业有机会参与到学校人才培养计划的制定工作之中，更有机会将企业管理者及企业工程技术人员聘为兼职教师，使学生在校期间就能对企业有比较全面的认知。高校教师在与企业的接触中也可完善知识结构。通过校企合作，高校会更好地了解汽车产业相关企业的需求，了解我们的培养模式与企业用人要求的差距。
重视大学生的企业实习环节 大学生的校内实训与校外企业实习相互独立、缺一不可。大学生在校内实训所接触和掌握的更多是单一的技能训练，而且这种实训与企业的生产实际会有很大的不同，不同企业的企业文化、组织结构、产品结构、生产流程等也各不相同。因此，大学生有针对性地到企业进行生产环节实习，对于大学生更好地适应社会乃至顺利就业都具有十分积极的作用。
（四）建立适合高校的职业技能考核鉴定制度
应该按照国家职业技能考核标准并结合一些汽车生产企业自身的技能认证标准，同时结合高校的实际情况，制定和建立适合高校的职业技能鉴定标准。从技术理论和实际操作两部分对学生进行严格的考核鉴定，努力做到高校职业技能培训与社会实际需要合理对接，以此促进大学生整体培养质量的提高，不断向社会输出更多的适应现代汽车工业发展需求的高级应用型人才。目前，一些社会培训及考核机构疏于管理，培训质量不高，培训走过场、花钱买证的现象时有发生。这就造成了一些大学生对校内实习培训重视不足，而热衷于校外花钱培训拿证。这样做的后果是，即便应聘工作时有了林林总总的一大堆资格证书，却大多名不副实，经不起实践检验，进而导致用人单位对各种职业培训证书的不信任。因此，高校应该与政府相关部门密切沟通和配合，坚决维护大学生职业技能鉴定的权威性和严肃性，确保应用型人才的培养质量。
21世纪是知识经济时代，既需要高智能、高素质人才，更需要大量的技术应用型人才。总之，高校汽车专业的实训教学工作只有时刻契合中国汽车产业发展脉搏，不断地适应技术、企业、市场、社会发展的变化，才能培养出更多高素质、高技能的复合型人才，我国的高等教育大众化之路才会越走越宽。
参考文献：
[1]黄平.基于SWOT分析高等教育大众化背景下的高校就业[J].中国成人教育，2008，（6）：7-9.
[2]经济危机面前大学毕业生更需提高硬实力[N].中国教育报，2009-01-07.
[3]黄如君，张梅.浅析高职汽车专业实训教学的管理[J].中国成人教育，2007，（5）.
[4]钱燕.5S管理在汽车专业实训基地的应用[J].无锡职业技术学院学报，2008，（2）.
作者简介：
姜绍忠（1964—），男，吉林扶余人，工学硕士，天津职业技术师范大学汽车与交通学院副教授，研究方向为车辆工程。