11月2日，一个被中国航空史铭记的日子，国产大飞机C919首架原型机正式总装下线，向实现国产大飞机梦又迈进一步。
　　35年前，国产大飞机运十曾经横空出世，1981年10月13日：邓小平在中央政治局扩大会议上讲话，指出：“国内航线飞机要考虑自己制造”。运十飞机从1980年首飞到1984年，共飞行了130多次起落、170多个飞行小时；先后从上海飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐等国内主要城市，并七次沿“死亡航线”飞抵拉萨。然而由于种种原因，运十项目最终被搁置，运十0002号机被永久的停放在了中国商飞组装中心门口的草地上。
　　2006年1月，国产大飞机项目被列为国军中长期科技规划的16个重大专项之一。在项目初期，专家们围绕着是先研发双通道250座级以上的飞机，还是先研发单通道150座级以上的飞机进行争论。经过调研，专家们发现单通道客机市场需求量较大，占市场总数的60%。同时，相比较宽体机而言，单通道窄体机关键技术相对较易，在关键技术上取得突破之后，再开始研发双通道宽体客机会更为容易。因此，150座级单通道客机C919项目终于在2008年11月启动。
　　大飞机作为一国科技水平和工业实力的集中体现，其上下游产业链遍布范围极广，战略意义不言而喻。业内专家表示，C919大型客机项目对于中国大飞机制造、甚至是高端制造业都有非常深远的影响。C919大型客机的成功将预示着中国自主研发的大飞机正迈向国际市场挑战世界领先制造企业长期的垄断，并且围绕着大飞机制造将形成千亿级产业链，使其成为继高铁之后的又一中国高端制造业。