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摘要：基于航空服務产业从分工、集成与界面三维度探究服务模块化运行的价值创造问题，可以发现服务模块价值网络治理机制对价值创造有影响，在网络治理水平中起到中介作用，市场治理、政府治理与社会治理先作用治理水平，然后对价值创造产生影响。下面将对服务模块化运行价值在航空服务产业中的具体体现与运用进行分析。
关键词：服务模块化；价值网络治理机制；航空服务产业
一、问题的提出
网络组织形态、服务模块化价值网络通过网络结构支撑、裂变的方式划分出多种服务功能模块，还能够继续发展成一种复杂的社会与经济组织结构，从而将社会、信息经济节点连接成一个网络体系，以创造为核心。有效的治理机制是确保产业服务模块化价值网络可以顺利运行的关键要素，且参与各机制的调节与宏观规范。通过治理产业模块化价值网络，可以对价值体系进行再创造，从而进一步促进区域产业升级。当前，国内对服务模块化、价值网、全球价值链方面的治理与研究较少，对服务模块化形成的价值网则有深入的研究，但是真正从治理机制角度对产业组织价值进行深度探究的非常少。产业竞争与产业组织结构的持续、不间断的创新，可以使价值网中各个利益主体以相互减的服务关系存在，可以在每一个服务模块中均创造出有价值的单元，从而形成一个完整的服务价值创造系统。通过对不同服务价值系统的治理可以更好的促进产业升级。
二、服务模块化价值网络治理机制理论模型构建
基于网络组织治理的机制理论，提出以下主题假设：A1：服务模块化价值网机制实施会对价值创造产生影响，优化机制对航空服务这种服务优化程度高的产业创造力较强，反之，创造力将减弱。A2：服务模块价值网络治理机制有着不同形态，对价值创造产生的影响也不同。A3：服务模块化价值网治理机制对产业价值创造产生影响，且治理强度也对价值创造有直接影响。A4：服务模块化价值网络治理效果将对价值创造有深刻影响。价值模型详见下图1所示。
三、案例分析
（一）数据的收集与处理
采用问卷调查方法获取研究需要的数据，为了将调查的可信度提高，调查了国内5家航空公司的相关情况，收集了众多的数据，采用SPPSS15.0软件测量问卷中的大变量，对服务模块化价值网机制结构维度进行分析。调查的人群包括航空公司的中、高层管理人员与普通的航空服务人员、技术人员等。
先使用SPPSSl5.0软件对模型中的变量进行检测，观察测量问题的一致性，结果显示，每一个变量与问题间的一致性均非常高。
（二）假设检验
服务模块化价值网治理机制主要包含了以下三个维度，即，市场治理与社会治理、政府治理，每一个维度均有特定的路径系数，检验结果显示，市场治理系数为0.73、社会治理系数为0.78、政府治理系数为0.82；治理水平有三个维度，分别为价值发现，系数为0.78；价值创新，系数为0.83；价值管理，系数为0.87。通过不同维度系数发现治理水平对价值创造有一定影响。
四、结论与建议
此次案例分析结果显示，服务模块化价值网络治理机制主要有三条作用于价值创造的路径，均通过作用于水平对价值创造产生影响。将服务模块化价值网络治理机制引入，需要对网络组织治理机制市场关系要素与社会关系要素对变量的影响机理进行考量与研究，进而引出这一机制中的要素氛围，即，市场治理、社会治理与政府治理。基于此，对航空服务产业进一步优化提出的建议为：在服务模块化价值网络中，模块组织需要将开放式的创新效应发挥出来，对创新成果充分利用，从而对外化生态价值充分利用，国内航空产业有诸多方面的价值优势，但是依然存在较大的品牌差异与成本运营模式差异，层级性产业格局没有凸现出来，很多大型航空公司影响力与控制力未能体现，小型的航空公司也没有将补充性优势发挥。由此，需要进一步优化现有的航空服务价值模块，形成互补型、平等型与主导型的服务价值模块，还能够将多层次与全方位的模块化价值网络形成，这是提升卓越服务品质的关键。此外，体现出多种服务风格，比如，可以体现出服务产品领导、消费者亲密接触、运营卓越等服务风格，也可以体现豪华与普通服务风格，体现本土服务与全球化服务展现不同服务价值，体现不同服务层次。总之，对于航空服务产业来说，在产业组织下，因为服务模块化形成的价值网对应不同网络形态，需要体现不同的治理机制，对航空服务模块化价值网络治理机制设计时，需要重点考虑价值创造，区分不同服务模块形成的价值网络。
五、结语
本文主要以航空服务产业为例探究了服务模块化价值网络治理机制，构建出服务模块化价值网络，从多个层次上设计治理机制，服务模块化形成价值网络有着多种形态、功能，需要有区别的设计，在服务上也需要体现出多样性，满足不同价值群体需求。
关键词：服务模块化；价值网络治理机制；航空服务产业
一、问题的提出
网络组织形态、服务模块化价值网络通过网络结构支撑、裂变的方式划分出多种服务功能模块，还能够继续发展成一种复杂的社会与经济组织结构，从而将社会、信息经济节点连接成一个网络体系，以创造为核心。有效的治理机制是确保产业服务模块化价值网络可以顺利运行的关键要素，且参与各机制的调节与宏观规范。通过治理产业模块化价值网络，可以对价值体系进行再创造，从而进一步促进区域产业升级。当前，国内对服务模块化、价值网、全球价值链方面的治理与研究较少，对服务模块化形成的价值网则有深入的研究，但是真正从治理机制角度对产业组织价值进行深度探究的非常少。产业竞争与产业组织结构的持续、不间断的创新，可以使价值网中各个利益主体以相互减的服务关系存在，可以在每一个服务模块中均创造出有价值的单元，从而形成一个完整的服务价值创造系统。通过对不同服务价值系统的治理可以更好的促进产业升级。
二、服务模块化价值网络治理机制理论模型构建
基于网络组织治理的机制理论，提出以下主题假设：A1：服务模块化价值网机制实施会对价值创造产生影响，优化机制对航空服务这种服务优化程度高的产业创造力较强，反之，创造力将减弱。A2：服务模块价值网络治理机制有着不同形态，对价值创造产生的影响也不同。A3：服务模块化价值网治理机制对产业价值创造产生影响，且治理强度也对价值创造有直接影响。A4：服务模块化价值网络治理效果将对价值创造有深刻影响。价值模型详见下图1所示。
三、案例分析
（一）数据的收集与处理
采用问卷调查方法获取研究需要的数据，为了将调查的可信度提高，调查了国内5家航空公司的相关情况，收集了众多的数据，采用SPPSS15.0软件测量问卷中的大变量，对服务模块化价值网机制结构维度进行分析。调查的人群包括航空公司的中、高层管理人员与普通的航空服务人员、技术人员等。
先使用SPPSSl5.0软件对模型中的变量进行检测，观察测量问题的一致性，结果显示，每一个变量与问题间的一致性均非常高。
（二）假设检验
服务模块化价值网治理机制主要包含了以下三个维度，即，市场治理与社会治理、政府治理，每一个维度均有特定的路径系数，检验结果显示，市场治理系数为0.73、社会治理系数为0.78、政府治理系数为0.82；治理水平有三个维度，分别为价值发现，系数为0.78；价值创新，系数为0.83；价值管理，系数为0.87。通过不同维度系数发现治理水平对价值创造有一定影响。
四、结论与建议
此次案例分析结果显示，服务模块化价值网络治理机制主要有三条作用于价值创造的路径，均通过作用于水平对价值创造产生影响。将服务模块化价值网络治理机制引入，需要对网络组织治理机制市场关系要素与社会关系要素对变量的影响机理进行考量与研究，进而引出这一机制中的要素氛围，即，市场治理、社会治理与政府治理。基于此，对航空服务产业进一步优化提出的建议为：在服务模块化价值网络中，模块组织需要将开放式的创新效应发挥出来，对创新成果充分利用，从而对外化生态价值充分利用，国内航空产业有诸多方面的价值优势，但是依然存在较大的品牌差异与成本运营模式差异，层级性产业格局没有凸现出来，很多大型航空公司影响力与控制力未能体现，小型的航空公司也没有将补充性优势发挥。由此，需要进一步优化现有的航空服务价值模块，形成互补型、平等型与主导型的服务价值模块，还能够将多层次与全方位的模块化价值网络形成，这是提升卓越服务品质的关键。此外，体现出多种服务风格，比如，可以体现出服务产品领导、消费者亲密接触、运营卓越等服务风格，也可以体现豪华与普通服务风格，体现本土服务与全球化服务展现不同服务价值，体现不同服务层次。总之，对于航空服务产业来说，在产业组织下，因为服务模块化形成的价值网对应不同网络形态，需要体现不同的治理机制，对航空服务模块化价值网络治理机制设计时，需要重点考虑价值创造，区分不同服务模块形成的价值网络。
五、结语
本文主要以航空服务产业为例探究了服务模块化价值网络治理机制，构建出服务模块化价值网络，从多个层次上设计治理机制，服务模块化形成价值网络有着多种形态、功能，需要有区别的设计，在服务上也需要体现出多样性，满足不同价值群体需求。