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[摘 要]随着我国道路交通运輸事业的发展，桥梁建设已经成为道路交通体系的重要组成部分。而当前我国的桥梁多是混凝土材料所建造，桥梁混凝土由于长时间处于外界环境中，再加上混凝土材料的特性极易裂缝。在实际生活中，导致桥梁混凝土工程出现裂缝的原因众多，而且有的裂缝是由于多种因素综合导致的。而干缩裂缝、应力裂缝和温度裂缝在实际生活中较为常见，本文针对这几种裂缝产生的原因进行了分析，并提出了相应的解决措施。
[关键词]桥梁工程；混凝土裂缝；产生原因；解决措施；
中图分类号：G654 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0313-01
1.引言
桥梁道路过程的施工过程中，极易出现混凝土裂缝。一旦出现混凝土裂缝，就会对桥梁的安全性和牢固性产生一定的影响，给人们的安全出行埋下隐患，也会缩短桥梁道路的使用年限，所以，道路桥梁的混凝土裂缝也引起了社会的广泛注意。导致桥梁混凝土产生裂缝的原因众多，而且较为复杂，当发现混凝土裂缝后，要根据出现的原因，及时进行防治和处理，以免引发严重的后果。
2.桥梁混凝土裂缝的种类及成因
2.1 干缩裂缝
干缩裂缝一般是混凝土完成养护后，出现在桥梁表面的细小裂缝，这种裂缝的宽度较窄，裂缝没有明确的走向，一般是由较小的截面裂开导致，或者出现在整体结构的截面处。干缩裂缝对桥梁结构具有极强的破坏力，如果未能及时修补处理，就会导致裂缝破坏更加严重，给桥梁的整体结构的稳固性带来威胁。导致干缩裂缝的原因主要有三点，一是当混凝土浇筑完成后，未能进行及时的养护，导致混凝土表面的水分蒸发过快，混凝土体积缩小导致。如果混凝土保持湿润的状态，收缩的体积就会减小，表面的拉伸作用不强，降低出现裂缝的可能性。二是混凝土桥面长期处于暴露状态，受空气的湿度影响较大，也会产生裂缝。三是混凝土的配比当中，粉砂所占比例过大，就会增加混凝土的收缩量，降低抗拉伸能力。
1.2 应力裂缝
出现应力裂缝的原因多在于施工过程中方法不当或操作不规范。比如在进行构件浇筑时，内部的混凝土还未完全干燥透彻，导致内部刚性不够。或者在施工过程中过早拆模，混凝土虽然已经成型但是强度还未达到工程要求，在构件自重的作用下，以及在受到较大承载力时，就会产生一定的应力，而导致出现裂缝。
1.3 温度裂缝
当桥梁工程施工完成后，由于周围的环境温度在不断变化，所以就会因为温度的变化产生温度裂缝。温度裂缝的宽度也各不相同，主要由周围温度变化的幅度所决定。当混凝土构件完成浇筑后，内表面和外表面所处的环境不同，散热情况不同，所以混凝土构件的内部温度一般高于外表面的温度。一旦当环境温度大幅降低时，就会产生极大地温差，从而在温度应力的作用下，导致混凝土机构变形，当变形达到一定程度，就会产生温度裂缝。
3.桥梁混凝土裂缝问题的解决措施
3.1 干缩裂缝的解决措施
当完成混凝土浇筑环节后，一是要对混凝土结构进行及时的养护，并适当延长养护时间。如果完成时节温度较低，就要对桥体结构实施保温措施，并且延长保温时间。另外，还要在桥体的表面涂刷养护剂，增强养护效果。二是混凝土构件完成浇筑后就会长期暴露于自然环境中，为了减少水分的蒸发，要利用草席或施工工布进行覆盖。如果完成时节温度较高，就要在对桥体表面定期淋水，以保证桥体表面处于湿润状态。三是要严格控制混凝土的配比，包括骨料、水泥、粉砂、水等重要材料的配比，必须按照工程设计要求。
3.2 应力裂缝的处理措施
如果在预应力情况下进行施工操作，则极易出现应力裂缝。所以，在桥梁施工过程中，要严格管控施工行为和施工工序，确保每一项施工项目都符合施工的标准要求，并且要随时对施工操作进行监测。模板作为支撑结构，要选择厚实坚固的材料，并且具备一定的刚性和强度。经过大量的施工实践经验发现，应力裂缝多出现在拆模后的两天内，这就要求拆模过程一定要规范达标。一是要确保拆模时间达到工程的规定，结合施工的实际情况可以适当延长拆模时间，严禁过早拆模。二是桥体不同部位的受力情况各不相同，所以，为了增强桥体的承载力，减少因为应力不足或过于集中导致出现裂缝的情况，可以在桥梁的构建中增加钢筋的数量。
3.3 温度裂缝的处理措施
减少桥梁混凝土温度裂缝的关键在于加强控制混凝土构件的内外温差。混凝土构件的内部温度与多种因素相关，包括水泥的种类、使用量以及构件的厚度等。一是在选择水泥种类时，要尽量避免使用矿渣水泥或煤灰水泥，这两种水泥对混凝土内外温差的影响较大。如果混凝土构件的体积较大时，尽量选择低热水泥或中热水泥。二是充分利用水泥水热化反应控制水泥的用量。水泥遇水会发生水热化反应，所以混凝土中水泥的数量，与水热化产生的热量紧密相关。水泥还具有一定的强度和硬度，因此在结合工程要求的基础上，保证工程所需的硬度和强度，严格控制水泥的使用量，也就相应控制了水热化反应产生的热量，减少混凝土构件内部热量，降低混凝土构件的内外温差。三是当浇筑体积较大的混凝土构件时，还要加强控制入模时的温度，准确计算浇筑过程所需的时间，安排好混凝土后期的养护，确保混凝土构件保持湿润，从而保证了桥梁工程的质量。
4.结语
当前，我国道路桥梁的桥体和桥面多数采用混凝土材质，而混凝土由于其自身的特性，在长期的使用过程中，极易出现裂缝。当混凝土结构出现裂缝后，就会引起渗水等现象，严重影响基层的稳固性，以及内部钢筋的坚固度，从而影响桥梁的承重能力，降低桥梁的使用寿命。为了减少桥梁出现混凝土裂缝的现象，本文针对混凝土裂缝产生的原因进行了详细分析，包括温度影响、应力影响等，针对不同的混凝土裂缝类型，提出了相应的改进措施，要求科学合理设计施工方案，在施工过程中严格按照施工方案和工艺流程进行操作，对施工质量进行实时监管，确保每一个环节、每一个步骤都符合工程设计要求。只有这样，才能减少桥梁混凝土结构出现裂缝，保证桥梁的完整和安全，为人们的安全出行提供便利。
参考文献
[1] 陈金城.浅谈桥梁高性能混凝土裂缝产生的原因及控制措施和修补方法[J].广东科技，2012，21（7）：107-108.
[2] 邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].民营科技，2013（1）：217.
[3] 张俊光.干旱大温差地区混凝土桥梁裂缝产生机理及防治措施[J].内蒙古公路与运输，2017（2）：47-49.
[4] 邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].民营科技，2013（1）：217.
[5] 郭敬慧，温丽红.浅谈公路施工中桥梁混凝土梁（板）裂缝的产生原因与预防措施[J].黑龙江科技信息，2007（20）：258.
[6] 邓永华，谢松凌.桥梁施工中混凝土桥面裂缝产生的原因及处理措施[J].科技风，2014（6）：162.
[关键词]桥梁工程；混凝土裂缝；产生原因；解决措施；
中图分类号：G654 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0313-01
1.引言
桥梁道路过程的施工过程中，极易出现混凝土裂缝。一旦出现混凝土裂缝，就会对桥梁的安全性和牢固性产生一定的影响，给人们的安全出行埋下隐患，也会缩短桥梁道路的使用年限，所以，道路桥梁的混凝土裂缝也引起了社会的广泛注意。导致桥梁混凝土产生裂缝的原因众多，而且较为复杂，当发现混凝土裂缝后，要根据出现的原因，及时进行防治和处理，以免引发严重的后果。
2.桥梁混凝土裂缝的种类及成因
2.1 干缩裂缝
干缩裂缝一般是混凝土完成养护后，出现在桥梁表面的细小裂缝，这种裂缝的宽度较窄，裂缝没有明确的走向，一般是由较小的截面裂开导致，或者出现在整体结构的截面处。干缩裂缝对桥梁结构具有极强的破坏力，如果未能及时修补处理，就会导致裂缝破坏更加严重，给桥梁的整体结构的稳固性带来威胁。导致干缩裂缝的原因主要有三点，一是当混凝土浇筑完成后，未能进行及时的养护，导致混凝土表面的水分蒸发过快，混凝土体积缩小导致。如果混凝土保持湿润的状态，收缩的体积就会减小，表面的拉伸作用不强，降低出现裂缝的可能性。二是混凝土桥面长期处于暴露状态，受空气的湿度影响较大，也会产生裂缝。三是混凝土的配比当中，粉砂所占比例过大，就会增加混凝土的收缩量，降低抗拉伸能力。
1.2 应力裂缝
出现应力裂缝的原因多在于施工过程中方法不当或操作不规范。比如在进行构件浇筑时，内部的混凝土还未完全干燥透彻，导致内部刚性不够。或者在施工过程中过早拆模，混凝土虽然已经成型但是强度还未达到工程要求，在构件自重的作用下，以及在受到较大承载力时，就会产生一定的应力，而导致出现裂缝。
1.3 温度裂缝
当桥梁工程施工完成后，由于周围的环境温度在不断变化，所以就会因为温度的变化产生温度裂缝。温度裂缝的宽度也各不相同，主要由周围温度变化的幅度所决定。当混凝土构件完成浇筑后，内表面和外表面所处的环境不同，散热情况不同，所以混凝土构件的内部温度一般高于外表面的温度。一旦当环境温度大幅降低时，就会产生极大地温差，从而在温度应力的作用下，导致混凝土机构变形，当变形达到一定程度，就会产生温度裂缝。
3.桥梁混凝土裂缝问题的解决措施
3.1 干缩裂缝的解决措施
当完成混凝土浇筑环节后，一是要对混凝土结构进行及时的养护，并适当延长养护时间。如果完成时节温度较低，就要对桥体结构实施保温措施，并且延长保温时间。另外，还要在桥体的表面涂刷养护剂，增强养护效果。二是混凝土构件完成浇筑后就会长期暴露于自然环境中，为了减少水分的蒸发，要利用草席或施工工布进行覆盖。如果完成时节温度较高，就要在对桥体表面定期淋水，以保证桥体表面处于湿润状态。三是要严格控制混凝土的配比，包括骨料、水泥、粉砂、水等重要材料的配比，必须按照工程设计要求。
3.2 应力裂缝的处理措施
如果在预应力情况下进行施工操作，则极易出现应力裂缝。所以，在桥梁施工过程中，要严格管控施工行为和施工工序，确保每一项施工项目都符合施工的标准要求，并且要随时对施工操作进行监测。模板作为支撑结构，要选择厚实坚固的材料，并且具备一定的刚性和强度。经过大量的施工实践经验发现，应力裂缝多出现在拆模后的两天内，这就要求拆模过程一定要规范达标。一是要确保拆模时间达到工程的规定，结合施工的实际情况可以适当延长拆模时间，严禁过早拆模。二是桥体不同部位的受力情况各不相同，所以，为了增强桥体的承载力，减少因为应力不足或过于集中导致出现裂缝的情况，可以在桥梁的构建中增加钢筋的数量。
3.3 温度裂缝的处理措施
减少桥梁混凝土温度裂缝的关键在于加强控制混凝土构件的内外温差。混凝土构件的内部温度与多种因素相关，包括水泥的种类、使用量以及构件的厚度等。一是在选择水泥种类时，要尽量避免使用矿渣水泥或煤灰水泥，这两种水泥对混凝土内外温差的影响较大。如果混凝土构件的体积较大时，尽量选择低热水泥或中热水泥。二是充分利用水泥水热化反应控制水泥的用量。水泥遇水会发生水热化反应，所以混凝土中水泥的数量，与水热化产生的热量紧密相关。水泥还具有一定的强度和硬度，因此在结合工程要求的基础上，保证工程所需的硬度和强度，严格控制水泥的使用量，也就相应控制了水热化反应产生的热量，减少混凝土构件内部热量，降低混凝土构件的内外温差。三是当浇筑体积较大的混凝土构件时，还要加强控制入模时的温度，准确计算浇筑过程所需的时间，安排好混凝土后期的养护，确保混凝土构件保持湿润，从而保证了桥梁工程的质量。
4.结语
当前，我国道路桥梁的桥体和桥面多数采用混凝土材质，而混凝土由于其自身的特性，在长期的使用过程中，极易出现裂缝。当混凝土结构出现裂缝后，就会引起渗水等现象，严重影响基层的稳固性，以及内部钢筋的坚固度，从而影响桥梁的承重能力，降低桥梁的使用寿命。为了减少桥梁出现混凝土裂缝的现象，本文针对混凝土裂缝产生的原因进行了详细分析，包括温度影响、应力影响等，针对不同的混凝土裂缝类型，提出了相应的改进措施，要求科学合理设计施工方案，在施工过程中严格按照施工方案和工艺流程进行操作，对施工质量进行实时监管，确保每一个环节、每一个步骤都符合工程设计要求。只有这样，才能减少桥梁混凝土结构出现裂缝，保证桥梁的完整和安全，为人们的安全出行提供便利。
参考文献
[1] 陈金城.浅谈桥梁高性能混凝土裂缝产生的原因及控制措施和修补方法[J].广东科技，2012，21（7）：107-108.
[2] 邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].民营科技，2013（1）：217.
[3] 张俊光.干旱大温差地区混凝土桥梁裂缝产生机理及防治措施[J].内蒙古公路与运输，2017（2）：47-49.
[4] 邰恩达.桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因与解决策略[J].民营科技，2013（1）：217.
[5] 郭敬慧，温丽红.浅谈公路施工中桥梁混凝土梁（板）裂缝的产生原因与预防措施[J].黑龙江科技信息，2007（20）：258.
[6] 邓永华，谢松凌.桥梁施工中混凝土桥面裂缝产生的原因及处理措施[J].科技风，2014（6）：162.