马来西亚退休工人马里亚潘(Sivananthan Mariappan)在55岁退休时存款超过3万美元。但在还完房贷和借贷卡债务后，他一无所有。迫于生活6年前他开起了出租车，在马来西亚首都吉隆坡穿梭大街小巷。“在退休的时候我拿不出任何钱，而现在我能边节省边赚更多的钱。”他说。马里亚潘老司机是许多无法负荷退休生活的代表。在马来西亚，政府规定私人企业为所有职工准备退休储备金。
　　尽管如此，大部分退休职员在退休后的5年时间里用光了这笔资金。迫使多数人动用这笔养老金的原因是不断上涨的生活成本。马来西亚中央银行对2011年的通膨率预测几率在3％～3.5％之间。马政府已经起草关于修改退休年龄的法案，预计年底正式表决。尽管马来西亚的通膨率不算严重，但缓慢增长的平均工资水平已经追不上蹿升的通膨率。马来西亚政府为稳定市场，开始实施市场定向补贴，第一批补贴的产品有食用油、面粉、糖和汽油。紧缩的退休生活让不少马来西亚人感到危机。
　　
　　退休生活将改变
　　
　　56岁退休工人克里斯南(Ramachenran Krishnan)说：“55岁到达退休年龄，只有多年积累的经验是用不完的资本。”
　　马来西亚政府研究退后退休年龄的预案受到民众特别是即将在5年内退休职工的关注，政府希望通过退后退休年龄改善退休人们的生活状况。统计数据表明5年内马来西亚即将退休的职工人数超过50万人，这批职工是各大公司单位不可或缺的技术型人才。制造奢华轿车的纳莎集团(Nazagroup)表示非常支持政府的计划，该公司受益于年轻职员能够有充分时间接受老职员的培训。“汽车工业竞争十分激烈”，纳莎集团主席纳西姆丁(Nasarudin Nasimuddin)说。纳莎集团已经与适龄退休工人签订了培养计划书，保障他们在教授新职员技术期间的利益。
　　56岁的克里斯南正是纳莎集团培养计划书合约的受益者，他从另一家汽车公司退休后来到纳莎集团，现在每天工作8小时，他被聘用的职位是纳莎集团独家负责的标致进口车经销部门经理。克里斯南表示自己还不想在汽车行业停下来。“当我还想着为公司做出更多贡献的时候，我所在的原来公司没有打算继续聘用我”，克里斯南抱怨，“55岁不是准确适合退休的年龄，这个年龄的人拥有宝贵的经验”。
　　刚刚毕业的学生对政府推后退休年龄有不同意见，全球经济大环境不景气，政府退后退休年龄，会使就业机会更为紧张。“如果人们都延长工作年份，这会影响到我们的就业”，19岁的设计业学生杨娓美(Tee May Yan音译)说到。“老职员的存在也意味着我们在公司上升职位的机会很少”，杨娓美表现得十分沮丧。“经验对每一位职员来说都很重要，但是年轻人身上的新想法新活力也是不可或缺的”，20岁的莫汉穆尼(Nut Uyana Mohamunny)说。
　　
　　提升生活预期
　　
　　退后退休年龄的计划只能缓解退休职员的生活压力，但对于他们单薄的存款没有实质性的帮助。马来西亚是一个长寿国家，人均寿命74岁，按照新的退休计划，增加的5年工作时间也不足以维持生命最后的15-20年生活。这也是61岁的马里亚潘面临的危机，马里亚潘退休前一直工作在酒店和房产业。退休后他选择开出租车大大降低了自己的身份，但是为了生活他不得不开出租车。马里亚潘认为自己的身体还可以每天工作14小时，他会一直干下去直到动不了为止。
　　
　　(宁良凌编译自英国广播新闻网)