【摘 要】
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为更加准确地预测船用柴油机主轴承的润滑特性，运用CMS模态综合法缩减整个机体和曲轴，运用基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood／Tripp接触理论，计入温度影响，建立
【机 构】
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上海海事大学商船学院,大连海事大学轮机工程学院
【基金项目】
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国家863计划资助项目（2013AA040203）,国家自然科学基金资助项目（50975035）.
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为更加准确地预测船用柴油机主轴承的润滑特性，运用CMS模态综合法缩减整个机体和曲轴，运用基于质量守恒边界条件的广义Reynolds方程和Greenwood／Tripp接触理论，计入温度影响，建立了基于整个柔性机体下的主轴承热弹性流体动力TEHD混合润滑模型。与单轴承座下的TEHD混合润滑对比，单轴承座计算结果偏于保守，而整机体下参数变化平缓，更接近实际。与整机体模型下的弹性流体动力EHD润滑对比，不计入温度的影响，其计算结果将无法准确反映轴承的整体润滑形貌。相较于另2种模型，基于柔性整机体下的热弹性流体动
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