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大规划成就宏伟蓝图
济南市规划提出，东部新城将建4个大型城市综合体，也就是说将形成4个大型中心片区：奥体文博中心区，位于燕山新区核心，以文化博览、体育休闲、商务办公、商业金融为主导功能；唐冶新区中心区，位于东绕城以东，以行政办公、商业金融、文化体育为主导功能；汉峪总部经济区，位于高新区经十路两侧，以ICT经济总部、商务办公、商业服务、居住为主导功能;外包会展区，位于高新区中心区域，以服务外包产业、科研教育、会议博览为主导功能。
规划还确定，东部新区发展目标为建设宜业宜居的现代化新城区，初步形成国家重要的高新技术产业新城示范区，山东省高新技术产业发展的领军地区，全市经济增长极、高新产业基地。
东部新区还规划了CBD(中央商务区)，位于济南东部燕山片区经十路两侧，规划占地面积约1.8平方公里，与奥体中心、高新技术开发区成三足鼎立之势。规划将该区域整体定位为CBD中央创智区，与奥体中心、软件园等研发中心协同构筑济南东部新城中心；山东省和济南市的地区性高新技术公司办公总部、高端服务中心，中介服务中心，专业培训中心；济南市高端消费商贸集聚区和金融保险业副中心；济南文化产业中心之一，创意产业集聚中心，具有文化内涵的齐鲁形象标志区；带动建立核心区外围形成现代居住集聚区。规划将该区域打造为济南东部中央商务区，远期发展为济南国家CBD格局中的动脉节点，国家级特色商务中心区。
高新、汉峪片区升级东部新城
自从2011年4月济南东部区域发展论坛举办以来，作为省城未来五年重点发展的汉峪片区规划成为人们关注的焦点。根据济南市政府规划，东部新区在“十二五”期间将重点建设奥体文博、汉峪等十大片区和打造唐冶新区中心区、高新外包会展区、奥体文博中心区、汉峪总部经济区四个城市综合体。
据介绍，高新片区和汉峪片区是济南市“十二五”期间“做强城市功能，做靓城市形象，高标准抓好新城区开发建设”的重要片区和载体，其中，仅汉峪片区就开发建设总建筑面积约1000万平方米，规划人口规模14万人。基本功能定位为商务科研总部基地，集商业、金融、居住等多种城市功能为一体的综合性服务新区。规划沿经十路南侧布置，以商务办公、科研设计、商业服务等功能为主的总部基地南区，是汉峪片区的核心区；沿凤凰路形成南北向城市公建轴，核心区南部规划东西向绿化景观轴，沿旅游路两侧分布四个配套完善的居住社区，形成“一心、两轴、四区”的布局结构。地下空间规划是汉峪片区最具特色的亮点，对于山东来说也是首次壮举，规划总建筑面积约107万平米，分三层布置。在交通方面，片区还将设置BRT快速公交走廊，未来的城市轨道交通也将穿过这里。
值得一提的是，从某种程度上说，汉峪片区是对奥体文博片区的完善和补充，其商务科研的功能定位与奥体文博的行政定位相辅相成，是东部新城建设的进一步升级。作为济南东部CBD的重要组成部分，汉峪片区规划对济南未来的东部国际新城提供了巨大的潜力和想象空间。
调查：
在济南市几个月前召开的“加快科学发展、建设美丽泉城”推进大会上，专门成立了负责统筹东部新区建设工作的东区建设指挥部。东部新区将在新的起点上重新出发。高楼不断拔地而起，一大批高档写字楼、现代高新企业和中高档住宅小区拔地而起，在这里工作、生活的人越来越多，对于生活配套的需求也日渐提高。由此，济南东部片区目前的现实是，无论出行还是消费，这里的现有条件都无法满足市民的需求。东部新区如何变成一个真正宜居的新城区?
25个小区才一家大超市 东部新区人多楼密，配套却跟不上。
七八个大型社区只通两路公交，这都怪私家车拥有量太高?
家住高新区康虹路茗筑美嘉小区的刘某，住进小区已经有两年了，房子不错，周边环境也挺好，可住在这里他总感觉不方便，而这种不方便在他看来，主要来自于这附近的公共交通太不方便了。
“周末都懒得和朋友约着一起玩，因为市区通我们小区就两路公交，分别是138路和150路，收车都很早，从市区打车回来一般要二三十元，挣这几个钱不够折腾的呢。”刘某说的情况，住在东部新开发小区的居民都有体会。
7日上午，记者从市区乘公交车前往高新区济南国际会展中心以北的大片住宅区。据了解，通往该片区的公交车仅有两条线路，分别是从洪家楼始发的138路和从和平路东口始发的150路。两辆车终点站都是新东方家园，其中150路不使用月票，138路公交车还是旧式的小型车辆，可乘载的人数并不多。
138路公交司机告诉记者，这路车平时的载客量并不是很大，主要集中在工作日的上下班时间，而一般时段车上乘客其实不多，同样的情况，在途经齐鲁软件园的150路公交车上也存在。
然而，记者乘138路到达新东方家园却看到，该终点站附近有新东方家园、新生活家园、茗筑美嘉、盛世花园、汇展国际花园等七八个大型社区，只有这2条公交线路能够吗?为何会出现公交载客量并不高的状况?
“当然不够，我们家住在牛旺庄，可138路到了新东方家园就不再往北、往东走了，每次我们从市区回来，下了车都得再走3公里才能到家。我们盼着能有公交车通过去。”家住牛旺庄小区的马女士说。而150路一位司机则表示，造成公交载客量不高的原因，主要是住在这些小区的居民私家车拥有量很高，出门都自己开车。
但是，在采访调查中，众多住在东边或在东边工作的市民也表达了这样一个看法，这里的人私家车拥有量高也是无奈之举，因为这里公共交通不发达，而不管是住在东边往市区走，还是住在市区到东边来工作，家里没辆车是很不方便的事情，目前的状况并不是一个良性循环的结果。
写字楼林立，快餐店却不多 中午大家都在路边小摊上简单凑合。
东部城区这些年企业、写字楼、住宅小区激增，可快餐店却不多。“写字楼里有这么多员工，中午都没有个吃饭的地方。”在舜泰广场写字楼里一家数码公司上班的孔先生说，公司附近既没有大型的超市，又没有快餐店，对于写字楼里的白领们来说，平时吃饭成了大问题。 6日上午，记者在经十路北侧的舜泰广场看到，该广场内都是高耸林立的写字楼，已经入驻了很多公司。但是，让记者感到意外的是，在公司如此密集的地段，竟没有发现一家大中型的超市，更没有大大小小的餐馆，广场的一层只有一两家面积不大的小吃店和看起来比较高档的餐馆。
“中午到了饭点，马路两侧全是小摊小贩，楼上的员工都会下来买。”孔先生说，虽然对于这些小摊点的饭菜质量挺担心，但没有办法，只能选择到这里吃午饭。
记者从经十路沿着舜华路南段自南向北走到齐鲁软件园的南门，在这一公里左右的路程中，没有发现一家大中型购物超市和餐饮娱乐休闲场所。“附近的餐饮点的确和在这里工作的人数不太成正比。”在齐鲁软件园工作的小刘说，基本上他们中午都是凑合凑合得了。
而记者在工业南路、康虹路沿线的众多住宅小区附近也看到，马路辅道上有很多摆摊卖菜、卖小吃的摊点，住在附近的居民都会来此买菜、买饭，还算比较方便，但是由于占据了马路辅道，在一定程度上给交通带来了影响。
大大小小25个小区，目前就一家大型超市，购物娱乐看病还得往市区里跑。
其实，随着近些年的发展，包括高新区核心区在内的绕城高速内东部新区，在商业配套建设上已经有了一定程度的发展，但不可否认的是，东部地区的整体商业环境还较差。采访中，众多受访者都表示，他们一般消费还是倾向于去市区，“毕竟这边给人感觉还是太荒凉，要不就是上班的地方，要不就是住的地方，总之不太热闹。”市民郭某说。
记者从济南高新区管委会商务局经贸办公室了解到，目前整个高新区核心区有大大小小约25个新式小区，但目前整个片区就只有去年刚刚投入运营的银座商城一家大型购物超市，居民有些消费需求还得不到满足。
记者在山东大学齐鲁软件学院采访时，一位大学生告诉记者，他们校外的休闲娱乐比较贫乏，平时除了在食堂吃饭，同学们聚会、吃饭、唱歌都要到市里去。家住黄金时代小区的刘女士也表示，在银座高新区店开业之前，她也会大老远地跑到市区去购物，而现在虽然有了这家大型超市，还是觉得生活不太便利。“光有一家大型超市也不够，许多消费不能光靠超市来支撑，比方说，理个发，看个病之类的，有时候还得往市区里跑。”
据黄金时代社区居委会相关人士介绍，黄金时代小区实际住户有1816户，在2009年几乎全部入住，“以前小区的居民感觉做啥事情都不方便，周围尽是一些企业、写字楼、银行，交通还不便利，这两年随着人口的增多，小区楼下的沿街商铺陆续开门营业，社区里也有了卫生室、幼儿园，再加上去年工业南路上银座超市的开业，总的来说居民的一些基本消费需求还是得到了满足。”但他同时表示，“这里的商业氛围肯定没法跟市区里比，大宗购物、休闲娱乐，居民还是更愿意到市区。”
高新区管委会商务局经贸办公室一位领导告诉记者，近几年，不管是高新区的企业还是居民，对生活配套建设的呼声都越来越高涨，“现在高新区的小区建设很迅速，但有一些小区入住率却不高，一个重要原因就是该区域的生活配套相对来说并不完善。”
原因：
规划时就没预留太多的商业空间 金德利本想开店，却没找到合适的地方。
东部城区衣食住行方面的现状，在一定程度上暴露了济南市加速东部发展过程中存在的尴尬。而济南市实施“东拓”战略过程中一些整体规划上的欠缺，也是造成这种尴尬的主要原因。
高新区管委会商务局经贸办公室领导说，目前高新区分为三个片区，核心区、出口加工区和孙村片区。其中核心区主要包括经十路以北，涵盖齐鲁软件园、国际会展中心及以北的居民区。而高新区核心区的功能定位主要是发展高新技术产业和制造业。同时，随着公司入驻的不断增多和居住人口的增加，高新区步入了发展的快车道，但是一些生活配套设施确实没能跟上。
谈起商业服务业等生活配套设施不足的问题分析得知，这主要是核心区在开发建设中的先天规划不足导致的。“核心区当初的定位就是发展高新技术产业和制造业，在规划中没有预留出太多的商业空间。”相关人士分析称，正是这种定位和规划，给后面的商业发展造成了先天性的限制。随着核心区的快速发展，政府也逐渐发现商业配套不足给居民和员工带来生活上的不便，“当意识到这个问题之后，又发现可利用的土地已经几乎没有了。”
记者了解到，在高新区核心区内，除了有诸如高新技术创业服务中心、齐鲁软件园、山东大学齐鲁软件学院等项目外，还有诸如舜泰广场、科汇大厦等写字楼，这些项目的占地都比较大。“山东金德利集团快餐连锁有限责任公司本来也想在高新区开店，但是苦于没找到合适的地块迟迟未能安家落户。”
同样，公共交通发展的现状，也暴露了片区公共交通配套规划的滞后。由于最初公共交通建设不足，人们不得不购买私家车来满足日常的出行需求，而这样一来，就造成了公交车载客量不高的状况，反而制约了片区公共交通的进一步发展。与此同时，公共交通发展最基本的需求是公交场站的建设，但片区已经发展成形，没有地段用于公交场站建设，即便有关部门想开辟新线路都很难。
此外，采访中公交司机反映的公交车在上下班高峰期人流密集，而平时少有人乘坐的尴尬现状，也在一定程度上反映出目前东部城区发展定位的偏颇。一位在齐鲁软件园工作多年的工程师表示，把高新区仅定位为上班工作的地方，而不是一个城市的次中心，才造成现在人多但不热闹的现状。
展望：
尽管东部新区目前存在着配套设施建设不足的尴尬，但采访中受访者都表示，对于一个城区的发展来说，这也许是必须要经历的一个过程，而关于东部新区一些发展思路和可预见性的建设，也让人对省城东部未来的发展充满期待。
商务部门建议对民生项目提供奖励，有些要零地价进行供地。
成立于1991年的济南高新区是济南市对外开放的窗口和山东省重要的高新技术产业基地。然而，记者从高新区一份关于2012年工作思路的材料中了解到，今后，高新区的发展要“软硬兼施”，创造一个“居者乐、远者来”的良好环境。 众所周知，高新区并不是济南市一个独立的行政区划，据了解，今后济南高新区的发展要围绕“区”字做文章，建设宜居宜业的新城区。“要高水平策划、规划和设计，大力推进城市开发、建设和管理，真正把高新区打造成功能齐全、环境优美、服务一流的宜居宜业现代化新城区。”
以菜市场为例进行了说明，政府在项目规划中宁愿建设地下停车场也不愿意建个菜市场。“道理很简单，由于地价原因，商贩入驻的成本必然会增加，肉菜价格就会上升，居民就不会购买，菜市场没办法生存，居民的生活也就不方便。”相关人士表示。而对于在写字楼里上班的白领一族，其认为，企业员工的日常就餐也属于基本的民生项目，但是解决这一问题的正式商业空间却无立足之地，这也直接导致了马路摊贩的云集。
“对能够填补空白的项目要给予奖励，要建设完善的社区商业服务体系，大型的房地产项目要听取商业部门的意见，涉及到基本的民生项目要零地价进行供地。”当前商务部门在产业规划中的权威性不足，这也间接地制约了商业空间布局的发展。“空间规划与行业规划应该结合起来。”该人士表示，希望政府在未来的规划中能够吸纳商务部门的建议，更好地促进商业服务业等生活配套设施的完善。
沿街住宅楼一二层或开发成商铺，沃尔玛等大型商业配套项目正在推进。
记者在采访中了解到，面对居民和企业的呼声，高新区商务部门也在向有关部门积极建言献策，包括将沿街住宅楼的一二楼开发成商铺、现有的绿地不支持建设工业项目、将边角地带开发成商业空间等等。
鉴于高新区核心区内居民对生活配套设施的呼声日高，目前高新区核心区内也在进行用地的调整，并且积极引进大型商业服务业项目，除了已经运营的银座商城高新区店，齐鲁软件园内1万6千平方米的综合服务中心项目已经完成，丁豪广场项目内也将引进华润万家大型购物超市，在明年6月份左右开工建设，齐鲁外包城中的综合服务中心项目也在建设中，另外也正在与沃尔玛积极洽谈占地十多万平方米的建设项目。
据了解，“十二五”期间，整个高新区除了重点抓好道路、“四供两排”等重大基础设施建设和重大公共服务设施建设外，还将全力推进齐鲁外包城、总部基地和金融商贸中心、会展中心、创新创业基地、孙村商贸城五大城市综合体建设，并以此为依托，加快完善吃、住、行、游、购、娱等服务配套设施。同时，继续加大环境综合整治力度，大力提升城市发展形象，真正实现由“园区”向“城区”的转型。
7日上午，记者在规划中的东部新区CBD片区也看到，这里将规划建设启德国际金融中心项目，目前项目相关规划已经获批。记者从该项目体验中心了解到，项目建成后，济南东部毗邻山东省博物馆、奥体中心和高新科技园的地段，将崛起一个CBD城市新中心。届时，这里不仅会形成50万平方米的金融综合体，还将配套建设一个大型的商业综合体，其规模、档次可与老城区的恒隆广场、万达广场等媲美。
众所周知，任何一个区域的升级必须具备几个基本条件，无论政府科学的规划，市政建设的跟进，还是品牌开发企业的引领，济南东部片区能得以腾飞发展是源于这些因素的共同影响。纵观整个东部，奥体文博片区、唐冶新城与东客站片区已由南向北一字布局排开，由点带面，由片连城，济南东部各区域开发进入齐头并进的崭新时代。
济南市规划提出，东部新城将建4个大型城市综合体，也就是说将形成4个大型中心片区：奥体文博中心区，位于燕山新区核心，以文化博览、体育休闲、商务办公、商业金融为主导功能；唐冶新区中心区，位于东绕城以东，以行政办公、商业金融、文化体育为主导功能；汉峪总部经济区，位于高新区经十路两侧，以ICT经济总部、商务办公、商业服务、居住为主导功能;外包会展区，位于高新区中心区域，以服务外包产业、科研教育、会议博览为主导功能。
规划还确定，东部新区发展目标为建设宜业宜居的现代化新城区，初步形成国家重要的高新技术产业新城示范区，山东省高新技术产业发展的领军地区，全市经济增长极、高新产业基地。
东部新区还规划了CBD(中央商务区)，位于济南东部燕山片区经十路两侧，规划占地面积约1.8平方公里，与奥体中心、高新技术开发区成三足鼎立之势。规划将该区域整体定位为CBD中央创智区，与奥体中心、软件园等研发中心协同构筑济南东部新城中心；山东省和济南市的地区性高新技术公司办公总部、高端服务中心，中介服务中心，专业培训中心；济南市高端消费商贸集聚区和金融保险业副中心；济南文化产业中心之一，创意产业集聚中心，具有文化内涵的齐鲁形象标志区；带动建立核心区外围形成现代居住集聚区。规划将该区域打造为济南东部中央商务区，远期发展为济南国家CBD格局中的动脉节点，国家级特色商务中心区。
高新、汉峪片区升级东部新城
自从2011年4月济南东部区域发展论坛举办以来，作为省城未来五年重点发展的汉峪片区规划成为人们关注的焦点。根据济南市政府规划，东部新区在“十二五”期间将重点建设奥体文博、汉峪等十大片区和打造唐冶新区中心区、高新外包会展区、奥体文博中心区、汉峪总部经济区四个城市综合体。
据介绍，高新片区和汉峪片区是济南市“十二五”期间“做强城市功能，做靓城市形象，高标准抓好新城区开发建设”的重要片区和载体，其中，仅汉峪片区就开发建设总建筑面积约1000万平方米，规划人口规模14万人。基本功能定位为商务科研总部基地，集商业、金融、居住等多种城市功能为一体的综合性服务新区。规划沿经十路南侧布置，以商务办公、科研设计、商业服务等功能为主的总部基地南区，是汉峪片区的核心区；沿凤凰路形成南北向城市公建轴，核心区南部规划东西向绿化景观轴，沿旅游路两侧分布四个配套完善的居住社区，形成“一心、两轴、四区”的布局结构。地下空间规划是汉峪片区最具特色的亮点，对于山东来说也是首次壮举，规划总建筑面积约107万平米，分三层布置。在交通方面，片区还将设置BRT快速公交走廊，未来的城市轨道交通也将穿过这里。
值得一提的是，从某种程度上说，汉峪片区是对奥体文博片区的完善和补充，其商务科研的功能定位与奥体文博的行政定位相辅相成，是东部新城建设的进一步升级。作为济南东部CBD的重要组成部分，汉峪片区规划对济南未来的东部国际新城提供了巨大的潜力和想象空间。
调查：
在济南市几个月前召开的“加快科学发展、建设美丽泉城”推进大会上，专门成立了负责统筹东部新区建设工作的东区建设指挥部。东部新区将在新的起点上重新出发。高楼不断拔地而起，一大批高档写字楼、现代高新企业和中高档住宅小区拔地而起，在这里工作、生活的人越来越多，对于生活配套的需求也日渐提高。由此，济南东部片区目前的现实是，无论出行还是消费，这里的现有条件都无法满足市民的需求。东部新区如何变成一个真正宜居的新城区?
25个小区才一家大超市 东部新区人多楼密，配套却跟不上。
七八个大型社区只通两路公交，这都怪私家车拥有量太高?
家住高新区康虹路茗筑美嘉小区的刘某，住进小区已经有两年了，房子不错，周边环境也挺好，可住在这里他总感觉不方便，而这种不方便在他看来，主要来自于这附近的公共交通太不方便了。
“周末都懒得和朋友约着一起玩，因为市区通我们小区就两路公交，分别是138路和150路，收车都很早，从市区打车回来一般要二三十元，挣这几个钱不够折腾的呢。”刘某说的情况，住在东部新开发小区的居民都有体会。
7日上午，记者从市区乘公交车前往高新区济南国际会展中心以北的大片住宅区。据了解，通往该片区的公交车仅有两条线路，分别是从洪家楼始发的138路和从和平路东口始发的150路。两辆车终点站都是新东方家园，其中150路不使用月票，138路公交车还是旧式的小型车辆，可乘载的人数并不多。
138路公交司机告诉记者，这路车平时的载客量并不是很大，主要集中在工作日的上下班时间，而一般时段车上乘客其实不多，同样的情况，在途经齐鲁软件园的150路公交车上也存在。
然而，记者乘138路到达新东方家园却看到，该终点站附近有新东方家园、新生活家园、茗筑美嘉、盛世花园、汇展国际花园等七八个大型社区，只有这2条公交线路能够吗?为何会出现公交载客量并不高的状况?
“当然不够，我们家住在牛旺庄，可138路到了新东方家园就不再往北、往东走了，每次我们从市区回来，下了车都得再走3公里才能到家。我们盼着能有公交车通过去。”家住牛旺庄小区的马女士说。而150路一位司机则表示，造成公交载客量不高的原因，主要是住在这些小区的居民私家车拥有量很高，出门都自己开车。
但是，在采访调查中，众多住在东边或在东边工作的市民也表达了这样一个看法，这里的人私家车拥有量高也是无奈之举，因为这里公共交通不发达，而不管是住在东边往市区走，还是住在市区到东边来工作，家里没辆车是很不方便的事情，目前的状况并不是一个良性循环的结果。
写字楼林立，快餐店却不多 中午大家都在路边小摊上简单凑合。
东部城区这些年企业、写字楼、住宅小区激增，可快餐店却不多。“写字楼里有这么多员工，中午都没有个吃饭的地方。”在舜泰广场写字楼里一家数码公司上班的孔先生说，公司附近既没有大型的超市，又没有快餐店，对于写字楼里的白领们来说，平时吃饭成了大问题。 6日上午，记者在经十路北侧的舜泰广场看到，该广场内都是高耸林立的写字楼，已经入驻了很多公司。但是，让记者感到意外的是，在公司如此密集的地段，竟没有发现一家大中型的超市，更没有大大小小的餐馆，广场的一层只有一两家面积不大的小吃店和看起来比较高档的餐馆。
“中午到了饭点，马路两侧全是小摊小贩，楼上的员工都会下来买。”孔先生说，虽然对于这些小摊点的饭菜质量挺担心，但没有办法，只能选择到这里吃午饭。
记者从经十路沿着舜华路南段自南向北走到齐鲁软件园的南门，在这一公里左右的路程中，没有发现一家大中型购物超市和餐饮娱乐休闲场所。“附近的餐饮点的确和在这里工作的人数不太成正比。”在齐鲁软件园工作的小刘说，基本上他们中午都是凑合凑合得了。
而记者在工业南路、康虹路沿线的众多住宅小区附近也看到，马路辅道上有很多摆摊卖菜、卖小吃的摊点，住在附近的居民都会来此买菜、买饭，还算比较方便，但是由于占据了马路辅道，在一定程度上给交通带来了影响。
大大小小25个小区，目前就一家大型超市，购物娱乐看病还得往市区里跑。
其实，随着近些年的发展，包括高新区核心区在内的绕城高速内东部新区，在商业配套建设上已经有了一定程度的发展，但不可否认的是，东部地区的整体商业环境还较差。采访中，众多受访者都表示，他们一般消费还是倾向于去市区，“毕竟这边给人感觉还是太荒凉，要不就是上班的地方，要不就是住的地方，总之不太热闹。”市民郭某说。
记者从济南高新区管委会商务局经贸办公室了解到，目前整个高新区核心区有大大小小约25个新式小区，但目前整个片区就只有去年刚刚投入运营的银座商城一家大型购物超市，居民有些消费需求还得不到满足。
记者在山东大学齐鲁软件学院采访时，一位大学生告诉记者，他们校外的休闲娱乐比较贫乏，平时除了在食堂吃饭，同学们聚会、吃饭、唱歌都要到市里去。家住黄金时代小区的刘女士也表示，在银座高新区店开业之前，她也会大老远地跑到市区去购物，而现在虽然有了这家大型超市，还是觉得生活不太便利。“光有一家大型超市也不够，许多消费不能光靠超市来支撑，比方说，理个发，看个病之类的，有时候还得往市区里跑。”
据黄金时代社区居委会相关人士介绍，黄金时代小区实际住户有1816户，在2009年几乎全部入住，“以前小区的居民感觉做啥事情都不方便，周围尽是一些企业、写字楼、银行，交通还不便利，这两年随着人口的增多，小区楼下的沿街商铺陆续开门营业，社区里也有了卫生室、幼儿园，再加上去年工业南路上银座超市的开业，总的来说居民的一些基本消费需求还是得到了满足。”但他同时表示，“这里的商业氛围肯定没法跟市区里比，大宗购物、休闲娱乐，居民还是更愿意到市区。”
高新区管委会商务局经贸办公室一位领导告诉记者，近几年，不管是高新区的企业还是居民，对生活配套建设的呼声都越来越高涨，“现在高新区的小区建设很迅速，但有一些小区入住率却不高，一个重要原因就是该区域的生活配套相对来说并不完善。”
原因：
规划时就没预留太多的商业空间 金德利本想开店，却没找到合适的地方。
东部城区衣食住行方面的现状，在一定程度上暴露了济南市加速东部发展过程中存在的尴尬。而济南市实施“东拓”战略过程中一些整体规划上的欠缺，也是造成这种尴尬的主要原因。
高新区管委会商务局经贸办公室领导说，目前高新区分为三个片区，核心区、出口加工区和孙村片区。其中核心区主要包括经十路以北，涵盖齐鲁软件园、国际会展中心及以北的居民区。而高新区核心区的功能定位主要是发展高新技术产业和制造业。同时，随着公司入驻的不断增多和居住人口的增加，高新区步入了发展的快车道，但是一些生活配套设施确实没能跟上。
谈起商业服务业等生活配套设施不足的问题分析得知，这主要是核心区在开发建设中的先天规划不足导致的。“核心区当初的定位就是发展高新技术产业和制造业，在规划中没有预留出太多的商业空间。”相关人士分析称，正是这种定位和规划，给后面的商业发展造成了先天性的限制。随着核心区的快速发展，政府也逐渐发现商业配套不足给居民和员工带来生活上的不便，“当意识到这个问题之后，又发现可利用的土地已经几乎没有了。”
记者了解到，在高新区核心区内，除了有诸如高新技术创业服务中心、齐鲁软件园、山东大学齐鲁软件学院等项目外，还有诸如舜泰广场、科汇大厦等写字楼，这些项目的占地都比较大。“山东金德利集团快餐连锁有限责任公司本来也想在高新区开店，但是苦于没找到合适的地块迟迟未能安家落户。”
同样，公共交通发展的现状，也暴露了片区公共交通配套规划的滞后。由于最初公共交通建设不足，人们不得不购买私家车来满足日常的出行需求，而这样一来，就造成了公交车载客量不高的状况，反而制约了片区公共交通的进一步发展。与此同时，公共交通发展最基本的需求是公交场站的建设，但片区已经发展成形，没有地段用于公交场站建设，即便有关部门想开辟新线路都很难。
此外，采访中公交司机反映的公交车在上下班高峰期人流密集，而平时少有人乘坐的尴尬现状，也在一定程度上反映出目前东部城区发展定位的偏颇。一位在齐鲁软件园工作多年的工程师表示，把高新区仅定位为上班工作的地方，而不是一个城市的次中心，才造成现在人多但不热闹的现状。
展望：
尽管东部新区目前存在着配套设施建设不足的尴尬，但采访中受访者都表示，对于一个城区的发展来说，这也许是必须要经历的一个过程，而关于东部新区一些发展思路和可预见性的建设，也让人对省城东部未来的发展充满期待。
商务部门建议对民生项目提供奖励，有些要零地价进行供地。
成立于1991年的济南高新区是济南市对外开放的窗口和山东省重要的高新技术产业基地。然而，记者从高新区一份关于2012年工作思路的材料中了解到，今后，高新区的发展要“软硬兼施”，创造一个“居者乐、远者来”的良好环境。 众所周知，高新区并不是济南市一个独立的行政区划，据了解，今后济南高新区的发展要围绕“区”字做文章，建设宜居宜业的新城区。“要高水平策划、规划和设计，大力推进城市开发、建设和管理，真正把高新区打造成功能齐全、环境优美、服务一流的宜居宜业现代化新城区。”
以菜市场为例进行了说明，政府在项目规划中宁愿建设地下停车场也不愿意建个菜市场。“道理很简单，由于地价原因，商贩入驻的成本必然会增加，肉菜价格就会上升，居民就不会购买，菜市场没办法生存，居民的生活也就不方便。”相关人士表示。而对于在写字楼里上班的白领一族，其认为，企业员工的日常就餐也属于基本的民生项目，但是解决这一问题的正式商业空间却无立足之地，这也直接导致了马路摊贩的云集。
“对能够填补空白的项目要给予奖励，要建设完善的社区商业服务体系，大型的房地产项目要听取商业部门的意见，涉及到基本的民生项目要零地价进行供地。”当前商务部门在产业规划中的权威性不足，这也间接地制约了商业空间布局的发展。“空间规划与行业规划应该结合起来。”该人士表示，希望政府在未来的规划中能够吸纳商务部门的建议，更好地促进商业服务业等生活配套设施的完善。
沿街住宅楼一二层或开发成商铺，沃尔玛等大型商业配套项目正在推进。
记者在采访中了解到，面对居民和企业的呼声，高新区商务部门也在向有关部门积极建言献策，包括将沿街住宅楼的一二楼开发成商铺、现有的绿地不支持建设工业项目、将边角地带开发成商业空间等等。
鉴于高新区核心区内居民对生活配套设施的呼声日高，目前高新区核心区内也在进行用地的调整，并且积极引进大型商业服务业项目，除了已经运营的银座商城高新区店，齐鲁软件园内1万6千平方米的综合服务中心项目已经完成，丁豪广场项目内也将引进华润万家大型购物超市，在明年6月份左右开工建设，齐鲁外包城中的综合服务中心项目也在建设中，另外也正在与沃尔玛积极洽谈占地十多万平方米的建设项目。
据了解，“十二五”期间，整个高新区除了重点抓好道路、“四供两排”等重大基础设施建设和重大公共服务设施建设外，还将全力推进齐鲁外包城、总部基地和金融商贸中心、会展中心、创新创业基地、孙村商贸城五大城市综合体建设，并以此为依托，加快完善吃、住、行、游、购、娱等服务配套设施。同时，继续加大环境综合整治力度，大力提升城市发展形象，真正实现由“园区”向“城区”的转型。
7日上午，记者在规划中的东部新区CBD片区也看到，这里将规划建设启德国际金融中心项目，目前项目相关规划已经获批。记者从该项目体验中心了解到，项目建成后，济南东部毗邻山东省博物馆、奥体中心和高新科技园的地段，将崛起一个CBD城市新中心。届时，这里不仅会形成50万平方米的金融综合体，还将配套建设一个大型的商业综合体，其规模、档次可与老城区的恒隆广场、万达广场等媲美。
众所周知，任何一个区域的升级必须具备几个基本条件，无论政府科学的规划，市政建设的跟进，还是品牌开发企业的引领，济南东部片区能得以腾飞发展是源于这些因素的共同影响。纵观整个东部，奥体文博片区、唐冶新城与东客站片区已由南向北一字布局排开，由点带面，由片连城，济南东部各区域开发进入齐头并进的崭新时代。