摘 要：伴随着铁路的快速发展及优质快捷的服务，人们的出行越来越方便。选择旅游专列出去游玩已经得到了越来越多游客的喜爱，乘坐旅游专列可以尽情的欣赏沿途迷人的风景，列车靠站后，还可以深入大街小巷，去感受别样的民俗民风。为给乘客提供更好的乘坐体验同时满足乘客的实际需求，在列车的包间内设置淋浴设施显得尤为重要。
　　关键词：列车;淋浴系统
　　1. 新型的列车淋浴系统
　　根据目前国内25型铁路客车的总体布局情况，在每节车厢上可以布置6-8个包间。在每个包间内均可布置独立的淋浴装置。考虑单车配给的功率有限，常规的大功率速热式热水器不能满足这一要求，同时考虑到单个包间乘客多频次淋浴的情况，储水式的电热水器也不能满足这一要求。
　　现设计一种新型的具有安全可靠、可持续稳定供热水的列车淋浴系统，该系统主要包括车顶水箱、车厢内立水箱、控制箱、泵水装置、即热式淋浴装置等。该新型的供水系统的实施包括以下技术效果：满足列车包间满员的情况下乘客同时淋浴时能够持续稳定的使用到合适温度的热水，提高乘客出游的满意度，同时通过控制各水箱内水均匀消耗，满足列车在高速运行过程中车体配重平衡的要求。
　　下图是新型列车淋浴供水系统结构示意图。
　　2. 新型淋浴供水系统说明
　　下面将结合具体附图和实施例对该淋浴供水系统作进一步说明。系统部件主要包括：一位侧立水箱1、二位侧立水箱2、带有加热功能的车顶水箱3、冷水泵箱4、控制箱5、设置在供热水管路6上的热水循环泵箱7、即热式淋浴装置8、带有流量开关9的淋浴进水管路10、带有常开电磁阀11的回水管路12、安全阀13、一位侧冷水泵送管路14、二位侧冷水泵送管路15。
　　通过控制箱5的逻辑控制交替着将一位侧立水箱1、二位侧立水箱2内的净水泵送至车顶水箱3，车顶水箱3内的净水经过加热后再通过热水循环泵箱7泵送温水在供热水管路6、车顶水箱3、即热式淋浴装置8之间循环流动。
　　具体功能实施如下：车厢内靠近车体重心的位置设有一个车顶水箱3，在车顶水箱3下方车体宽度两侧设有两个相同大小的车内一位侧立水箱1和二位侧立水箱2。一位侧立水箱1和二位侧立水箱2分别通过一位侧冷水泵送管路14、二位侧冷水泵送管路15与车顶水箱3连接。一位侧立水箱1设有0液位S1，1/6液位S2，1/2液位S3，5/6液位S4。二位侧立水箱2设有0液位S5，1/3液位S6，2/3液位S7。车顶水箱3设有1/2液位S8，3/4液位S9。
　　初始注水时由车外向车顶水箱3注水，在车顶水箱3注满时通过管路溢流的方式由车顶水箱3的溢流管16向一位侧立水箱1和二位侧立水箱2注水，直到两个立水箱溢流。
　　供给包间内的即热式淋浴装置8先用车顶水箱3内的净水，当车顶水箱3水位低于1/2液位时控制箱5激活冷水泵箱4将一位侧立水箱1和二位侧立水箱2内的净水向车顶水箱3泵送，当车顶水箱3水位达到3/4液位时停止供水。
　　一位侧立水箱1和二位侧立水箱2采用交替泵水的方式：即一位侧立水箱1供水1/6容积后改为二位侧立水箱2供水，二位侧立水箱2供水1/3容积后一位侧立水箱1供水，一位侧立水箱1供水1/2容积后改为二位侧立水箱2供水，二位侧立水箱2供水2/3容积后一位侧立水箱1供水，一位侧立水箱1供水5/6容积后改为二位侧立水箱2供水，二位侧立水箱2供水至无水后一位侧立水箱1供水，直至一位侧水箱1无水。
　　车顶水箱3带有自加热装置，考虑到温度的传递方向是由中心向四周，且实现水箱内的水温一致需要一定时间。因此在车顶水箱3内部布置三组加热装置（EH1-3）并配属独立的温控开关（T1-3），实现箱体出水水温在30℃左右。
　　正常情况下热水循环泵箱7带动车顶水箱3的温水在供热水管路6、淋浴进水管路10，回水管路12中流动并回水至顶水箱3中。当有乘客淋浴时，淋浴进水管路10上的流量开关11激活，回水管路12上的常开电磁阀11得电关闭，同时即热式淋浴器可以迅速将淋浴进水管路10中的温水加热至乘客设定温度值的热水。
　　在供热水管路6中设置一个安全阀13，避免意外故障导致管路中存在高压。
　　同时设置回水管路12的管径小于供热水管路6，保证供热水管路6中存在适当的压力，使得淋浴器8出水时具有一定的水压，提高乘客淋浴的舒适度。
　　以上列车新型淋浴供水系統可以实现保证列车在高速运行过程中重心稳定，提高列车的运行的安全系数。得益于高效，稳定，低噪音的供水系统在列车上使用，会给游客在出行过程中得到更好的体验。
　　参考文献：
　　[1]TB∕T 1720-2017 《铁道客车及动车组给水装置》
　　[2]GB50015-2019 《建筑给水排水设计规范》
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