【摘 要】
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为有效提高机车牵引性能,减少机车空转/滑行现象,提高旅客乘坐舒适度,首先分析了机车轮轨间粘着特性,通过对机车运动方程和电机运动方程的推导,提出了一种新的基于加速度微分
【机 构】
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株洲南车时代电气股份有限公司技术中心,
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为有效提高机车牵引性能,减少机车空转/滑行现象,提高旅客乘坐舒适度,首先分析了机车轮轨间粘着特性,通过对机车运动方程和电机运动方程的推导,提出了一种新的基于加速度微分的粘着控制方法,运用MATLAB/Simulink仿真验证了其有效性。
In order to effectively improve locomotive traction performance, reduce locomotive idling / coasting phenomenon and improve passenger ride comfort, the adhesion between locomotive wheel and rail is analyzed first. Based on the derivation of locomotion equation and motor equation, a new algorithm based on acceleration Differential adhesion control method, the use of MATLAB / Simulink simulation to verify its effectiveness.
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