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摘要：城市物流是城市经济建设的重要组成部分，大力发展城市物流，对于改进和提高城市经济运行质量具有十分重要的意义。作者通过分析宜昌城市物流发展的现状及存在的问题，提出了切实有效的解决措施。
关键词：城市物流；发展；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
城市物流是城市经济建设的重要组成部分，大力发展城市物流对于改进和提高城市经济运行质量，完善城市现代化功能，提升城市综合竞争力，都具有十分重要的意义。在经济相对发达、物流意识较强的区域，现代物流业正在突飞猛进地发展。然而，作为长江中上游重要的区域性中心城市，宜昌城市物流业却仍然停留在传统物流阶段。随着西部大开发与中部崛起战略的实施，使宜昌的重要战略地位进一步凸现，建设省域副中心城市是宜昌发展的第三次机遇，也是宜昌物流行业发展的大好契机。2009年物流行业入选十大振兴规划。必将加快宜昌传统物流向现代物流发展的步伐。如何发挥出宜昌特有的物流优势。尽早实现传统物流向现代物流的升级，已经迫在眉睫。同时，大力扶持和培育宜昌物流业，对宜昌经济发展和城市现代化建设，意义非常重大。
1、宜昌城市物流业发展面临的问题
宜昌物流行业有着悠久的历史。从1877年开埠通商至今。宜昌一直是重要的商品物资集散中心。改革开放30多年来，宜昌的物流行业获得长足发展，成为宜昌经济的重要增长点。不过与国内许多一、二线城市相比，宜昌的物流行业无论是规模上，还是专业化、现代化程度上，都没能显现出应有的竞争力。更重要的是，物流业的重要性与战略地位未得到充分认识。一方面物流业发展规划滞后。政策引导不够，另一方面企业“重生产、轻物流，重自给、轻外协”，对现代物流缺乏科学认识。
来自工商部门的统计数据称，目前宜昌市登记在册的企业中，名称中含有“物流”字样的就有100多家，但一半以上的物流注册资本在100万元以下，然而令人汗颜的是，这100多家物流企业中，年产值达1000万元以上的仅有几家，“小仓储”、“小货运”式的传统物流企业在宜昌还占据着半壁江山。
更深层次的问题在于，宜昌物流行业还停留在传统物流阶段，物流资源过于分散，缺乏整体规划，运作效率不高；基础设施不配套，自动化网络化程度低，这些都制约了行业的发展。宜昌第三方物流企业的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高，多数靠人工作业。物流企业信息化建设还处于起步阶段，绝大多数物流企业仍停留在使用传统通讯工具上，仅少数物流企业已开始进行信息化建设，组建了公司网站，并通过宜昌万声货运网站这个物流信息交流平台交流货运信息，还有像金东山物流有限责任公司已成为中国物通网的会员，但这些少数的物流企业在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面。也还没有或根本没有能力全面展开。仓储规模不足，设施水平落后。仓储是现代物流产业的重要组成部分，是生产中原材料、半成品、成品的缓冲池，为生产的持续稳定进行提供保障，是实现生产和运输的基础。目前，宜昌市仓储设施市场需求较大，但仓储企业平均规模较小、设施水平较低、经营效益偏低等问题突出。
此外，宜昌物流业还面临着人才匮乏的瓶颈。笔者调查了解，宜昌物流企业雇佣的大部分员工文化素质都比较低，在上岗前没有接受过系统的职业培训。城区一物流公司负责还表示，市场和企业普遍短缺物流策划、市场营销、市场管理、信息化建设等方面人才，在物流过程中，缺乏专业物流人才，很难为客户提供个性化、综合化、增值化服务。
还有，宜昌物流市场准入门槛低，物流业的市场运作不规范，缺乏监管。像金东山市场内，笔者走访时发现聚集在金东山物流有限公司周围的货运部、托运部等就有10来家，车辆到处都是，货物横七竖八摆在货棚里，一片混乱景象。
2、宜昌城市物流业的发展对策
虽然宜昌物流业仍处于传统粗放的物流状态，但宜昌发展现代物流业的潜力还是巨大的。一是地处鄂西渝东交通枢纽的核心区。由于宜昌市地处三峡工程所在地，是长江中上游重要的区域性中心城市，也是中西部重要物流集散地和交通枢纽地带；直接辐射市辖五县三市五区和一个开发区，间接辐射鄂西、湘西北和渝东、川东、陕南等地，并承接西南、中南和华东等地的物资中转运输，具有较强的经济辐射和商品流通优势。宜昌又是长江中上游交通枢纽，通过长江与沪、宁、汉、渝等城市一线贯通。除水路外，宜昌的铁路、公路和航运交通均比较发达。此外，宜昌本地工业、农副业，包括传统物流业，均有一定的产业基础。所以说，宜昌发展现代物流业，既有较好的地理、交通条件，又有较好的产业基础和市场环境。伴随着宜昌在长江经济带中迅速崛起，在其主动融入武汉、重庆城市经济带的过程中，宜昌作为长江中上游的重要交通枢纽，其现代物流业理应顺势发展；二是地处省域副中心城市的拓展区。经国务院批准的《湖北省城镇体系规划》确定宜昌为省域副中心城市。宜昌市委、市政府明确提出把宜昌建成“世界水电旅游名城”，成为辐射长江中上游区域的重要城市。因此，加快宜昌城市现代商贸物流经济的发展，建成长江中上游区域的商贸物流中心，增强城市的集聚和辐射功能，客观上已成为宜昌城市经济和社会发展的重大战略任务。对此，笔者就宜昌如何又好又快地发展现代物流业，推动宜昌经济的发展，提如下具体对策建议：
2.1 大力普及物流观念，改进企业经营模式
通过多种多样的宣传方式。使宜昌生产企业管理者迅速从“重生产、轻物流，重自给、轻外协”的思想中解放出来，并充分认识到宜昌物流业的发展将更有利于提升本企业的核心竞争力和增强它的竞争优势。使本企业能可持续发展下去；还要使企业管理者和有关政府部门从自身和国家利益的角度理解尽快引进现代物流管理观念的紧迫性。
2.2 加强宏观指导、政策引导和市场监管
一是要完善现代物流业发展规划，使物流业的发展合理有序；二是要制定促进、推动现代物流业发展的相关政策，从市场准入、土地使用、税收政策、投融资政策、快速通关等方面给予支持，重点扶持物流园区、物流中心、物流信息平台等物流基础项目建设，以加快培育具有区域带动力和国际竞争力的大型物流企业集团；三是宜昌相关部门要提高物流市场准入标准，并对现有物流市场进行监管、引导，使物流业的市场运作有序。
2.3 加强对物流基础设施的投入
从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。政府方面主要是应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他物流服务基础设施的开发和实施工作。企业方面主要是在促进规模经济和网络化经营的基础上。加大投资，建设自己的物流作业所需基本设施设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中 的使用。
2.4 以大型企业为领头羊，推动物流业发展
工业企业是物流运作的主体。物流的发展必须从大中型企业人手，宜昌拥有不少大型企业，这些大型企业如稻花香集团、宜化集团等企业都已经认识到物流的发展是他们新的经济增长点，因而可以成为宜昌企业物流发展的领头羊，而且他们已经开始着手发展本企业的物流。另外，这些大型企业如果采用物流外包的形式就能够促成第三方物流的发展。
2.5 大力发展第三方物流
西方国家物流业发展证实。独立的第三方物流要占社会的50％，物流企业才能形成。现有的企业绝大多数缺乏物流相关理念，基本处于自产自运自销的状态，真正实现物流管理目标，即快速反应，最小化变异，最小保存的比较少。通过采用政府引导、企业为主、市场运作、逐步推进的发展模式。尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团。使之成为宜昌市现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
2.6 构建物流信息平台
信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分。也是提高物流服务效率的重要技术保障。要在物流企业中适时地采用WMS、TMS、DPS、条形码技术、EDI、射频识别技术、GPS等。再次强调的是对于宜昌物流企业来说，切忌贪多求全、不切实际，应本着适时采用，既要适度超前，又不盲目投资的原则，进行有效的选择。通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
2.7 积极引进和培养物流专业人才
人才是发展现代物流的重要因素。日本物流界非常重视物流人才的培训，日本物流系统协会在这方面发挥着重要作用。宜昌物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。一方面，政府应该充分发挥宜昌区域科教中心的优势，在大学、高职和中专中开设物流相关的专业教育和短期培训，并加大在有关这一行业的相应国民教育体系中的投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，物流企业需要积极引进物流专业人才、物流信息化人才，并对现有的从业人员进行针对性的培训。提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。
宜昌市物流产业的发展，具有巨大潜力和广阔前景，但也存在不少制约因素，只有把握好物流业发展的重点。采取切实措施，才能推进宜昌城市物流水平上新台阶。
参考文献：
[1]张晓青，现代物流概论[M]，武汉：武汉理工大学出版社，2005.
[2]吴清一，现代物流概论[M]，北京：中国物资出版社，2005.
关键词：城市物流；发展；对策
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
城市物流是城市经济建设的重要组成部分，大力发展城市物流对于改进和提高城市经济运行质量，完善城市现代化功能，提升城市综合竞争力，都具有十分重要的意义。在经济相对发达、物流意识较强的区域，现代物流业正在突飞猛进地发展。然而，作为长江中上游重要的区域性中心城市，宜昌城市物流业却仍然停留在传统物流阶段。随着西部大开发与中部崛起战略的实施，使宜昌的重要战略地位进一步凸现，建设省域副中心城市是宜昌发展的第三次机遇，也是宜昌物流行业发展的大好契机。2009年物流行业入选十大振兴规划。必将加快宜昌传统物流向现代物流发展的步伐。如何发挥出宜昌特有的物流优势。尽早实现传统物流向现代物流的升级，已经迫在眉睫。同时，大力扶持和培育宜昌物流业，对宜昌经济发展和城市现代化建设，意义非常重大。
1、宜昌城市物流业发展面临的问题
宜昌物流行业有着悠久的历史。从1877年开埠通商至今。宜昌一直是重要的商品物资集散中心。改革开放30多年来，宜昌的物流行业获得长足发展，成为宜昌经济的重要增长点。不过与国内许多一、二线城市相比，宜昌的物流行业无论是规模上，还是专业化、现代化程度上，都没能显现出应有的竞争力。更重要的是，物流业的重要性与战略地位未得到充分认识。一方面物流业发展规划滞后。政策引导不够，另一方面企业“重生产、轻物流，重自给、轻外协”，对现代物流缺乏科学认识。
来自工商部门的统计数据称，目前宜昌市登记在册的企业中，名称中含有“物流”字样的就有100多家，但一半以上的物流注册资本在100万元以下，然而令人汗颜的是，这100多家物流企业中，年产值达1000万元以上的仅有几家，“小仓储”、“小货运”式的传统物流企业在宜昌还占据着半壁江山。
更深层次的问题在于，宜昌物流行业还停留在传统物流阶段，物流资源过于分散，缺乏整体规划，运作效率不高；基础设施不配套，自动化网络化程度低，这些都制约了行业的发展。宜昌第三方物流企业的基础设施大都简易、落后、机械化程度不高，多数靠人工作业。物流企业信息化建设还处于起步阶段，绝大多数物流企业仍停留在使用传统通讯工具上，仅少数物流企业已开始进行信息化建设，组建了公司网站，并通过宜昌万声货运网站这个物流信息交流平台交流货运信息，还有像金东山物流有限责任公司已成为中国物通网的会员，但这些少数的物流企业在物流信息服务、订单管理、库存管理、物流成本控制、物流方案设计以及供应链管理等以信息技术为基础的物流增值服务方面。也还没有或根本没有能力全面展开。仓储规模不足，设施水平落后。仓储是现代物流产业的重要组成部分，是生产中原材料、半成品、成品的缓冲池，为生产的持续稳定进行提供保障，是实现生产和运输的基础。目前，宜昌市仓储设施市场需求较大，但仓储企业平均规模较小、设施水平较低、经营效益偏低等问题突出。
此外，宜昌物流业还面临着人才匮乏的瓶颈。笔者调查了解，宜昌物流企业雇佣的大部分员工文化素质都比较低，在上岗前没有接受过系统的职业培训。城区一物流公司负责还表示，市场和企业普遍短缺物流策划、市场营销、市场管理、信息化建设等方面人才，在物流过程中，缺乏专业物流人才，很难为客户提供个性化、综合化、增值化服务。
还有，宜昌物流市场准入门槛低，物流业的市场运作不规范，缺乏监管。像金东山市场内，笔者走访时发现聚集在金东山物流有限公司周围的货运部、托运部等就有10来家，车辆到处都是，货物横七竖八摆在货棚里，一片混乱景象。
2、宜昌城市物流业的发展对策
虽然宜昌物流业仍处于传统粗放的物流状态，但宜昌发展现代物流业的潜力还是巨大的。一是地处鄂西渝东交通枢纽的核心区。由于宜昌市地处三峡工程所在地，是长江中上游重要的区域性中心城市，也是中西部重要物流集散地和交通枢纽地带；直接辐射市辖五县三市五区和一个开发区，间接辐射鄂西、湘西北和渝东、川东、陕南等地，并承接西南、中南和华东等地的物资中转运输，具有较强的经济辐射和商品流通优势。宜昌又是长江中上游交通枢纽，通过长江与沪、宁、汉、渝等城市一线贯通。除水路外，宜昌的铁路、公路和航运交通均比较发达。此外，宜昌本地工业、农副业，包括传统物流业，均有一定的产业基础。所以说，宜昌发展现代物流业，既有较好的地理、交通条件，又有较好的产业基础和市场环境。伴随着宜昌在长江经济带中迅速崛起，在其主动融入武汉、重庆城市经济带的过程中，宜昌作为长江中上游的重要交通枢纽，其现代物流业理应顺势发展；二是地处省域副中心城市的拓展区。经国务院批准的《湖北省城镇体系规划》确定宜昌为省域副中心城市。宜昌市委、市政府明确提出把宜昌建成“世界水电旅游名城”，成为辐射长江中上游区域的重要城市。因此，加快宜昌城市现代商贸物流经济的发展，建成长江中上游区域的商贸物流中心，增强城市的集聚和辐射功能，客观上已成为宜昌城市经济和社会发展的重大战略任务。对此，笔者就宜昌如何又好又快地发展现代物流业，推动宜昌经济的发展，提如下具体对策建议：
2.1 大力普及物流观念，改进企业经营模式
通过多种多样的宣传方式。使宜昌生产企业管理者迅速从“重生产、轻物流，重自给、轻外协”的思想中解放出来，并充分认识到宜昌物流业的发展将更有利于提升本企业的核心竞争力和增强它的竞争优势。使本企业能可持续发展下去；还要使企业管理者和有关政府部门从自身和国家利益的角度理解尽快引进现代物流管理观念的紧迫性。
2.2 加强宏观指导、政策引导和市场监管
一是要完善现代物流业发展规划，使物流业的发展合理有序；二是要制定促进、推动现代物流业发展的相关政策，从市场准入、土地使用、税收政策、投融资政策、快速通关等方面给予支持，重点扶持物流园区、物流中心、物流信息平台等物流基础项目建设，以加快培育具有区域带动力和国际竞争力的大型物流企业集团；三是宜昌相关部门要提高物流市场准入标准，并对现有物流市场进行监管、引导，使物流业的市场运作有序。
2.3 加强对物流基础设施的投入
从政府和企业两个方面共同努力，尽快提高各种基础设施的水平。政府方面主要是应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他物流服务基础设施的开发和实施工作。企业方面主要是在促进规模经济和网络化经营的基础上。加大投资，建设自己的物流作业所需基本设施设备、信息系统、增值服务设施，积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中 的使用。
2.4 以大型企业为领头羊，推动物流业发展
工业企业是物流运作的主体。物流的发展必须从大中型企业人手，宜昌拥有不少大型企业，这些大型企业如稻花香集团、宜化集团等企业都已经认识到物流的发展是他们新的经济增长点，因而可以成为宜昌企业物流发展的领头羊，而且他们已经开始着手发展本企业的物流。另外，这些大型企业如果采用物流外包的形式就能够促成第三方物流的发展。
2.5 大力发展第三方物流
西方国家物流业发展证实。独立的第三方物流要占社会的50％，物流企业才能形成。现有的企业绝大多数缺乏物流相关理念，基本处于自产自运自销的状态，真正实现物流管理目标，即快速反应，最小化变异，最小保存的比较少。通过采用政府引导、企业为主、市场运作、逐步推进的发展模式。尽快建立以第三方物流企业为主导的社会化、专业化的物流服务体系，培育大型第三方物流企业和企业集团。使之成为宜昌市现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。
2.6 构建物流信息平台
信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分。也是提高物流服务效率的重要技术保障。要在物流企业中适时地采用WMS、TMS、DPS、条形码技术、EDI、射频识别技术、GPS等。再次强调的是对于宜昌物流企业来说，切忌贪多求全、不切实际，应本着适时采用，既要适度超前，又不盲目投资的原则，进行有效的选择。通过网络平台和信息技术将企业经营网点连接起来，既可以优化企业内部资源配置，又可以通过网络与用户、制造商、供应商及相关单位联结，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。
2.7 积极引进和培养物流专业人才
人才是发展现代物流的重要因素。日本物流界非常重视物流人才的培训，日本物流系统协会在这方面发挥着重要作用。宜昌物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。一方面，政府应该充分发挥宜昌区域科教中心的优势，在大学、高职和中专中开设物流相关的专业教育和短期培训，并加大在有关这一行业的相应国民教育体系中的投入和指导，同时积极筹备和开展这方面的职业资格认证制度建设和实施工作；另一方面，物流企业需要积极引进物流专业人才、物流信息化人才，并对现有的从业人员进行针对性的培训。提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。
宜昌市物流产业的发展，具有巨大潜力和广阔前景，但也存在不少制约因素，只有把握好物流业发展的重点。采取切实措施，才能推进宜昌城市物流水平上新台阶。
参考文献：
[1]张晓青，现代物流概论[M]，武汉：武汉理工大学出版社，2005.
[2]吴清一，现代物流概论[M]，北京：中国物资出版社，2005.